Treni ŽFBH

ŽFBH gestisce i treni nella metà Federazione della Bosnia ed Erzegovina, incluso il Talgo Sarajevo-Mostar.

Se prendi un treno in Bosnia che parte o arriva a Sarajevo, questa è la compagnia con cui viaggi. Il suo nome completo è Javno preduzeće Željeznice Federacije BiH, una società di Sarajevo interamente controllata dal governo della Federazione e nata nel 2001 dalla fusione di due ferrovie predecessore risalenti al periodo bellico. La vedrai scritta anche come ŽFBiH, compreso sul proprio logo. Entrambe le grafie sono usate dalla compagnia stessa.

Le linee gestite realmente da ŽFBH

Tre cose, ed è un elenco breve.

La linea a sud da Sarajevo attraverso Konjic, Jablanica, Mostar e Čapljina è quella su cui vale la pena programmare un viaggio, con due treni al giorno per direzione e un prolungamento stagionale nel weekend oltre il confine croato fino a Ploče. A nord di Sarajevo, i treni percorrono la tratta attraverso Zenica fino a Maglaj. Intorno alla capitale ci sono servizi locali verso Visoko e Pazarić.

Nota cosa non compare in questo elenco. La linea settentrionale si ferma a Maglaj e non raggiunge più Doboj, dove inizia l'altra ferrovia bosniaca. Non esiste alcun treno ŽFBH per Banja Luka, Tuzla o qualsiasi altro luogo in Republika Srpska, e non c'è coincidenza possibile in giornata.

L'infrastruttura è più estesa di quanto suggerisca l'orario. ŽFBH dichiara 608,495 km di binari, 163 gallerie, 233 ponti e 34 viadotti, gran parte dei quali destinati al trasporto merci o del tutto inutilizzati.

I treni

Il servizio Sarajevo-Čapljina utilizza convogli Talgo: articolati, con aria condizionata, bar di bordo e posti di prima e seconda classe, anche se si vendono solo biglietti di seconda classe. Per un paese di queste dimensioni è un treno migliore di quanto ti aspetteresti, ed è il motivo principale per cui la tratta per Mostar vale la pena rispetto all'autobus.

Sono trainati da locomotive elettriche della serie 441, e la flotta è esigua. ŽFBH le revisiona internamente presso l'officina centrale di Rajlovac per contenere i costi e allungare la vita del parco trazione: la 441-909 è entrata in officina nel 2025 in condizioni precarie ed è tornata in servizio, mentre la 441-908 dovrebbe seguirla entro la fine di settembre 2026. Vale la pena saperlo, perché un servizio di due treni al giorno non ha margine quando una locomotiva è ferma.

Acquistare il biglietto

Acquista allo sportello della stazione e paga in marchi convertibili. ŽFBH normalmente vende online tramite un modulo sul proprio sito, fino a due settimane prima, con ritiro in stazione prima della partenza. Le vendite online sono state disattivate per un guasto tecnico, e i treni stagionali per Ploče non sono mai stati venduti online nemmeno quando il sistema funzionava.

Un biglietto di seconda classe di sola andata da Sarajevo a Mostar costa circa 14 BAM, e circa 17 BAM fino a Čapljina, con circa il 20 percento di sconto sull'andata e ritorno. ŽFBH non pubblica un listino prezzi nazionale sul proprio sito, quindi considera queste cifre come indicative e lascia che sia lo sportello ad avere l'ultima parola. Non esistono prenotazioni del posto su nessun treno ŽFBH.

Interrail ed Eurail su ŽFBH

Non dare per scontato che il tuo pass copra il Talgo per Mostar. I venditori di pass danno due risposte diverse su ŽFBH, limitando l'accettazione ai pass di carta su ŽRS in un punto e includendo i treni rapidi e regionali di ŽFBH in un altro, mentre ŽRS è la rete locale del nord e non ha nulla a che vedere con quanto gestisce ŽFBH.

ŽFBH non aiuta in nessuno dei due casi. La sua pagina dedicata a Interrail non riporta tariffe né condizioni, solo l'indicazione di contattare l'ufficio servizio passeggeri. Puoi farlo scrivendo a info@zfbh.ba prima di partire, se la risposta è importante per il tuo budget.

La risposta pratica è comprare il biglietto. A 14 BAM costa meno di un pranzo, e toglie di mezzo l'unica discussione che rischi di avere con un controllore bosniaco.

Alla stazione di Sarajevo

La stazione di Sarajevo si trova accanto alla stazione principale degli autobus, il che è comodo visto quanto degli spostamenti bosniaci avviene su strada. All'interno i servizi sono scarsi: non c'è un ufficio cambio, non c'è un bancomat, non c'è un deposito bagagli. Si trovano tutti nella vicina stazione degli autobus. La biglietteria ha tenuto un orario di circa dalle 06:00 alle 17:00, e non c'è una macchina automatica a cui ricorrere al di fuori di quell'orario, quindi un arrivo mattutino o serale va pianificato.

Con due treni al giorno e un parco locomotive così esiguo, l'orario non ha alcun margine quando qualcosa va storto. Verifica la tua partenza esatta con ŽFBH uno o due giorni prima, invece di fidarti di un orario stampato, e concediti il tempo per fare la coda allo sportello.