ŽFBH Züge

ŽFBH betreibt die Züge in der Föderation Bosnien und Herzegowina, der einen Landeshälfte, darunter den Talgo von Sarajevo nach Mostar.

Wenn Sie in Bosnien einen Zug nehmen und dieser in Sarajevo beginnt oder endet, reisen Sie mit diesem Unternehmen. Sein vollständiger Name lautet Javno preduzeće Željeznice Federacije BiH, eine Gesellschaft mit Sitz in Sarajevo, die vollständig der Föderationsregierung gehört und 2001 aus zwei Vorgängerbahnen der Kriegszeit hervorging. Sie werden auch die Schreibweise ŽFBiH sehen, unter anderem auf dem eigenen Logo. Beide Schreibweisen stammen vom Unternehmen selbst.

Die Strecken, die ŽFBH tatsächlich betreibt

Drei Dinge, und damit ist die Liste auch schon kurz.

Die Strecke südlich von Sarajevo über Konjic, Jablanica, Mostar und Čapljina ist diejenige, um die sich eine Reise zu planen lohnt, mit zwei Zügen je Richtung am Tag und einer saisonalen Wochenendverlängerung über die kroatische Grenze nach Ploče. Nördlich von Sarajevo verkehren Züge über Zenica nach Maglaj. Rund um die Hauptstadt gibt es Regionalzüge nach Visoko und Pazarić.

Ebenso wichtig ist, was auf dieser Liste fehlt. Die Nordstrecke endet in Maglaj und erreicht Doboj nicht mehr, wo die andere bosnische Eisenbahn beginnt. Es gibt keinen ŽFBH-Zug nach Banja Luka, Tuzla oder irgendwohin in die Republika Srpska, und keine Verbindung, die Sie am selben Tag herstellen können.

Die Infrastruktur ist größer, als der Fahrplan vermuten lässt. ŽFBH gibt 608,495 km Gleislänge, 163 Tunnel, 233 Brücken und 34 Viadukte an, ein Großteil davon für den Güterverkehr oder ungenutzt.

Die Züge selbst

Die Verbindung Sarajevo nach Čapljina nutzt Talgo-Garnituren: gelenkig, klimatisiert, mit Café-Bar und Sitzplätzen erster und zweiter Klasse, wobei nur Fahrkarten der zweiten Klasse verkauft werden. Für ein Land dieser Größe ist das ein besserer Zug, als man erwarten würde, und das ist der Hauptgrund, warum sich die Fahrt nach Mostar gegenüber dem Bus lohnt.

Sie werden von elektrischen Lokomotiven der Baureihe 441 gezogen, und der Fuhrpark ist knapp. ŽFBH überholt sie in Eigenregie in der Hauptwerkstatt in Rajlovac, um Kosten zu sparen und den Lokomotivenbestand weiter zu strecken: 441-909 kam 2025 in schlechtem Zustand zurück und ist wieder im Einsatz, 441-908 soll Ende September 2026 folgen. Das ist gut zu wissen, denn bei einem Angebot von zwei Zügen am Tag gibt es keine Reserve, wenn eine Lokomotive ausfällt.

Eine Fahrkarte kaufen

Kaufen Sie am Schalter im Bahnhof und zahlen Sie in konvertiblen Mark. ŽFBH verkauft normalerweise online über ein Formular auf der eigenen Homepage, bis zu zwei Wochen im Voraus, mit Abholung am Bahnhof vor der Reise. Der Online-Verkauf ist wegen eines technischen Defekts abgeschaltet, und für die saisonalen Züge nach Ploče gab es online ohnehin nie Fahrkarten, selbst als der Verkauf funktionierte.

Eine einfache Fahrkarte zweiter Klasse von Sarajevo nach Mostar hat zuletzt etwa 14 BAM gekostet, bis Čapljina etwa 17 BAM, mit rund 20 Prozent Nachlass auf eine Hin- und Rückfahrkarte. ŽFBH veröffentlicht keine inländische Preisliste auf der eigenen Website, behandeln Sie diese Angaben also als Orientierung und lassen Sie den Schalter die maßgebliche Auskunft geben. Es gibt auf keinem ŽFBH-Zug Sitzplatzreservierungen.

Interrail und Eurail auf ŽFBH

Gehen Sie nicht davon aus, dass Ihr Pass den Talgo nach Mostar abdeckt. Die Passanbieter geben zwei unterschiedliche Antworten zu ŽFBH: An einer Stelle beschränken sie die Akzeptanz auf Papierpässe bei ŽRS, an anderer Stelle schließen sie die Schnell- und Regionalzüge von ŽFBH ein, und ŽRS ist das nördliche Regionalnetz und nicht irgendetwas, das ŽFBH betreibt.

ŽFBH selbst hilft in beide Richtungen nicht weiter. Die eigene Interrail-Seite des Unternehmens nennt weder Preise noch Bedingungen, sondern nur die Aufforderung, sich an die Fahrgastabteilung zu wenden. Sie erreichen diese unter info@zfbh.ba, bevor Sie reisen, falls Ihnen die Antwort für Ihr Budget wichtig ist.

Die praktische Antwort lautet, die Fahrkarte zu kaufen. Bei 14 BAM kostet sie weniger als ein Mittagessen, und sie erspart Ihnen die einzige Diskussion, die Sie mit einem bosnischen Schaffner wahrscheinlich sonst führen würden.

Am Bahnhof Sarajevo

Der Bahnhof Sarajevo liegt direkt neben dem Hauptbusbahnhof, was angesichts des großen Anteils an Busreisen in Bosnien praktisch ist. Im Inneren ist die Ausstattung dünn: keine Wechselstube, kein Geldautomat, keine Gepäckaufbewahrung. All das finden Sie nebenan im Busbahnhof. Der Fahrkartenschalter hat zuletzt etwa von 06:00 bis 17:00 Uhr geöffnet, und außerhalb dieser Zeiten gibt es keinen Automaten als Ersatz, sodass eine frühe oder späte Ankunft geplant werden muss.

Bei zwei Zügen am Tag und einem derart knappen Lokomotivenbestand hat der Fahrplan keinen Puffer, wenn etwas schiefgeht. Prüfen Sie Ihre genaue Abfahrt ein oder zwei Tage vorher direkt bei ŽFBH, statt einem gedruckten Fahrplan zu vertrauen, und planen Sie Zeit ein, um sich am Schalter anzustellen.