Londres-Venise en train

Train service

Eurostar

Eurostar exploite des trains internationaux à grande vitesse reliant le Royaume-Uni à l'Europe continentale, notamment Paris, Bruxelles et Amsterdam.

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NTV

Italo NTV exploite des trains italiens à grande vitesse sur des axes majeurs comme Milan, Rome, Florence, Venise et Naples.

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Trenitalia

Trenitalia est la principale compagnie ferroviaire italienne, avec des trains régionaux, Intercity et à grande vitesse Frecciarossa.

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OBB

ÖBB est la compagnie ferroviaire nationale autrichienne, avec des trains nationaux, internationaux et de nuit Nightjet.

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SNCF

SNCF est l'opérateur ferroviaire national français, avec des trains TGV, Intercités, TER et des liaisons internationales.

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Train tickets

Omio

Omio met les voyageurs en relation avec plus de 1 000 opérateurs de transport pour les trains, les bus, les vols et d'autres options de voyage.

Rail Europe

Rail Europe est un acteur majeur de la réservation de billets de train européens. Il aide les voyageurs et les professionnels du voyage à organiser et réserver des trajets en train en Europe.

Trainline

Trainline vend des billets de train et de bus pour le compte de grandes compagnies ferroviaires et routières au Royaume-Uni et en Europe.

Londres-Venise en train prend environ deux jours et demande au moins deux correspondances. Il n’y a pas de train direct de Londres à Venise, ni de train de nuit direct depuis Paris. La plupart des voyageurs choisissent entre deux options pratiques : l’itinéraire de jour avec une nuit à Turin ou Milan, ou l’ÖBB Nightjet depuis Stuttgart, qui arrive à Venice Santa Lucia vers 08:34 le lendemain matin.

À partir de septembre 2026, une troisième option devient possible via Bruxelles. Le trajet commence presque toujours par Eurostar depuis London St Pancras. La suite dépend de l’itinéraire choisi.

• De jour avec nuit sur place : Eurostar jusqu’à Paris, Frecciarossa ou TGV depuis Paris Gare de Lyon vers Turin ou Milan, nuit sur place, puis train du matin vers Venise.

• Nightjet de nuit : Eurostar jusqu’à Paris, 7 minutes à pied jusqu’à Gare de l’Est, TGV vers Stuttgart, puis ÖBB Nightjet jusqu’à Venise.

• European Sleeper, les lundis, jeudis et samedis à partir du 9 septembre 2026 : Eurostar jusqu’à Bruxelles, European Sleeper de nuit vers Milan, puis train de jour vers Venise.

Les réservations sont obligatoires sur chaque segment. Vous ne pouvez pas monter sans réservation, même avec un pass Interrail.

Quelle gare choisir à Venise

Deux gares desservent Venise, et la différence compte. Réservez Venezia Santa Lucia pour la ville. La gare se trouve sur l’île, au bord du Grand Canal, avec un arrêt de vaporetto à deux minutes des quais. C’est la gare que veulent presque tous les visiteurs.

Choisissez Venezia Mestre seulement si votre hôtel est sur le continent ou si vous changez pour un autre train. Mestre est la gare continentale. Depuis Mestre, il faut encore prendre un train, un bus ou un taxi pour rejoindre le centre historique.

Si une page de réservation affiche seulement « Venice » sans préciser la gare, ouvrez les détails du train avant de payer. Réserver Mestre par erreur est une erreur fréquente et coûteuse.

Compagnies ferroviaires sur cet itinéraire

Au moins trois opérateurs interviennent, avec des rôles bien distincts. Eurostar couvre London St Pancras-Paris Gare du Nord en environ 2 h 15. L’enregistrement à St Pancras est séparé du hall principal : prévoyez au moins 30 minutes, davantage avec des bagages ou en période de pointe.

Sur l’itinéraire de jour, vous passez ensuite au Frecciarossa de Trenitalia ou au TGV InOui de SNCF à Paris Gare de Lyon. Les deux vont vers Turin Porta Susa et Milan Centrale par les Alpes. Le trajet Paris-Turin prend environ 5 h 30.

Depuis Turin ou Milan, Trenitalia et Italo exploitent des trains à grande vitesse vers Venezia Santa Lucia. Milan-Venise prend environ 2 h 30, et Turin-Venise environ 3 h 30. Les deux opérateurs proposent plusieurs départs par heure sur ce corridor.

Sur l’option de nuit, le train de correspondance est le SNCF TGV de Paris Gare de l’Est à Stuttgart Hauptbahnhof, puis l’ÖBB Nightjet de Stuttgart à Venise, avec un départ vers 20:29 et une arrivée à Venice Santa Lucia vers 08:34.

Le transfert de gare à Paris

C’est le point où beaucoup de voyageurs se trompent. Pour l’itinéraire de jour vers l’Italie, Eurostar arrive à Paris Gare du Nord, tandis que les trains pour l’Italie partent de Paris Gare de Lyon, à environ 4 km. Prévoyez au moins 60 minutes, ou 90 minutes avec de gros bagages. Le RER D ou la ligne 14 du métro relient les deux gares ; le trajet lui-même prend environ 10 à 15 minutes, mais l’orientation et l’achat du billet ajoutent du temps.

Pour l’itinéraire Nightjet via Stuttgart, Eurostar arrive aussi à Gare du Nord, mais le TGV pour Stuttgart part de Gare de l’Est. Marchez. La distance est d’environ 500 m et le trajet prend près de 7 minutes, ce qui est beaucoup plus simple que le transfert vers Gare de Lyon.

Gare de Lyon et Gare de l’Est ne sont pas dans la même direction depuis Gare du Nord. Confirmez le transfert dont vous avez besoin avant de voyager : aller à la mauvaise gare peut faire manquer la correspondance.

Itinéraire de jour

L’itinéraire de jour est le plus populaire et le plus flexible, mais il impose une nuit sur place. Prenez un Eurostar du matin depuis London St Pancras vers Paris Gare du Nord, puis traversez Paris jusqu’à Gare de Lyon.

Depuis Paris Gare de Lyon, prenez le Frecciarossa ou le TGV InOui vers Turin ou Milan. Les deux circulent plusieurs fois par jour. Réservez tôt : les tarifs d’avance sur Paris-Turin commencent autour de €29, mais les prix montent vite quand le train se remplit.

Passez la nuit à Turin ou Milan. Turin Porta Susa et Milano Centrale sont deux gares centrales avec des hôtels proches. Turin convient bien si vous voulez une étape plus calme ; Milan donne plus de choses à faire et parfois une correspondance plus matinale.

Le lendemain matin, prenez un Frecciarossa ou Italo vers Venezia Santa Lucia. Milan-Venise prend environ 2 h 30 ; Turin-Venise autour de 3 h 30. Les tarifs d’avance sur ce segment commencent autour de €10-€25.

Un Londres-Venise dans la journée est possible en semaine avec un Eurostar très matinal et une correspondance rapide via Paris et Turin. Il fonctionne sur le papier, mais une seule correspondance manquée transforme le voyage en nuit imprévue. Si votre planning est rigide, prévoyez volontairement l’étape de nuit.

Itinéraire de nuit avec l’ÖBB Nightjet

Le Nightjet échange du temps de trajet contre une nuit dans un lit. Vous quittez Londres le matin, traversez les Alpes pendant la nuit et vous réveillez à Venise.

Prenez un Eurostar du matin vers Paris. Les départs de 09:31 ou 10:31 laissent assez de temps pour la correspondance. À Paris, marchez de Gare du Nord à Gare de l’Est : environ 500 m, soit 7 minutes à pied.

Prenez ensuite le SNCF TGV de Paris Gare de l’Est à Stuttgart Hauptbahnhof. Les départs habituels sont à 13:52 ou 15:55, à vérifier pour votre date. Le trajet dure environ 3 heures.

Montez à bord de l’ÖBB Nightjet à Stuttgart Hauptbahnhof, avec un départ vers 20:29. Il arrive à Venice Santa Lucia vers 08:34 le lendemain matin, en traversant la lagune avant l’arrivée.

Important du 20 juillet au 11 septembre 2026 : le TGV Paris-Munich de 15:55 ne dessert pas Stuttgart pendant cette période. Prenez plutôt le TGV de 13:52 vers Stuttgart, ou le 15:55 jusqu’à Ulm, puis le Nightjet depuis Ulm vers 21:53.

Avec les billets d’avance ÖBB Sparschiene, les sièges commencent autour de €29, les couchettes autour de €39 et les voitures-lits autour de €79. Les prix dépendent de la disponibilité et de l’avance de réservation. Les voitures-lits et les couchettes se vendent avant les sièges sur les dates populaires. Réservez au moins 3 mois à l’avance si vous voulez un vrai lit ; 6 mois est préférable.

Ne montez pas dans le Nightjet avec seulement votre pass Interrail ou Eurail. Une réservation séparée est obligatoire pour le type d’hébergement choisi. Réservez-la sur nightjet.com.

Option European Sleeper à partir du 9 septembre 2026

À partir du 9 septembre 2026, European Sleeper relie Bruxelles à Milan de nuit les lundis, jeudis et samedis. Le train dessert Cologne, Bâle, Zürich, Lugano et Côme avant d’arriver à Milan.

Cela crée une option Londres-Venise avec une correspondance à Bruxelles plutôt que deux correspondances à Paris : Eurostar de London St Pancras à Bruxelles-Midi en environ 2 heures, European Sleeper de nuit jusqu’à Milan, puis train de jour vers Venezia Santa Lucia le lendemain matin. Les billets en compartiment Classic partagé commencent à €49.99 par personne ; les compartiments privés commencent à €179.99.

Le service ne circule pas tous les jours et ne va pas directement à Venise. Mais si vous voulez éviter le transfert de gare à Paris, ou si l’itinéraire Cologne-Zürich-Milan vous convient mieux, il mérite d’être envisagé. Vérifiez les horaires et les disponibilités actuels sur europeansleeper.eu.

Prix des billets

Les prix changent selon la date, la demande, l’avance de réservation et le niveau de flexibilité choisi. Le tableau ci-dessous donne des repères de tarifs d’avance dans la devise native de l’opérateur. Les tarifs réels peuvent être nettement plus élevés près du départ.

Les tarifs Eurostar sont en GBP ; les tarifs continentaux sont en EUR. Réservez chaque segment séparément. Il n’existe pas de billet direct combiné Londres-Venise.

Comment réserver

Il n’y a pas de site unique qui couvre tout le trajet. Chaque segment demande son propre billet. Réservez Eurostar sur eurostar.com, qui ouvre environ 6 mois à l’avance. Les titulaires de pass Interrail ou Eurail doivent aussi y réserver leur place Eurostar.

Réservez le Frecciarossa Paris-Turin ou Paris-Milan sur trenitalia.com, généralement 90 à 120 jours à l’avance. Le TGV InOui se réserve sur sncf-connect.com, souvent 3 mois à l’avance. L’ÖBB Nightjet se réserve sur nightjet.com ou oebb.at et ouvre environ 6 mois à l’avance.

Réservez European Sleeper de Bruxelles à Milan sur europeansleeper.eu. Les ventes ouvrent environ 180 jours à l’avance.

Pour les segments italiens vers Venise, utilisez trenitalia.com ou italotreno.it. Les revendeurs comme Rail Europe, Omio et Trainline peuvent aider à comparer certains segments, mais ils peuvent ajouter des frais par billet. Réserver directement chez l’opérateur évite ces frais et peut donner accès à certains tarifs d’avance moins visibles ailleurs.

Pass Interrail et Eurail

Un Interrail ou Eurail Global Pass couvre tous les opérateurs ferroviaires de cet itinéraire, mais il ne remplace pas les réservations. Chaque segment du voyage demande une réservation séparée.

Réservez d’abord Eurostar sur eurostar.com. Vous ne pouvez pas acheter une réservation Eurostar Interrail au guichet d’une gare ni auprès de la plupart des agents de réservation. Le nombre de places Interrail sur chaque départ Eurostar est limité.

Les réservations sont aussi obligatoires sur Frecciarossa, TGV InOui, ÖBB Nightjet et les trains italiens à grande vitesse. Pour le Nightjet, la réservation dépend du type d’hébergement : siège, couchette ou voiture-lits. Réservez tôt si vous voulez une couchette ou une voiture-lits, car ces catégories partent avant les sièges.

Activez votre pass Interrail avant le premier trajet. Cela peut se faire dans l’application.

Frais supplémentaires et règles

Frais de réservation

La réservation directe auprès de chaque opérateur évite les frais de réservation tiers. Rail Europe, Omio et Trainline peuvent ajouter des frais par billet. Les billets numériques évitent aussi les frais de retrait ou d’impression en gare.

Annulation

Les règles d’annulation dépendent de l’opérateur et du type de tarif. Les billets Eurostar Standard advance ne sont pas remboursables. Les tarifs Eurostar flexibles permettent des changements. Les billets ÖBB Nightjet Sparschiene ne sont pas remboursables ; la version Sparschiene Komfort permet une annulation avec frais jusqu’à 15 jours avant le voyage.

Bagages

Sur Eurostar, vous pouvez emporter 2 grands bagages de 85 cm maximum sur la plus grande dimension, plus un petit article. Tous les bagages doivent porter une étiquette avec votre nom. Eurostar propose aussi un service de bagages enregistrés entre Londres et Paris ; vérifiez les frais actuels sur eurostar.com avant de voyager.

Les TGV et Frecciarossa n’ont pas de service de bagages enregistrés. Les sacs vont dans les porte-bagages ou aux extrémités des voitures. Il n’y a pas de limites de taille strictes, mais les voitures à grande vitesse ne sont pas conçues pour les bagages surdimensionnés. Gardez vos sacs maniables, surtout sur un trajet avec plusieurs correspondances.

Objets interdits sur Eurostar

Les armes à feu, explosifs, cartouches de gaz, couteaux avec une lame de plus de 3 pouces, trottinettes électriques et hoverboards sont interdits sur Eurostar. Vérifiez la liste actuelle sur eurostar.com avant de voyager.

Documents de voyage

Un passeport valide est nécessaire pour voyager du Royaume-Uni vers la France et l’Italie. Vérifiez les règles d’entrée pour l’Italie et les pays de transit avant de réserver, car elles peuvent changer. Les citoyens de l’UE et de l’EEE peuvent voyager avec une carte nationale d’identité. Les voyageurs hors UE et hors EEE doivent vérifier s’ils ont besoin d’un visa pour la France, la Suisse ou l’Italie.

Accessibilité

Eurostar propose une assistance à l’embarquement pour les voyageurs à mobilité réduite. Réservez-la à l’avance auprès du service accessibilité d’Eurostar. Les trains à grande vitesse en France et en Italie disposent généralement d’emplacements fauteuil roulant et de toilettes accessibles, mais les équipements varient selon le train.

Contactez chaque opérateur séparément pour confirmer et réserver les espaces accessibles. Ne partez pas du principe qu’ils seront disponibles sans confirmation.