Mit dem Zug von Frankfurt nach Stuttgart

Frankfurt und Stuttgart liegen an derselben ICE-Strecke. Die Fahrt mit dem ICE dauert direkt etwa 1 Stunde 18 Minuten, bei einem Takt von etwa 30 Minuten.

Frankfurt nach Stuttgart mit dem Zug im Überblick

Das sind die schnellsten veröffentlichten Werte aus dem aktuellen Fahrplan der Deutschen Bahn. Der Unterschied zwischen dem schnellsten und dem langsamsten ICE liegt an der Streckenführung: Züge über Mannheim fahren durch, während Züge über Darmstadt und Heidelberg an mehr Bahnhöfen halten und bis zu 25 Minuten länger brauchen. Prüfen Sie bei der Buchung die Zwischenhalte, wenn es auf die genaue Zeit ankommt.

Den richtigen Frankfurter Bahnhof wählen

Frankfurt hat zwei Fernbahnhöfe, von denen beide Züge nach Stuttgart fahren. Die Wahl ist eine Frage der Bequemlichkeit, nicht der Geschwindigkeit.

Frankfurt (Main) Hbf, mitten in der Innenstadt, ist für fast alle die richtige Wahl. Hier fahren mit Abstand die meisten Züge ab, darunter jeder schnelle ICE über Mannheim, und der Bahnhof ist direkt an U-Bahn, S-Bahn und Straßenbahn angebunden, falls Ihre Fahrt woanders in der Stadt beginnt.

Fliegen Sie in Frankfurt ein oder aus, wählen Sie stattdessen den Frankfurt (Main) Flughafen Fernbahnhof. Das ist ein eigenständiges Gebäude, das über einen kurzen überdachten Fußweg mit dem Terminal verbunden ist, kein Stockwerk im Terminal 1. ICE-Züge auf derselben Schnellfahrstrecke Köln-Rhein/Main halten hier, bevor sie weiter über Mannheim nach Stuttgart fahren, sodass Sie direkt von der Ankunft zum Bahnsteig gehen können, ohne einen Umweg über die Innenstadt. Manche Verbindungen erreichen Stuttgart Hbf vom Flughafen aus in nur 1 Stunde 11 Minuten. Verwechseln Sie ihn nicht mit dem Regionalbahnhof des Flughafens unter Terminal 1: Das ist ein anderes Gebäude, dort halten S-Bahn und Regionalzüge, nicht die ICE-Verbindungen nach Stuttgart.

ICE der Deutschen Bahn oder der günstigere FlixTrain

Der ICE der Deutschen Bahn ist auf dieser Strecke die schnelle, häufige Option und fährt tagsüber im Halbstundentakt. Die Sparpreise beginnen bei €21,99 in der zweiten Klasse, aber das ist der bundesweite Einstiegspreis der Deutschen Bahn und keine Angabe für die Strecke Frankfurt-Stuttgart: Der tatsächlich niedrigste verfügbare Preis auf dieser Verbindung kann deutlich darüber liegen. Plätze zum niedrigsten Preis sind begrenzt, und der Preis steigt, je voller der Zug wird, also buchen Sie früh, wenn Ihnen der Preis wichtiger ist als Flexibilität.

FlixTrain fährt dieselbe Strecke als wirklich günstigere Alternative, mit Preisen ab €6,98 und mindestens 8 direkten Abfahrten am Tag. Die Fahrt dauert länger, mindestens 1 Stunde 39 Minuten, und der Zug fährt deutlich seltener als der ICE. Er eignet sich für Reisende, die bei der Abfahrtszeit flexibel sind und den niedrigsten Preis wollen, aber prüfen Sie Ihr Ticket vor der Buchung: FlixTrain-Verbindungen auf dieser Strecke fahren teils ab Frankfurt (Main) Süd statt ab Frankfurt Hbf, und manche kommen in Stuttgart am Bahnhof Bad Cannstatt an statt am Stuttgart Hbf. Prüfen Sie beide Bahnhöfe, wenn Ihnen eine zentrale Ankunft wichtig ist.

Ankunft in Stuttgart während des Bahnhofsumbaus

Der Stuttgart Hbf wird seit Jahren umgebaut, das ändert aber nichts daran, wo Ihr Zug heute ankommt. Jeder aktuelle ICE und FlixTrain hält weiterhin am historischen Kopfbahnhof, unter dem Turm mit dem sich drehenden Mercedes-Stern, und das bleibt noch mehrere Jahre so.

Die Deutsche Bahn hatte geplant, im Dezember 2026 einen neuen unterirdischen Durchgangsbahnhof zu eröffnen. Eine im Juni 2026 veröffentlichte interne Prüfung stellte jedoch erhebliche Planungs- und Steuerungsmängel im gesamten Projekt Stuttgart 21 fest, woraufhin der gesamte Zeitplan neu aufgestellt wurde. Der überarbeitete Plan sieht nun eine stufenweise Eröffnung vor: kürzere Wege durch das historische Bonatzbau-Gebäude ab Dezember 2027, einen neuen Fernbahnhof am Flughafen ab Dezember 2030, und den neuen unterirdischen Hauptbahnhof selbst, der den Fern- und den größten Teil des Regionalverkehrs übernimmt, ab Dezember 2031. Ein Teil des alten Kopfbahnhofs bleibt bis Mitte 2032 für Regionalzüge Richtung Bad Cannstatt in Betrieb.

Rechnen Sie in den nächsten Jahren weiterhin mit Bauzäunen und wechselnden Wegeführungen in der Bahnhofshalle, aber nicht mit einer Änderung, welchen Bahnhof Sie buchen oder von welchen Gleisen Fernzüge fahren. Planen Sie beim Umsteigen ein paar Minuten mehr für die Suche nach Ihrem Gleis ein, da sich Beschilderung und Wegeführung im Gebäude mit dem Baufortschritt ändern können.