Mit dem Zug von Florenz nach Paris

Florenz und Paris sind nicht direkt miteinander verbunden. Jede Reise erfordert einmal Umsteigen, und wo Sie umsteigen, wirkt sich sowohl auf Ihr Risiko als auch auf Ihre Fahrzeit aus. Die schnellste Option, mit Umstieg in Turin, dauert etwa 9 Stunden 19 Minuten.

Florenz nach Paris mit dem Zug auf einen Blick

Betrachten Sie diese Angaben als den aktuell veröffentlichten Fahrplan und nicht als Garantie für Ihr genaues Reisedatum.

Zwei Wege für den einen Umstieg

Wie auch immer Sie fahren, Sie steigen genau einmal um. Die beiden Optionen tauschen Geschwindigkeit gegen Sicherheit.

Bleiben Sie durchgehend bei Trenitalia, verlassen Sie Firenze Santa Maria Novella am frühen Nachmittag, meist gegen 12:55 Uhr, und erreichen Milano Centrale rund zwei Stunden später. Etwa eine Stunde Wartezeit lässt Zeit für einen Kaffee, bevor ein zweiter Frecciarossa Sie weiter nach Paris Gare de Lyon bringt, Ankunft am späten Abend gegen 22:36 Uhr. Zeit sparen Sie dabei nicht. Was Sie stattdessen bekommen, ist eine Umbuchungsgarantie: Weil beide Fahrkarten von Trenitalia stammen, erhalten Sie bei einem verpassten Anschluss automatisch einen Platz auf der nächsten verfügbaren Verbindung, ohne Aufpreis.

Tauschen Sie den zweiten Abschnitt gegen einen SNCF TGV, steigen Sie stattdessen in Turin Porta Susa statt in Mailand um. Diese Kombination ist insgesamt tatsächlich die schnellere, rund 9 Stunden 19 Minuten bei den am besten getakteten Abfahrten, und sie bietet Ihnen an den meisten Tagen zwei realistische Abfahrtsfenster statt nur eines. Der Nachteil: Ein Trenitalia-Ticket und ein SNCF-Ticket sind zwei getrennte Beförderungsverträge. Verspätet sich der erste Zug und der Anschluss geht verloren, schuldet Ihnen niemand einen Platz auf dem nächsten. Buchen Sie diese Route nach Möglichkeit als eine einzige Reise bei einem Anbieter, der das erlaubt, und planen Sie mindestens 45 Minuten Umsteigezeit in Turin ein, ein Umstieg im selben Bahnhof, der eine echte Verspätung abfedern kann.

Die meisten Reisenden sollten standardmäßig die Route über Mailand wählen. 22 Minuten mehr Fahrzeit sind ein kleiner Preis für eine garantierte Umbuchung an einem neunstündigen Reisetag. Wechseln Sie nur dann nach Turin, wenn die Abfahrtszeiten für Sie wirklich besser passen oder ein zweites Abfahrtsfenster später am Tag wichtiger ist als das Sicherheitsnetz.

Wo Sie wirklich ankommen, und wo nicht

Starten Sie an der Firenze Santa Maria Novella, einem Kopfbahnhof mitten in der Altstadt, etwa zehn Gehminuten vom Dom entfernt. Auf der italienischen Seite gibt es nur diesen einen Bahnhof.

Jede Variante dieser Reise bringt Sie nach Paris Gare de Lyon, im 12. Arrondissement, mit eigenem Anschluss an Métro und RER. Das ist nicht der Gare du Nord. Wer mit dem Eurostar weiterreist oder Richtung Nordfrankreich weiterfährt, sollte seine Fahrkarte genau prüfen, denn diese Züge fahren stattdessen vom Gare du Nord ab.

Der Umstieg selbst findet in jedem Fall an einem großen Bahnhof statt. Milano Centrale ist der prächtigere der beiden Bahnhöfe und verfügt über eine Gepäckaufbewahrung, falls Sie dort länger verweilen möchten. Turin Porta Susa hat keine, die nahegelegene Turin Porta Nuova dagegen schon.

Was es kostet, und wie sich die Reservierungsgebühr für Passinhaber unterscheidet

Es gibt keine einzelne veröffentlichte Fahrkarte für die gesamte Strecke Florenz-Paris. Sie kaufen immer zwei Fahrkarten: einen Abschnitt Florenz-Mailand oder Florenz-Turin bei Trenitalia, dann einen Abschnitt Mailand-Paris oder Turin-Paris bei Trenitalia oder der SNCF, jeweils nach eigenem Aktionspreis-Schema und separat veröffentlicht. Keiner der beiden Betreiber veröffentlicht einen stabilen Einstiegspreis, den es sich zu nennen lohnt. Prüfen Sie deshalb beide Abschnitte direkt, sobald Ihr Reisedatum feststeht, statt sich auf einen alten Schlagzeilenpreis zu verlassen. Die Fahrkarten für beide Abschnitte werden in der Regel etwa vier Monate im Voraus freigeschaltet, und frühes Buchen schützt meist Ihre Wunschabfahrtszeit. Wer Business oder Executive bei einem der beiden Betreiber bucht, erhält breitere Sitze und einen flexibleren Tarif, bei Trenitalia zusätzlich Verpflegung am Platz.

Beide Routen akzeptieren einen Interrail- oder Eurail-Pass, und hier entscheidet die Reservierungsgebühr die Wahl tatsächlich. Trenitalias Frecciarossa berechnet eine pauschale Reservierungsgebühr von €13, unabhängig von der Klasse. Der SNCF TGV verlangt €31 in der zweiten Klasse oder €45 in der ersten, deutlich mehr als das Doppelte. Sofern die zusätzliche Abfahrt über Turin für Ihren Tag nicht wirklich entscheidend ist, buchen Sie die Route über Mailand. Sie ist auch für Passinhaber die günstigere Wahl.

Kein Nachtzug auf dieser Strecke

Thello betrieb früher eine Nachtverbindung zwischen Paris und Italien, doch der Betrieb wurde 2020 eingestellt, und nichts ist an seine Stelle getreten. Jede aktuelle Möglichkeit für diese Reise findet tagsüber statt. Wenn Ihnen eine so lange Fahrt am Stück nicht zusagt, teilen Sie die Reise stattdessen mit einer Übernachtung in Turin oder Mailand und setzen die Fahrt am nächsten Tag fort.