ŽFBH tåg

ŽFBH kör persontåg i Federationen Bosnien och Hercegovina, inklusive Talgo-tåget mellan Sarajevo och Mostar.

Om du tar ett tåg i Bosnien som börjar eller slutar i Sarajevo är det här bolaget du reser med. Det fullständiga namnet är Javno preduzeće Željeznice Federacije BiH, ett Sarajevo-bolag som ägs helt av Federationens regering och som bildades 2001 av två järnvägar som fanns under kriget. Du kommer också att se det skrivet ŽFBiH, bland annat på den egna logotypen. Båda stavningarna är bolagets egna.

Linjerna som ŽFBH faktiskt kör

Tre saker, och en kort lista på det hela.

Linjen söderut från Sarajevo genom Konjic, Jablanica, Mostar och Čapljina är den värd att planera en resa kring, med två tåg åt vardera hållet per dag och en säsongsbunden förlängning på helger över den kroatiska gränsen till Ploče. Norr om Sarajevo går tåg genom Zenica till Maglaj. Runt huvudstaden finns lokaltåg ut till Visoko och Pazarić.

Lägg märke till vad som inte finns med på listan. Den norra linjen slutar i Maglaj och når inte längre Doboj, där den andra bosniska järnvägen börjar. Det finns inget ŽFBH-tåg till Banja Luka, Tuzla eller någonstans i Republika Srpska, och ingen anslutning du kan göra samma dag.

Infrastrukturen är större än tidtabellen antyder. ŽFBH redovisar 608,495 km spår, 163 tunnlar, 233 broar och 34 viadukter, varav en stor del används för godstrafik eller inte alls.

Tågen själva

Sträckan Sarajevo-Čapljina kör med Talgo-tågsätt: ledade, luftkonditionerade, med cafévagn och säten i både första och andra klass, även om bara biljetter i andra klass säljs. För ett land av den här storleken är det ett bättre tåg än man kan förvänta sig, och det är huvudskälet till att Mostar-resan är värd att ta i stället för bussen.

De dras av ellok i 441-serien, och fordonsflottan är tunn. ŽFBH renoverar dem i egen regi vid sin centralverkstad i Rajlovac för att hålla kostnaderna nere och sträcka ut dragkraftspoolen ytterligare: 441-909 kom in under 2025 i dåligt skick och är tillbaka i trafik, med 441-908 väntat att följa i slutet av september 2026. Det är bra att veta, eftersom en trafik med två tåg om dagen inte har någon marginal när ett lok är ur drift.

Att köpa biljett

Köp vid stationens biljettlucka och betala i konvertibla mark. ŽFBH säljer normalt biljetter online via ett formulär på sin egen webbplats, upp till två veckor i förväg, med uthämtning på stationen innan du reser. Onlineförsäljningen är avstängd på grund av ett tekniskt fel, och de säsongsbundna Ploče-tågen har aldrig sålts online, inte ens när den fungerade.

En enkelbiljett i andra klass från Sarajevo till Mostar ligger på omkring 14 BAM, och omkring 17 BAM hela vägen till Čapljina, med ungefär 20 procent rabatt på en returbiljett. ŽFBH publicerar ingen inrikes prislista på sin webbplats, så se de här siffrorna som en fingervisning och låt biljettluckan vara den som gäller. Det finns inga platsreservationer på något ŽFBH-tåg.

Interrail och Eurail på ŽFBH

Räkna inte med att passet täcker Mostar-Talgot. Passäljarna ger två olika svar om ŽFBH: på ett ställe begränsas godkännandet till papperspass på ŽRS, och på ett annat inkluderas ŽFBH:s snabbtåg och lokaltåg, och ŽRS är det norra lokalnätet snarare än något ŽFBH kör.

ŽFBH ger ingen hjälp åt något håll. Bolagets egen Interrail-sida saknar både priser och villkor, bara en instruktion om att kontakta passagerarserviceavdelningen. Det kan du göra på info@zfbh.ba innan du reser om svaret spelar roll för din budget.

Det praktiska svaret är att köpa biljetten. Till 14 BAM kostar den mindre än en lunch, och det tar bort den enda diskussion du sannolikt skulle ha med en bosnisk konduktör.

Sarajevos station

Sarajevos station ligger bredvid den stora bussterminalen, vilket är praktiskt med tanke på hur mycket av det bosniska resandet som sker på väg. Inomhus är servicen tunn: ingen valutaväxling, ingen bankomat, ingen bagageinlämning. Allt det finns i stället vägg i vägg vid bussterminalen. Biljettkontoret har hållit öppet ungefär 06:00 till 17:00, och det finns ingen automat att falla tillbaka på utanför de tiderna, så en tidig eller sen ankomst kräver planering.

Med två tåg om dagen och en så tunn lokpool har tidtabellen ingen marginal när något går fel. Kontrollera din exakta avgång med ŽFBH en dag eller två i förväg i stället för att lita på en tryckt tidtabell, och ge dig själv tid att köa vid luckan.