Francfort à Stuttgart en train : gares, horaires et billets

Francfort et Stuttgart sont reliées par une ligne à grande vitesse. L'ICE de la Deutsche Bahn les relie directement en environ 1 heure 18, toutes les 30 minutes environ.

Francfort à Stuttgart en train, en un coup d'œil

Ce sont les temps les plus rapides publiés dans l'horaire actuel de la Deutsche Bahn. L'écart entre l'ICE le plus rapide et le plus lent tient à l'itinéraire : les trains via Mannheim vont tout droit, tandis que ceux qui passent par Darmstadt et Heidelberg desservent plus de gares et ajoutent jusqu'à 25 minutes. Vérifiez les arrêts intermédiaires lors de votre réservation si l'heure exacte compte pour vous.

Choisir votre gare à Francfort

Francfort compte deux gares grandes lignes qui desservent toutes deux Stuttgart, et le choix entre les deux est une question de confort, pas de vitesse.

Frankfurt (Main) Hbf, en centre-ville, est le choix par défaut pour presque tout le monde. C'est de loin la gare qui propose le plus de départs, dont tous les ICE rapides via Mannheim, et elle est directement reliée au U-Bahn, au S-Bahn et au réseau de tramway si votre trajet commence ailleurs dans la ville.

Si vous arrivez ou partez en avion, choisissez plutôt Frankfurt (Main) Flughafen Fernbahnhof : un bâtiment à part relié au terminal par une courte passerelle couverte, et non un étage à l'intérieur du Terminal 1. Les ICE de la même ligne à grande vitesse Cologne-Rhin/Main s'y arrêtent avant de continuer via Mannheim vers Stuttgart, ce qui vous permet d'aller directement des arrivées au quai, sans détour par le centre-ville. Certains services rejoignent Stuttgart Hbf en aussi peu que 1 heure 11 minutes depuis l'aéroport. Ne la confondez pas avec la gare régionale sous le Terminal 1 : un bâtiment différent, desservi par le S-Bahn et les trains régionaux, et non par les ICE vers Stuttgart.

L'ICE de la Deutsche Bahn ou le FlixTrain, moins cher

L'ICE de la Deutsche Bahn est l'option rapide et fréquente sur cette liaison, avec un départ toutes les 30 minutes environ dans la journée. Les tarifs Sparpreis démarrent à €21,99 en deuxième classe, mais il s'agit du tarif plancher national de la Deutsche Bahn, pas d'un tarif Francfort-Stuttgart, et le prix le plus bas réellement disponible sur cette liaison peut être nettement plus élevé. Les places au tarif le plus bas sont limitées et le prix augmente à mesure que le train se remplit, réservez donc à l'avance si le prix compte plus pour vous que la flexibilité.

FlixTrain dessert la même liaison en alternative réellement moins chère, avec des tarifs à partir de €6,98 et au moins 8 départs directs par jour. Le trajet est plus long, au moins 1 heure 39, et le train circule bien moins souvent que l'ICE. Il convient aux voyageurs flexibles sur l'heure de départ qui veulent le tarif le plus bas, mais vérifiez votre billet avant de réserver : les services FlixTrain sur cette liaison peuvent partir de Frankfurt (Main) Süd plutôt que de Frankfurt Hbf, et certains arrivent à la gare de Bad Cannstatt à Stuttgart plutôt qu'à Stuttgart Hbf. Confirmez les deux gares si une arrivée en centre-ville compte pour vous.

Arriver à Stuttgart pendant les travaux de la gare

Stuttgart Hbf est en pleins travaux depuis plusieurs années, mais cela ne change rien à l'endroit où arrive votre train aujourd'hui. Tous les services ICE et FlixTrain actuels utilisent toujours la gare terminus historique, celle sous la tour à l'étoile Mercedes-Benz tournante, et cela ne changera pas avant plusieurs années encore.

La Deutsche Bahn prévoyait d'ouvrir une nouvelle gare souterraine de passage en décembre 2026, mais un audit interne publié en juin 2026 a mis au jour de graves défaillances de planification et de pilotage dans l'ensemble du projet Stuttgart 21, ce qui a conduit à revoir tout le calendrier. Le plan révisé ouvre désormais le chantier par étapes : des parcours plus courts via le bâtiment historique du Bonatzbau à partir de décembre 2027, une nouvelle gare grandes lignes à l'aéroport à partir de décembre 2030, puis la nouvelle Hauptbahnhof souterraine elle-même, qui reprendra le trafic grandes lignes et l'essentiel du trafic régional, à partir de décembre 2031. Une partie de l'ancienne gare terminus reste en service pour les trains régionaux vers Bad Cannstatt jusqu'à la mi-2032.

Attendez-vous à des palissades de chantier et à des cheminements changeants dans le hall de la gare pendant encore plusieurs années, mais à aucun changement quant à la gare à réserver ni aux quais utilisés par les trains grandes lignes. Prévoyez quelques minutes de plus pour trouver votre quai si vous changez de train ici, car la signalétique et les parcours dans le bâtiment peuvent évoluer avec l'avancée des travaux.