Tåg från Florens till Paris

Florens och Paris har ingen direktförbindelse med tåg. Varje resa kräver ett byte, och var du gör det påverkar både risken och restiden. Det snabbaste alternativet, med byte i Turin, tar cirka 9 timmar 19 minuter.

Florens till Paris med tåg, i korthet

Se dessa uppgifter som den nu publicerade tidtabellen och inte som en garanti för just ditt datum. En sak kan dock verkligen kullkasta dina planer: banarbeten på Alpöverfarten, som beskrivs härnäst.

Planera kring Alpavstängningen: 12 september till 9 oktober 2026

Under fyra veckor i höst stänger infrastrukturförvaltaren SNCF Réseau den klassiska linjen mellan Chambéry och Modane för underhållsarbete på Maurienne-linjen, från 12 september till 9 oktober 2026. Båda operatörerna på den här sträckan, Trenitalias Frecciarossa och SNCF:s TGV, kör över exakt den sträckan för att ta sig över Alperna, så ingen av dem kör sin direktlinje Paris-Turin eller Paris-Milano under de fyra veckorna. Det finns ingen ersättningsbuss mitt i resan: direktlinjen körs helt enkelt inte. Om dina resdatum hamnar under avstängningen får du i stället välja vägen via Schweiz, med byte i Basel eller Zürich för Gotthardlinjen, eller i Genève eller Lausanne för Simplonlinjen, till Milano. Det innebär ett extra byte och flera timmar till på en redan lång dag, så se det som en reservlösning och inte som ett likvärdigt alternativ. Arbetena kan flyttas, så bekräfta ditt specifika tåg med Trenitalia eller SNCF igen när ditt bokningsfönster öppnar.

Två sätt att göra det enda bytet

Oavsett vilken väg du väljer byter du tåg exakt en gång. De två alternativen byter hastighet mot trygghet.

Håller du dig till Trenitalia hela vägen lämnar du Firenze Santa Maria Novella tidig eftermiddag, oftast omkring 12:55, och når Milano Centrale ett par timmar senare. En väntetid på ungefär en timme ger tid för en kopp kaffe innan ett andra Frecciarossa tar dig vidare till Paris Gare de Lyon, med ankomst sent på kvällen omkring 22:36. Du sparar ingen tid på det här sättet. Det du får i gengäld är en ombokningsgaranti: eftersom båda biljetterna är från Trenitalia innebär en försening som gör att du missar bytet automatiskt en plats på nästa tillgängliga avgång, utan extra kostnad.

Byter du ut den andra sträckan mot ett SNCF TGV gör du bytet i Turin Porta Susa i stället för Milano. Den här kombinationen är faktiskt den snabbare totalt sett, omkring 9 timmar 19 minuter på de bäst tajmade avgångarna, och den ger dig två realistiska avgångstider de flesta dagar i stället för bara en. Nackdelen är att en Trenitalia-biljett och en SNCF-biljett är två separata transportavtal. Om det första tåget blir försenat och du missar anslutningen är ingen skyldig dig en plats på nästa tåg. Boka den här sträckan som en enda resa hos en återförsäljare som tillåter det när du kan, och räkna med minst 45 minuter i Turin, ett byte inom samma station som kan absorbera en verklig försening.

De flesta resenärer bör som standard välja vägen via Milano. Att förlora 22 minuter är ett lågt pris för en garanterad ombokning på en niotimmarsdag. Byt bara till Turin om tiderna verkligen passar dig bättre, eller om en andra avgångstid senare på dagen betyder mer för dig än skyddsnätet.

Var du faktiskt anländer, och var du inte gör det

Börja vid Firenze Santa Maria Novella, en säckstation mitt i den gamla stadskärnan, ungefär tio minuters promenad från Duomo. På den italienska sidan finns bara den här stationen att tänka på.

Varje variant av den här resan tar dig till Paris Gare de Lyon, i 12:e arrondissementet, med egna anslutningar till Métro och RER. Det är inte Gare du Nord. Om du ska vidare med Eurostar eller norrut i Frankrike bör du kolla din biljett noga, för de tågen avgår i stället från Gare du Nord.

Själva bytet sker i en stor station oavsett vilken väg du väljer. Milano Centrale är den mer imponerande av de två stationerna och har en resgodsförvaring om du vill stanna längre där. Turin Porta Susa har ingen, men den närliggande Turin Porta Nuova har det.

Vad det kostar, och hur reservationsavgiften för pass jämförs

Ingen publicerar ett enda pris för hela sträckan Florens-Paris. Du köper alltid två biljetter: en sträcka Florens-Milano eller Florens-Turin från Trenitalia, och sedan en sträcka Milano-Paris eller Turin-Paris från Trenitalia eller SNCF, var och en prissatt enligt sitt eget kampanjschema och publicerad separat. Ingen av operatörerna publicerar ett stabilt startpris värt att nämna här, så kolla båda sträckorna direkt när ditt resdatum är fastställt i stället för att lita på ett gammalt utropspris. Biljetter för båda sträckorna öppnar vanligtvis omkring fyra månader i förväg, och att boka tidigt brukar hjälpa dig att behålla din önskade avgångstid. Betalar du business eller executive hos någon av operatörerna får du bredare säten och en flexiblare biljett, och hos Trenitalia dessutom mat serverad vid platsen.

Båda alternativen accepterar ett Interrail- eller Eurailpass, och här är det reservationsavgiften som verkligen avgör valet. Trenitalias Frecciarossa tar ut en fast reservationsavgift på €13 oavsett klass. SNCF:s TGV tar ut €31 i andra klass eller €45 i första, väl över det dubbla. Om inte den extra avgången via Turin verkligen spelar roll för din dag bör du boka vägen via Milano. Det är också det billigare alternativet för passinnehavare.

Inget nattåg på den här sträckan

Thello körde tidigare en nattlinje mellan Paris och Italien, men den lades ner 2020 och inget har ersatt den. Alla nuvarande sätt att göra den här resan går på dagtid. Om en så lång sträcka i ett sträck inte lockar kan du i stället dela upp resan med en övernattning i Turin eller Milano och slutföra resan dagen efter.