De Berlin à Copenhague en train

Un train direct reliant Berlin à Copenhague est réapparu à l'horaire le 1er mai 2026, après des années où chaque trajet exigeait un changement, avant de passer à deux trains par jour dans chaque sens à partir du 14 juin 2026. Il ne s'agit pas de la résurrection de l'ancienne liaison en ferry. Le nouveau ComfortJet emprunte l'itinéraire le plus long, via Hambourg, Kolding et Odense.

Berlin à Copenhague en train en un coup d'œil

Ce sont des chiffres d'horaire actuels, pas une garantie pour chaque départ. Consultez plus bas la note sur les travaux si vous voyagez entre le 31 août et le 31 octobre 2026.

L'ancienne traversée en ferry a disparu

Si vous avez lu d'anciens guides sur cet itinéraire, oubliez le ferry ferroviaire à travers le Fehmarn Belt. Le ferry entre Puttgarden et Rødby a cessé de transporter des trains en décembre 2019, et la ligne directe à travers le détroit est fermée pour travaux depuis lors. Tous les trains entre Berlin et Copenhague empruntent désormais l'itinéraire le plus long : vers le nord depuis Hambourg par Flensburg et Kolding, jusqu'à l'île de Fionie, puis via la liaison fixe du Grand Belt jusqu'en Seeland et Copenhague.

Un tunnel routier et ferroviaire est en construction sous le Fehmarnbelt pour raccourcir de nouveau cette traversée à terme. Il reste en chantier aussi bien du côté danois que du côté allemand. Aucune date n'est confirmée pour que les trains rapides puissent l'emprunter. Prévoyez tout trajet réservé aujourd'hui en fonction de l'itinéraire actuel via Hambourg.

ComfortJet direct ou changement à Hambourg : une question de confort, pas de vitesse

Deux trains ComfortJet relient chaque jour directement Berlin Hauptbahnhof à Copenhague, avec des départs vers 10h34 et 14h34, et une arrivée environ 7 heures plus tard. Construits pour České dráhy et partagés avec Deutsche Bahn et DSB, ces trains disposent d'une voiture restaurant, de prises électriques à chaque place et du WiFi gratuit. Les locomotives propres de DSB tractent le train sur le tronçon entre Hambourg et Copenhague, avant de céder la place à des locomotives de České dráhy vers Prague sur le trajet retour. Choisissez le direct si vous préférez ne pas changer de train.

Si aucun des deux horaires directs ne vous convient, plusieurs autres départs proposent un changement à Hamburg Hauptbahnhof, avec des temps de trajet assez proches, un peu plus de 7 heures. Vous voyagez de Berlin à Hambourg en ICE, puis prenez la correspondance sur un EuroCity Express, le train Talgo de DSB, jusqu'à Copenhague, avec des arrêts à Kolding et Odense en chemin. Le changement ajoute un arrêt, pas de temps de trajet supplémentaire, ce qui convient à qui veut davantage de créneaux de départ dans la journée.

Les pass Interrail et Eurail Global sont valables aussi bien sur le ComfortJet direct que sur l'EuroCity Express avec changement à Hambourg. La réservation reste facultative la majeure partie de l'année pour quelques euros seulement (3 EUR sur le ComfortJet, de 5,50 à 6,90 EUR sur l'EuroCity Express), mais devient obligatoire du 26 juin au 31 août, période où il faut réserver une place via le service de réservation du fournisseur du pass avant de voyager.

Une option de nuit vers Copenhague, Malmö ou Stockholm

Snälltåget, un opérateur privé suédois, fait circuler un train couchettes la plupart des nuits au départ de Berlin Hauptbahnhof à 21h09, avec arrivée à København Syd à 06h03. Ce n'est pas la gare principale de Copenhague. København Syd se trouve à environ 4,5 km au sud-ouest du centre, il faut donc poursuivre vers la ville avec le train de banlieue fréquent, qui prend 8 à 9 minutes et circule environ toutes les 15 minutes. Le train Snälltåget continue vers Malmö et Stockholm, ce qui vaut la peine de le réserver même si Copenhague est votre seule étape.

Le train circule la plupart des nuits, sauf le samedi en haute saison, et fait une pause au cœur de l'hiver avant de reprendre après Pâques. Les billets assis coûtent à partir de 399 SEK, une place en compartiment couchettes partagé à six personnes coûte plus cher, et un compartiment privé pouvant accueillir jusqu'à six personnes coûte à partir de 1 499 SEK pour deux voyageurs, avec un tarif qui augmente à chaque personne supplémentaire. Les pass Interrail et Eurail Global sont également valables sur ce train, avec une réservation payante séparée à acheter sur le site de Snälltåget.

Vérifiez les travaux de Banedanmark avant de réserver

Banedanmark, le gestionnaire d'infrastructure danois, renouvelle actuellement les voies sur ce corridor. C'est une perturbation en cours, pas un fait passé. Elle s'étend du 31 août au 31 octobre 2026, une période qui recouvre tout trajet réservé dès maintenant. Deux départs EuroCity Express dans chaque sens ne circulent pas pendant cette période. DSB les remplace par un train InterCity de correspondance plus un autocar de substitution entre Kolding et Hambourg. Le week-end du 17 et 18 octobre, les trains internationaux ne desservent plus du tout la gare centrale de Copenhague et s'arrêtent uniquement à København Syd. Si vos dates tombent dans cette période, vérifiez votre train exact auprès de DSB ou Deutsche Bahn avant de partir, car les départs concernés peuvent encore changer.

Billets, tarifs et devise affichée

En réservant sur le site international de Deutsche Bahn, les tarifs s'affichent en euros. Les tarifs Sparpreis Europa pour cet itinéraire démarrent à 46,99 EUR, réservables jusqu'à six mois à l'avance et réduits de 25 pour cent sur le tronçon allemand avec une BahnCard. En réservant plutôt chez DSB, les prix s'affichent en couronnes danoises. Les tarifs Orange Europa de DSB pour le même trajet démarrent à 456 DKK, également publiés environ six mois à l'avance sur certains départs, et depuis le lancement du service direct, ce tarif couvre le ComfortJet sans changement, comme en réservant chez Deutsche Bahn. Comparez les deux devises pour votre date plutôt que de supposer qu'une compagnie est automatiquement moins chère.

Deutsche Bahn comme DSB laissent les enfants jusqu'à 14 ans voyager gratuitement avec un tarif adulte, jusqu'à quatre enfants par adulte sur les billets DSB, mais les deux exigent tout de même une réservation payante pour chaque enfant. Les vélos ne sont actuellement pas acceptés sur les trains internationaux entre Copenhague et Hambourg, les cyclistes doivent donc passer par Fredericia et Flensburg en trains régionaux.