Frankfurt naar Stuttgart per trein

Frankfurt en Stuttgart liggen aan dezelfde hogesnelheidslijn. De ICE van Deutsche Bahn verbindt ze rechtstreeks in ongeveer 1 uur en 18 minuten, ongeveer elke 30 minuten.

Frankfurt naar Stuttgart met de trein in het kort

Dit zijn de snelste gepubliceerde tijden uit de actuele dienstregeling van Deutsche Bahn. Het verschil tussen de snelste en de langzaamste ICE komt door de route: treinen via Mannheim rijden rechtstreeks door, terwijl treinen via Darmstadt en Heidelberg bij meer stations stoppen en tot 25 minuten langer doen. Controleer bij het boeken de tussenstops als de exacte tijd voor jou belangrijk is.

Het juiste Frankfurtse station kiezen

Frankfurt heeft twee stations voor het lange-afstandsverkeer die allebei treinen naar Stuttgart hebben, en de keuze gaat over gemak, niet over snelheid.

Frankfurt (Main) Hbf, in het stadscentrum, is voor bijna iedereen de vanzelfsprekende keuze. Hier vertrekken verreweg de meeste treinen, inclusief elke snelle ICE via Mannheim, en het station is rechtstreeks verbonden met de U-Bahn, S-Bahn en het tramnetwerk als je reis ergens anders in de stad begint.

Vlieg je in of uit Frankfurt, kies dan in plaats daarvan Frankfurt (Main) Flughafen Fernbahnhof: een apart gebouw dat je via een korte overdekte loopbrug bereikt vanaf de terminal, geen verdieping binnen Terminal 1. ICE's op dezelfde hogesnelheidslijn Keulen-Rijn/Main stoppen hier voordat ze via Mannheim verder naar Stuttgart rijden, zodat je vanaf aankomst zo naar het perron kunt lopen, zonder omweg via het centrum. Sommige treinen bereiken Stuttgart Hbf in slechts 1 uur en 11 minuten vanaf de luchthaven. Verwar het niet met het regionale station onder Terminal 1: een ander gebouw, waar S-Bahn- en regionale treinen stoppen, niet de ICE's naar Stuttgart.

De ICE van Deutsche Bahn of de goedkopere FlixTrain

De ICE van Deutsche Bahn is de snelle, frequente optie op deze route, met overdag ongeveer elke 30 minuten een vertrek. De Sparpreis-tarieven beginnen bij €21,99 in de tweede klas, maar dat is het landelijke bodemtarief van Deutsche Bahn, geen tarief voor Frankfurt naar Stuttgart specifiek, en de laagste prijs die werkelijk beschikbaar is op deze route kan flink hoger liggen. Plekken tegen de laagste prijs zijn beperkt en de prijs stijgt naarmate de trein voller raakt, dus boek op tijd als de prijs je belangrijker is dan flexibiliteit.

FlixTrain rijdt dezelfde route als een echt goedkoper alternatief, met tarieven vanaf €6,98 en minstens 8 directe vertrekken per dag. De reis duurt langer, minstens 1 uur en 39 minuten, en de trein rijdt veel minder vaak dan de ICE. Het is geschikt voor reizigers die flexibel zijn met de vertrektijd en de laagste prijs willen, maar controleer je ticket voordat je boekt: FlixTrain-diensten op deze route kunnen vertrekken vanaf Frankfurt (Main) Süd in plaats van Frankfurt Hbf, en sommige komen aan op station Bad Cannstatt in Stuttgart in plaats van Stuttgart Hbf. Controleer beide stations als een centrale aankomst voor jou belangrijk is.

Aankomen in Stuttgart tijdens de stationsverbouwing

Stuttgart Hbf zit midden in een meerjarige verbouwing, maar dat verandert niets aan waar je trein vandaag aankomt. Elke huidige ICE- en FlixTrain-dienst gebruikt nog steeds het historische kopstation, dat onder de toren met de draaiende Mercedes-Benz-ster, en dat verandert de komende jaren nog niet.

Deutsche Bahn was van plan om in december 2026 een nieuw ondergronds doorgaand station te openen, maar een interne audit die in juni 2026 werd gepubliceerd, bracht ernstige tekortkomingen in planning en aansturing aan het licht binnen het bredere project Stuttgart 21, waarna de hele planning werd herzien. Het herziene plan opent de verbouwing nu in fasen: kortere looproutes door het historische Bonatzbau-gebouw vanaf december 2027, een nieuw langeafstandsstation bij de luchthaven vanaf december 2030, en het nieuwe ondergrondse hoofdstation zelf, dat het lange-afstandsverkeer en het grootste deel van het regionale verkeer overneemt, vanaf december 2031. Een deel van het oude kopstation blijft tot medio 2032 in gebruik voor regionale treinen richting Bad Cannstatt.

Houd de komende jaren nog rekening met bouwhekken en wisselende looproutes rond de stationshal, maar niet met een verandering in welk station je boekt of welke perrons de langeafstandstreinen gebruiken. Neem een paar minuten extra om je perron te vinden als je hier overstapt, want bewegwijzering en looproutes in het gebouw kunnen veranderen naarmate de werkzaamheden vorderen.