Bahnhöfe in Paris

Nutzen Sie den Gare du Nord für Eurostar, den Gare de Lyon für den Südosten und den Gare Montparnasse für den Westen. Prüfen Sie den vollständigen Bahnhofsnamen, bevor Sie bezahlen.

Wählen Sie den genauen Pariser Bahnhof, bevor Sie bezahlen

Paris hat mehrere Fernbahnhöfe statt eines zentralen Bahnhofs. Jeder Bahnhof bedient eine andere Gruppe von Zielen, und manche Züge nutzen einen Nebenbahnhof oder einen Vorortbahnhof. Ein Buchungsergebnis, das nur mit „Paris" bezeichnet ist, kann einen wichtigen Teil der Reise verbergen.

Die Strecke liefert Ihnen einen nützlichen Ausgangspunkt, aber erst die vollständigen Zugdetails bestätigen den Bahnhof. Prüfen Sie jeden Pariser Halt, bevor Sie bezahlen, besonders bei einer Reise mit Anschluss. Gare du Nord und Gare de l'Est liegen nah beieinander, sind aber getrennte Bahnhöfe, und Gare de Lyon ist ein Pariser Bahnhof und nicht der Bahnhof in der Stadt Lyon.

Streckengruppe	Regulärer Pariser Bahnhof	Typische Beispiele
Großbritannien, Belgien und Niederlande	Gare du Nord	London, Brüssel und Amsterdam
Ostfrankreich und Deutschland	Gare de l'Est	Straßburg, Frankfurt und Berlin
Südostfrankreich, die Schweiz und Italien	Gare de Lyon	Lyon, Marseille, Genf, Turin und Mailand
Atlantikküste und Südwestfrankreich	Gare Montparnasse	Bordeaux, Rennes und Nantes
Normandie	Gare Saint-Lazare	Rouen, Caen und Le Havre
Zentralfrankreich, nationale Nachtzugstrecken und Auvergne	Gare d'Austerlitz oder Gare de Bercy	Limoges, Nizza und Clermont-Ferrand, je nach Zug

Nutzen Sie die Tabelle zur Orientierung und lesen Sie dann die Fahrkarte. OUIGO kann von einem Hauptbahnhof oder einem Nebenbahnhof wie Massy-Palaiseau, Massy TGV oder Marne-la-Vallée-Chessy abfahren. Entscheidend ist der vollständige Bahnhofsname.

Gare du Nord und Gare de l'Est bedienen unterschiedliche Reisen

Der Gare du Nord ist der Bahnhof für Eurostar-Züge nach London, Brüssel und Amsterdam. Bei Abfahrten nach London gibt es Pass- und Gepäckkontrollen. Halten Sie sich an die auf der Fahrkarte empfohlene Ankunftszeit: Die Gates für Standard und Plus schließen 30 Minuten vor Abfahrt, die Gates für Premier schließen 15 Minuten vor Abfahrt.

Kontinentale Eurostar-Züge haben ein einfacheres Boarding-Verfahren. Eurostar empfiehlt, mindestens 30 Minuten vor Abfahrt anzureisen und zehn Minuten vor einer Abfahrt aus Paris boardingbereit zu sein. Diese Zeiten gelten nicht für einen Zug nach London. Prüfen Sie vor der Reise die aktuellen Ankunftshinweise für Ihre genaue Abfahrt.

Der Gare du Nord ist außerdem der Fernbahn-Umsteigepunkt für die RER B zum Flughafen Charles de Gaulle. RER B und RER D verkehren unterhalb des Bahnhofs, zusammen mit den Metrolinien 2, 4 und 5. Prüfen Sie aktuelle Bauarbeiten-Informationen, bevor Sie einen knappen Flughafen- oder Stadtanschluss darauf aufbauen.

Züge nach Straßburg und zu vielen deutschen Zielen fahren vom Gare de l'Est ab. Die Direktverbindung Paris-Berlin ist ein täglicher ICE, der gemeinsam von SNCF und DB betrieben wird, mit einer Reisezeit von etwa acht Stunden. Er fährt vom Gare de l'Est ab. Bestätigen Sie daher den Fahrplan, bevor Sie ihn mit einem ankommenden Eurostar kombinieren.

Nord und Est liegen nah genug beieinander, um zu Fuß zu wechseln. Es handelt sich dennoch um unterschiedliche Bahnhöfe. Bei Gepäck oder eingeschränkter Mobilität prüfen Sie die barrierefreie Route und den Aufzugsstatus, statt sich auf die kürzeste Kartenangabe zu verlassen.

Gare de Lyon und Montparnasse decken die wichtigsten Strecken ab

Die meisten Hochgeschwindigkeitszüge nach Lyon, Marseille und ans Mittelmeer fahren vom Gare de Lyon ab. Die schnellsten Verbindungen erreichen Lyon in etwa 1 Stunde 45 Minuten und Marseille in knapp über drei Stunden. Direkte TGV-Lyria-Züge benötigen etwa 3 Stunden 15 Minuten nach Genf, während die derzeit schnellsten Verbindungen nach Zürich rund 4 Stunden 20 Minuten dauern.

Bei Italien lohnt sich eine Prüfung des Betreibers. SNCF betreibt TGV INOUI und Trenitalia betreibt Frecciarossa vom Gare de Lyon nach Turin und Mailand. Fahrkarten und Bedingungen sind bei beiden getrennt geregelt. Ein direkter TGV INOUI von Paris nach Mailand benötigt etwa sieben Stunden. Prüfen Sie jedoch, welchen Betreiber Sie gewählt haben, bevor Sie bezahlen.

Der Gare Montparnasse bedient Bordeaux, Rennes, Nantes und einen Großteil der Atlantik- beziehungsweise Südwestachse. Die schnellsten Züge benötigen etwa 2 Stunden 10 Minuten nach Bordeaux, 1 Stunde 30 Minuten nach Rennes und zwei Stunden nach Nantes. Wer vom rechten Ufer in der Nähe des Gare du Nord zum Montparnasse fährt, muss vor dem TGV mit einer längeren Fahrt durch die Stadt rechnen.

Der Montparnasse verfügt über mehrere Hallen und Ebenen. Lesen Sie die Hallen- und Gleisangaben für den gewählten Zug und planen Sie zusätzliche Zeit ein, wenn Sie mit der Metro und Gepäck ankommen. Ein knapper Stadtanschluss lohnt sich selten, um zehn Minuten beim Fernzug zu sparen.

Saint-Lazare, Austerlitz und Bercy erfordern eine genaue Zugprüfung

Die wichtigsten Verbindungen in die Normandie nach Rouen, Caen und Le Havre fahren vom Gare Saint-Lazare ab. Sie werden als TER oder NOMAD Train verkauft, und die Reservierungspflicht hängt von der Verbindung oder dem Tarif ab. Lesen Sie die Zugdetails, statt anzunehmen, dass jede regional wirkende Abfahrt gleich funktioniert.

Der Gare d'Austerlitz bietet direkte Intercités nach Limoges und Toulouse sowie nationale Nachtzüge wie Paris-Nizza. Der frühere Nachtzug direkt von Paris nach Barcelona ist nicht mehr die passende Lösung. Direktverbindungen nach Barcelona sind Tages-TGV-INOUI-Züge ab dem Gare de Lyon.

Der Gare de Bercy liegt nah am Gare de Lyon, bleibt aber ein eigenständiger Bahnhof. Direkte Intercités nach Clermont-Ferrand und einige langsamere TER-Verbindungen Richtung Burgund und Lyon fahren von Bercy ab. Steht auf der Fahrkarte Bercy, hilft die Abfahrtstafel am Gare de Lyon nicht weiter.

Umstiege innerhalb von Paris brauchen einen großzügigen Puffer

Planen Sie mindestens 60 Minuten zwischen unterschiedlichen Pariser Bahnhöfen ein. Rund 90 Minuten sind sinnvoller, wenn der Anschlusszug international, ein Nachtzug oder die letzte sinnvolle Abfahrt ist. Die Fahrt mit Metro oder RER ist nur ein Teil des Umstiegs.

Von Nord nach Est ist meist ein Fußweg. Die RER D verbindet Gare du Nord mit Gare de Lyon, wenn sie normal verkehrt, während der Weg von Nord nach Montparnasse eine längere Metrofahrt erfordert. Prüfen Sie am Reisetag die Bauarbeiten-Informationen, denn eine Sperrung kann aus einem einfachen Umstieg einen langsamen machen.

Der Ticketschutz ist ebenso wichtig wie die Uhr. EU-Rechte bei verpassten Anschlüssen gelten für Reisen, die durch eine durchgehende Fahrkarte abgedeckt sind, jedoch nicht automatisch für separat gebuchte Fahrkarten. Bevor Sie einen kurzen Umstieg akzeptieren, klären Sie, ob die gesamte Reise als eine Buchung geschützt ist.

Schweres Gepäck, Kinder oder eingeschränkte Mobilität machen die Bahnhofsroute wichtiger, als der Fahrplan vermuten lässt. Ein Taxi kann bei einem unpraktischen Bahnhofswechsel helfen, aber der Pariser Verkehr bietet keine feste Zeitgarantie.

Charles de Gaulle und Orly nutzen unterschiedliche Bahnverbindungen

Die RER B verbindet das Pariser Zentrum mit dem Flughafen Charles de Gaulle, und der Gare du Nord ist der nützlichste Fernbahn-Umsteigepunkt. Prüfen Sie auch das Flugterminal. Die Ankunft am Bahnhof des Flughafens beendet nicht jede Terminalreise.

Für den Flughafen Orly nutzen Sie die Metrolinie 14. Sie bedient den Gare de Lyon und zentrale Umsteigepunkte, daher gibt es keinen Grund, zum Gare du Nord zu fahren, nur weil dieser Bahnhof für Charles de Gaulle passt. Die beiden Flughäfen nutzen unterschiedliche Strecken.

Eine gewöhnliche Metro-Train-RER-Fahrkarte kostet 2,55 € und deckt zwei Stunden Bahnverbindungen ab, solange Sie das Netz nicht verlassen. Sie deckt keine Flughafenfahrten ab. Die Fahrkarte Paris Region Airports für 14 € deckt Metro-, Zug-, RER- und Orlyval-Fahrten von und nach Orly sowie Charles de Gaulle ab. Beide Produkte können auf eine Navigo-Easy-Karte oder ein kompatibles Smartphone geladen werden. Bestätigen Sie beim Laden der jeweiligen Fahrkarte den aktuellen Preis und die Produktregeln für Ihre Reise.

Bei einem frühen Flug bestätigen Sie den ersten passenden Zug und planen Sie Zeit für den Weg durchs Terminal und die Sicherheitskontrolle ein. Bauarbeiten können eine sonst direkte Fahrt verändern.

Repräsentative Strecken zeigen, wie die Bahnreise in Paris funktioniert

Eurostar fährt direkt vom Pariser Gare du Nord nach London St Pancras in nur 2 Stunden 17 Minuten und nach Brüssel in 1 Stunde 22 Minuten. Direktzüge nach Amsterdam benötigen je nach Datum und Haltemuster etwa 3 Stunden 25 Minuten bis knapp über vier Stunden.

Der direkte Tages-ICE vom Gare de l'Est erreicht Berlin in etwa acht Stunden. Vom Gare de Lyon benötigen direkte TGV-Lyria-Züge etwa 3 Stunden 15 Minuten nach Genf, während die derzeit schnellsten Verbindungen nach Zürich rund 4 Stunden 20 Minuten dauern. Prüfen Sie Bahnhof, Betreiber und Zwischenhalte, bevor Sie bezahlen.

Innerhalb Frankreichs bedienen TGV INOUI und OUIGO häufig dieselben groben Korridore. Sie teilen sich jedoch nicht immer denselben Bahnhof, dieselbe Gepäckfreigrenze oder denselben Grad an Flexibilität. Repräsentative schnellste Zeiten liegen bei etwa 1 Stunde 45 Minuten nach Lyon, knapp über drei Stunden nach Marseille, 2 Stunden 10 Minuten nach Bordeaux und 1 Stunde 30 Minuten nach Rennes.

Regionale TER- und Transilien-Züge funktionieren anders als reservierungspflichtige TGVs. Vergleichen Sie für Versailles die Linie L von Saint-Lazare nach Versailles Rive Droite, die Linie N von Montparnasse nach Versailles Chantiers und die RER C nach Versailles Château Rive Gauche. Aktuelle Bauarbeiten können die sinnvollste Option ab einem bestimmten Startpunkt verändern.

Vollständige Fahrkarten und Passreservierungen sind unterschiedliche Produkte

Bestimmen Sie zunächst den Betreiber und die Zugkategorie. Eine TGV-INOUI-Fahrkarte umfasst die Fahrt und einen reservierten Sitzplatz. OUIGO ist das Low-Cost-Produkt von SNCF mit Buchungspflicht und einer knapperen inkludierten Gepäckfreigrenze. OUIGO Grande Vitesse bewirbt ausgewählte einfache Fahrkarten ab 19 €, doch dieser Tarif gilt nur für berechtigte Züge und Termine.

Ein Interrail- oder Eurail-Pass deckt berechtigte TGV-INOUI-Fahrten ab, doch Passinhaber benötigen weiterhin eine Reservierungspflicht. Nationale TGV-Reservierungen kosten je nach Verfügbarkeit 10 € oder 20 €. Prüfen Sie vor der Zahlung die aktuelle Reservierungsgebühr für Ihren genauen Zug. Ein Pass allein reicht nicht aus, um einen reservierungspflichtigen TGV zu besteigen.

Auch Eurostar verlangt eine separate Reservierung für Passinhaber, und das Passkontingent kann früher ausgebucht sein als gewöhnliche Fahrkarten. OUIGO und Trenitalia Frecciarossa sind in Frankreich von der Interrail- und Eurail-Abdeckung ausgeschlossen. Kaufen Sie für diese Züge eine vollständige Fahrkarte, statt nach einer Passreservierung zu suchen.

TGV INOUI ist meist die stärkere Wahl, wenn Flexibilität, inkludiertes Gepäck oder der zentrale Bahnhof wichtiger sind. OUIGO ist sinnvoll, wenn der Endpreis und der Bahnhof auch nach eventuellen Zusatzkosten noch passen. Vergleichen Sie Betreiber, Gepäckfreigrenze, Erstattungsbedingungen und den finalen Fahrkartenpreis, bevor Sie bezahlen.

Die letzte Etappe in Paris gehört in die Buchungsentscheidung

Planen Sie die Route vom Ankunftsbahnhof zur Unterkunft, bevor Sie den Fernzug wählen. Metro- und RER-Bahnsteige liegen auf anderen Ebenen als die Fernbahnhalle, und für die örtliche Etappe brauchen Sie möglicherweise ein eigenes Pariser Verkehrsticket.

Offizielle Gepäckaufbewahrung gibt es am Gare du Nord, am Gare de Lyon und am Gare Montparnasse. Öffnungszeiten, Kapazität, Bezahlung und Preise unterscheiden sich je nach Bahnhof. Eine Aufbewahrung am Nord hilft vor einer Abfahrt am Montparnasse nicht, es sei denn, es bleibt Zeit, das Gepäck zu holen und Paris zu durchqueren.

Barrierefreiheit kann die sinnvolle Route verändern. SNCF veröffentlicht auf ihren Bahnhofsseiten den aktuellen Status von Aufzügen und Rolltreppen, während Assist'enGare kostenlose Unterstützung am Bahnhof organisiert. Buchen Sie die Unterstützung spätestens 24 Stunden vor Abfahrt, wenn Sie sie garantiert benötigen. Bestätigen Sie bei der Organisation von Assist'enGare die aktuelle Vorlauffrist, die erforderliche Ankunftszeit und den Treffpunkt für Ihren Zug.

Wählen Sie zuerst die Strecke. Bestätigen Sie dann den Pariser Bahnhof und den Betreiber, bevor Sie die Flughafen-, Metro-, RER- oder Fußetappe planen.