Tågstationer i Madrid

De flesta tåg i Madrid använder Atocha eller Chamartín. Kontrollera hela stationsnamnet innan du bokar hotell, flygplatstransfer eller lokal anslutning.

Välj den station som anges på biljetten

Madrid Puerta de Atocha-Almudena Grandes är den vanliga startpunkten för Barcelona, Zaragoza, Toledo och stora delar av södra Spanien. Madrid Chamartín-Clara Campoamor är det vanliga valet för norra Spanien, Segovia och de flesta tåg mot Valencia, Alicante och Murcia.

Det här är användbara utgångspunkter, men biljetten har sista ordet. Renfe, iryo och OUIGO kan använda olika terminaler i Madrid på samma sträcka, och mönstret ändras. Öppna den exakta avgången innan du betalar och läs hela stationsnamnet på båda sträckorna.

Atocha är mer praktiskt för Prado, Reina Sofía och boende söder eller öster om centrum. Chamartín passar det norra affärsdistriktet och hotell nära stationen. Bekräfta terminalen innan du väljer boende.

Använd rätt del av Atocha

Puerta de Atocha och Atocha Cercanías är sammanlänkade delar av samma stationskomplex, men de har olika funktioner. Långdistansbiljetter hänvisar dig till Puerta de Atocha, medan lokaltåg använder Atocha Cercanías. Följ tågnummer och skyltar för boardingområde i stället för den första perrongingången du ser.

Atocha byggs om, så gamla instruktioner om våningsplan per destination kan vara missvisande. Kom fram cirka 30 minuter före en långdistansavgång och räkna med tid för bagagekontroll och biljettkontroll. Följ sedan realtidsskärmarna. Om bytet är knappt bör du kontrollera när din operatör stänger gaten.

Chamartín genomgår också en ombyggnad. Tunnelbanelinjerna 1 och 10, Cercanías och långdistanståg möts där, men tillfälliga gångvägar genom byggnaden kan ändras. Räkna med extra gångtid och bekräfta eventuell bagageförvaring innan du förlitar dig på den.

Matcha rutten mot operatören

Madrid har tre stora höghastighetsoperatörer. Renfe kör AVE och andra långdistanstjänster, samt Avlo på utvalda lågprissträckor. Iryo och OUIGO konkurrerar på flera högtrafikerade sträckor. Barcelona har det bredaste utbudet, och de snabbaste direkttågen tar cirka 2 timmar och 30 minuter.

Jämför hela resan, inte bara det första biljettpriset som visas. Den billigaste operatören kan variera beroende på datum, och ett lågt utropspris kan komma med striktare villkor för bagage, plats, ombokning eller återbetalning. Jämför även vilken terminal i Madrid som gäller. Att spara några euro är dåligt värde om det skapar ett besvärligt byte mellan stadsdelar.

För Sevilla, Córdoba och Málaga bör du börja med att titta på Atocha. För Galicien, Asturien, Kantabrien och Baskien bör du börja med Chamartín. De flesta tåg från Madrid till Valencia och Alicante använder också Chamartín, även om Renfe kör ett begränsat antal från Atocha. Öppna det valda tåget innan du bokar, eftersom det finns undantag.

Planera internationella resor efter den verkliga anslutningen

Ett direkt internationellt AVE-tåg går från Puerta de Atocha till Marseille. Paris innebär normalt byte i Barcelona. London kräver Eurostar till eller från Paris, följt av ytterligare tåg genom Frankrike och Spanien.

Nattåget mellan Madrid och Lissabon går inte längre. Dagtidsrutten innebär byte i Badajoz och Entroncamento, så granska hela resplanen i stället för att planera utifrån en gammal Trenhotel-tidtabell. Med separata biljetter bör du lämna tillräckligt med marginal för att hantera en försening.

Internationella resor med tågluffarkort kräver samma försiktighet. Ett tåg kan ingå i kortet men ändå kräva en betald platsbokning. Säkra den platsreservationen innan du bestämmer ett knappt vidare byte.

Byte mellan Atocha och Chamartín med Cercanías

Cercanías är normalt det enklaste bytet mellan stationerna. Själva tågresan tar ungefär 10 till 15 minuter, men det är ingen rimlig bytesmarginal. Du måste fortfarande ta dig till lokaltågsperrongerna, vänta på tåget, korsa nästa station och passera säkerhetskontrollen för långdistanståg.

Räkna med minst 45 till 60 minuter mellan separata avgångar. Ge dig själv mer tid om ett missat tåg skulle bli kostsamt. På perrongen ska du bara stiga på ett tåg vars skylt uttryckligen visar den andra stationen, eftersom planerade arbeten kan ändra linjemönstret.

Berättigade Renfe AVE-, Alvia-, Euromed- och Intercity-biljetter inkluderar en kostnadsfri Cercanías-resa fyra timmar före avgång och fyra timmar efter ankomst. Alla iryo-biljetter ger samma fyratimmarsfönster. Prova streckkoden vid den markerade spärren. Om den inte skannas, använd biljettautomaten eller en bemannad lucka.

Matcha flygplatstransport mot terminalen

Cercanías-linjen C-1 länkar samman Atocha och Chamartín med flygplatsens T4. Det är det smidigaste flygplatsalternativet för en flygning från T4 eller en direkt anslutning till ett långdistanståg. Kontrollera det aktuella dagens mönster för C-1 eller C-10, eftersom banarbeten kan ändra sträckningen.

För T1, T2 eller T3 trafikerar tunnelbanelinje 8 den gemensamma stationen Aeropuerto T1-T2-T3. Den trafikerar även T4. En flygplatstilläggsavgift på 3 euro tillkommer på en enkelbiljett eller 10-resorskort för tunnelbanan. Madrids Airport Express-buss kostar 5 euro.

Tågstationen ligger vid T4, inte vid de andra terminalbyggnaderna. En kostnadsfri Aena-shuttle länkar samman T4 med T1, T2 och T3, så räkna med den anslutningen i din tidsplanering. T4S är en separat satellitbyggnad som nås från T4 med flygplatsens interna passagerarbana. Bekräfta terminalen innan du lämnar Madrid.

Boka höghastighetståg och kontrollera vad som ingår i kortet

Spanska höghastighetsbiljetter gäller ett specifikt tåg och inkluderar en tilldelad plats. Ett Interrailkort eller Eurail-kort ger dig resrätten, men du behöver ändå en obligatorisk platsreservation för det exakta tåg som omfattas.

Inhemska passinnehavarreservationer för AVE börjar på 10 euro i andra klass och 13 euro i första klass Elige Confort. Iryo tar 10 euro i andra klass Inicial Superior och 13 euro i första klass Infinita. Det här är reservationsavgifter snarare än fullständiga biljettpriser, och bokningstjänsten kan lägga till en egen avgift. Bekräfta tåget och slutbeloppet innan du betalar.

Renfe och iryo deltar i Interrail och Eurail. Avlo och OUIGO gör det inte, så köp en separat biljett eller välj en avgång som omfattas. Boka platsreservationen innan du bestämmer boende eller ett knappt vidare tåg.

Jämför bagage innan du väljer ett lågt pris

Bagagereglerna hör hemma i prisjämförelsen. Renfe tillåter upp till tre kollin med en sammanlagd gräns på 25 kg och 290 cm. Iryos Inicial-biljett inkluderar ett handbagage och en kabinväska. OUIGOs grunderbjudande inkluderar en handväska och en kabinstor väska, medan större eller extra bagage kostar extra.

Mät en stor väska innan du köper biljetten. Att betala för extra bagage i förväg är säkrare än att upptäcka vid ombordstigning att det överskrider gränsen. Kontrollera cyklar, husdjur och barnutrustning separat, eftersom en operatörs regler inte gäller hos en annan.

Bagageboxar på stationen är skilda från tågens bagageregler. Faciliteter och öppettider kan ändras under arbeten vid Atocha eller Chamartín, så bekräfta förvaringen innan du planerar en dag utifrån att lämna väskor där.

Använd Madrid för praktiska dagsutflykter

Toledo är den enklaste höghastighetsutflykten från Puerta de Atocha, med Avant-tåg som tar cirka 30 minuter. Segovias höghastighetståg avgår från Chamartín och når Segovia-Guiomar på cirka 30 minuter. Guiomar ligger utanför den historiska stadskärnan, så räkna med lokalbuss eller taxi i planeringen.

Ávila trafikeras av långsammare regionaltåg i stället för samma höghastighetsmönster. Det kan ändå fungera bra som dagsutflykt, men kontrollera Madrid-stationen och returtidtabellen först. Anta inte att varje närliggande stad använder Atocha, tar 30 minuter eller har sin station intill de viktigaste sevärdheterna.