Berlín a Copenhague en tren

El 1 de mayo de 2026 volvió a la programación un tren directo entre Berlín y Copenhague, tras años en los que todo trayecto exigía trasbordo, y desde el 14 de junio de 2026 pasó a haber dos trenes diarios en cada sentido. No se trata de la resurrección del antiguo ferry. El nuevo ComfortJet circula por el trayecto más largo, vía Hamburgo, Kolding y Odense.

Berlín a Copenhague en tren de un vistazo

Estas son cifras actuales del horario, no una garantía para cada salida. Consulta la nota sobre las obras más abajo si viajas entre el 31 de agosto y el 31 de octubre de 2026.

El antiguo cruce en ferry ya no existe

Si has leído guías antiguas de esta ruta, olvida el tren ferry a través del Fehmarn Belt. El ferry entre Puttgarden y Rødby dejó de transportar trenes en diciembre de 2019, y la línea directa a través del estrecho permanece cerrada por obras desde entonces. Todos los trenes entre Berlín y Copenhague toman ahora el trayecto más largo: al norte desde Hamburgo por Flensburg y Kolding, hacia la isla de Fionia, y luego cruzando el enlace fijo del Gran Belt hasta Selandia y Copenhague.

Se está construyendo un túnel de carretera y ferrocarril bajo el Fehmarnbelt que en el futuro acortará de nuevo este cruce. Todavía está en obras tanto en el lado danés como en el alemán. Aún no hay fecha confirmada para que los trenes rápidos empiecen a usarlo. Planifica cualquier viaje que reserves ahora contando con la ruta actual por Hamburgo.

ComfortJet directo o trasbordo en Hamburgo: una cuestión de comodidad, no de velocidad

Dos trenes ComfortJet circulan a diario directos desde Berlin Hauptbahnhof hasta Copenhague, con salidas hacia las 10:34 y las 14:34, y llegada unas 7 horas después. Construidos para České dráhy y compartidos con Deutsche Bahn y DSB, los trenes cuentan con coche restaurante, enchufes en cada asiento y wifi gratuito. Las locomotoras propias de DSB tiran del tren en el tramo entre Hamburgo y Copenhague, y ceden el paso a locomotoras de České dráhy hacia Praga en el trayecto de vuelta. Elige el directo si prefieres no cambiar de tren.

Si ninguno de los dos horarios directos te viene bien, hay más salidas con trasbordo en Hamburg Hauptbahnhof, con tiempos de viaje similares, algo por encima de las 7 horas. Viajas de Berlín a Hamburgo en ICE y allí enlazas con un EuroCity Express, el tren Talgo de DSB, hasta Copenhague, con paradas en Kolding y Odense por el camino. El trasbordo añade una parada, no más tiempo de viaje, así que conviene a quien quiera más opciones de salida a lo largo del día.

Los pases Interrail y Eurail Global son válidos tanto en el ComfortJet directo como en el EuroCity Express con trasbordo en Hamburgo. La reserva de asiento es opcional la mayor parte del año y cuesta solo unos euros (3 EUR en el ComfortJet, entre 5,50 y 6,90 EUR en el EuroCity Express), pero pasa a ser obligatoria del 26 de junio al 31 de agosto, cuando conviene reservar plaza a través del servicio de reservas del proveedor del pase antes de viajar.

Una opción nocturna hacia Copenhague, Malmö o Estocolmo

Snälltåget, un operador privado sueco, circula la mayoría de las noches en un tren cama desde Berlin Hauptbahnhof a las 21:09, llegando a København Syd a las 06:03. Esa no es la estación principal de Copenhague. København Syd está a unos 4,5 km al suroeste del centro, así que continúa hasta la ciudad en el frecuente tren de cercanías, que tarda de 8 a 9 minutos y circula aproximadamente cada 15 minutos. El tren de Snälltåget continúa hacia Malmö y Estocolmo, así que merece la pena reservarlo incluso si Copenhague es tu única parada.

El tren circula la mayoría de las noches, aunque no los sábados en temporada alta, y hace una pausa en pleno invierno antes de retomar el servicio tras Semana Santa. Los billetes de asiento cuestan desde 399 SEK, una plaza en un compartimento litera compartido de seis personas cuesta más, y un compartimento privado para hasta seis personas cuesta desde 1.499 SEK para dos viajeros, con un precio creciente por cada persona adicional. Los pases Interrail y Eurail Global también son válidos en este tren, con una reserva de pago aparte que se compra en la propia web de Snälltåget.

Consulta las obras de Banedanmark antes de reservar

Banedanmark, el gestor de infraestructuras danés, está renovando la vía en este corredor. Se trata de una interrupción actual, no histórica. Va del 31 de agosto al 31 de octubre de 2026, un periodo que se solapa con cualquier viaje que reserves ahora mismo. Dos salidas de EuroCity Express en cada sentido no circulan durante ese periodo. DSB las sustituye por un tren InterCity de enlace más un autobús de sustitución ferroviaria entre Kolding y Hamburgo. El fin de semana del 17 y 18 de octubre, los trenes internacionales no paran en la estación central de Copenhague y solo hacen parada en København Syd. Si tus fechas caen en ese periodo, confirma tu tren exacto con DSB o Deutsche Bahn antes de viajar, ya que las salidas afectadas todavía pueden cambiar.

Billetes, tarifas y en qué moneda los verás

Si reservas en la web internacional de Deutsche Bahn, las tarifas se muestran en euros. Las tarifas Sparpreis Europa para esta ruta empiezan desde 46,99 EUR, reservables hasta con seis meses de antelación y con un 25 por ciento de descuento en el tramo alemán con una BahnCard. Si reservas con DSB, en cambio, los precios se muestran en coronas danesas. Las tarifas Orange Europa propias de DSB para el mismo trayecto empiezan desde 456 DKK, también publicadas con unos seis meses de antelación en salidas seleccionadas, y desde que empezó el servicio directo, esa tarifa cubre el ComfortJet sin trasbordo, igual que reservando con Deutsche Bahn. Compara ambas monedas para tu fecha en lugar de dar por hecho que una de las dos compañías es siempre más barata.

Tanto Deutsche Bahn como DSB dejan viajar gratis a los niños de hasta 14 años con una tarifa de adulto, hasta cuatro niños por adulto en los billetes de DSB, aunque ambas siguen exigiendo una reserva de asiento de pago para cada niño. Las bicicletas no se admiten actualmente en los trenes internacionales entre Copenhague y Hamburgo, así que los ciclistas deben viajar vía Fredericia y Flensburg en trenes regionales.