Treno da Firenze a Parigi

Firenze e Parigi non sono collegate da un treno diretto. Ogni viaggio richiede un cambio, e il punto in cui lo si effettua incide sia sul rischio sia sulla durata del viaggio. L'opzione più rapida, con cambio a Torino, dura circa 9 ore e 19 minuti.

Da Firenze a Parigi in treno, in breve

Considerate questi dati come l'orario attualmente pubblicato e non come una promessa per la vostra data esatta.

Due modi per fare l'unico cambio

Qualunque opzione scegliate, cambierete treno esattamente una volta. Le due opzioni scambiano velocità con sicurezza.

Restando con Trenitalia per tutto il viaggio, si parte da Firenze Santa Maria Novella nel primo pomeriggio, quasi sempre intorno alle 12:55, e si arriva a Milano Centrale un paio d'ore dopo. Un'attesa di circa un'ora lascia il tempo per un caffè prima che un secondo Frecciarossa porti fino a Paris Gare de Lyon, con arrivo in tarda serata intorno alle 22:36. Non si risparmia tempo in questo modo. Quello che si ottiene invece è una garanzia di riprotezione: poiché entrambi i biglietti sono Trenitalia, un ritardo che fa perdere la coincidenza comporta automaticamente un posto sul primo servizio disponibile, senza costi aggiuntivi.

Sostituendo la seconda tratta con un TGV SNCF, il cambio avviene a Torino Porta Susa anziché a Milano. Questa combinazione è in realtà la più veloce nel complesso, circa 9 ore e 19 minuti sulle partenze meglio calibrate, e offre due fasce orarie di partenza realistiche nella maggior parte dei giorni anziché una sola. Il compromesso è che un biglietto Trenitalia e uno SNCF sono due contratti di trasporto separati. Se il primo treno ritarda e la coincidenza va persa, nessuno deve un posto sul treno successivo. Prenotate questo percorso come un unico itinerario tramite un rivenditore che lo consenta, quando possibile, e prevedete almeno 45 minuti a Torino, un cambio nella stessa stazione in grado di assorbire un ritardo reale.

La maggior parte dei viaggiatori dovrebbe scegliere di default il percorso via Milano. Perdere 22 minuti è un prezzo modesto per una riprotezione garantita in una giornata di nove ore. Passate a Torino solo se gli orari si adattano davvero meglio, o se una seconda fascia di partenza più tardi nella giornata conta più della rete di sicurezza.

Dove si arriva davvero, e dove no

Si parte da Firenze Santa Maria Novella, una stazione di testa in pieno centro storico, a circa dieci minuti a piedi dal Duomo. Sul lato italiano c'è una sola stazione da considerare.

Ogni versione di questo viaggio porta a Paris Gare de Lyon, nel 12° arrondissement, con proprie coincidenze per Metro e RER. Non è Gare du Nord. Chi prosegue con l'Eurostar o verso il nord della Francia dovrebbe controllare bene il biglietto, perché quei treni partono invece da Gare du Nord.

Il cambio stesso avviene comunque in una stazione importante. Milano Centrale è la più imponente delle due e dispone di un deposito bagagli se si desidera fermarsi più a lungo. Torino Porta Susa non ne ha, mentre la vicina Torino Porta Nuova sì.

Quanto costa, e come si confronta la tariffa di prenotazione per chi ha un pass

Nessuno pubblica una tariffa unica per Firenze-Parigi. Si acquistano sempre due biglietti: una tratta Firenze-Milano o Firenze-Torino con Trenitalia, poi una tratta Milano-Parigi o Torino-Parigi con Trenitalia o SNCF, ciascuna secondo il proprio calendario promozionale e pubblicata separatamente. Nessuno dei due vettori pubblica un prezzo di partenza stabile che valga la pena citare qui, quindi verificate entrambe le tratte direttamente non appena la data di viaggio è fissata, invece di affidarvi a una vecchia tariffa pubblicizzata. I biglietti di entrambe le tratte in genere si aprono circa quattro mesi prima, e prenotare presto tende a proteggere l'orario di partenza desiderato. Pagare business o executive su uno dei due vettori dà diritto a sedili più larghi e a una tariffa più flessibile, oltre, su Trenitalia, al servizio pasti al posto.

Entrambi i percorsi accettano un pass Interrail o Eurail, e qui è la tariffa di prenotazione a fare davvero la differenza nella scelta. Il Frecciarossa di Trenitalia applica una prenotazione fissa di €13, indipendentemente dalla classe. Il TGV SNCF applica €31 in seconda classe o €45 in prima, ben oltre il doppio. A meno che la partenza aggiuntiva del percorso via Torino non sia davvero decisiva per la vostra giornata, prenotate il percorso via Milano. È anche la scelta più economica per chi ha un pass.

Nessuna opzione notturna su questa tratta

Thello un tempo gestiva un servizio notturno tra Parigi e l'Italia, ma è stato interrotto nel 2020 e nulla lo ha sostituito. Ogni modo attuale di fare questo viaggio circola di giorno. Se un viaggio così lungo tutto d'un fiato non vi convince, spezzate il tragitto con una notte a Torino o Milano e concludete il viaggio il giorno successivo.