De Florence à Paris en train

Florence et Paris ne sont pas reliées par un train direct. Chaque trajet nécessite une correspondance, et l'endroit où elle a lieu influe à la fois sur le risque et sur la durée du voyage. L'option la plus rapide, avec correspondance à Turin, dure environ 9 heures 19 minutes.

Florence-Paris en train, en un coup d'œil

Considérez ces chiffres comme l'horaire actuellement publié plutôt que comme une promesse valable pour votre date exacte.

Deux façons de faire l'unique correspondance

Quel que soit l'itinéraire choisi, vous changez de train exactement une fois. Les deux options échangent la vitesse contre la sécurité.

En restant avec Trenitalia sur tout le trajet, vous quittez Firenze Santa Maria Novella en début d'après-midi, le plus souvent vers 12h55, pour atteindre Milano Centrale environ deux heures plus tard. Une attente d'environ une heure laisse le temps de prendre un café avant qu'un second Frecciarossa ne vous emmène jusqu'à Paris Gare de Lyon, avec une arrivée en soirée vers 22h36. Vous ne gagnez pas de temps de cette façon. Ce que vous obtenez en revanche, c'est une garantie de réacheminement : les deux billets étant des billets Trenitalia, un retard qui vous fait rater la correspondance vous donne automatiquement droit à une place sur le prochain service disponible, sans frais supplémentaires.

En remplaçant le second tronçon par un TGV SNCF, la correspondance se fait à Turin Porta Susa plutôt qu'à Milan. C'est en réalité la combinaison la plus rapide dans l'ensemble, environ 9 heures 19 minutes sur les départs les mieux calés, et elle offre deux créneaux de départ réalistes la plupart des jours au lieu d'un seul. La contrepartie est qu'un billet Trenitalia et un billet SNCF constituent deux contrats de transport distincts. Si le premier train prend du retard et que la correspondance est manquée, personne ne vous doit de place sur le suivant. Réservez cet itinéraire en un seul voyage auprès d'un vendeur qui le permet dans la mesure du possible, et prévoyez au moins 45 minutes à Turin, une correspondance dans la même gare capable d'absorber un retard réel.

La plupart des voyageurs devraient privilégier par défaut l'itinéraire via Milan. Perdre 22 minutes est un faible prix à payer pour un réacheminement garanti sur une journée de neuf heures. Ne passez par Turin que si les horaires vous conviennent vraiment mieux, ou si un second créneau de départ plus tard dans la journée compte plus pour vous que ce filet de sécurité.

Où vous arrivez réellement, et où vous n'arrivez pas

Partez de Firenze Santa Maria Novella, une gare terminus en plein centre historique, à environ dix minutes à pied du Duomo. Côté italien, il n'y a qu'une seule gare à considérer.

Quel que soit l'itinéraire, vous arrivez à Paris Gare de Lyon, dans le 12e arrondissement, avec ses propres correspondances Métro et RER. Ce n'est pas Gare du Nord. Toute personne poursuivant en Eurostar ou vers le nord de la France devrait vérifier son billet à deux fois, car ces trains partent de Gare du Nord.

La correspondance elle-même se fait dans une grande gare, quel que soit l'itinéraire. Milano Centrale, la plus imposante des deux, dispose d'une consigne si vous souhaitez y faire une pause plus longue. Turin Porta Susa n'en a pas, mais la Turin Porta Nuova toute proche, si.

Ce que ça coûte, et comment se comparent les frais de réservation pour les pass

Personne ne publie de tarif unique Florence-Paris. Vous achetez toujours deux billets : un tronçon Florence-Milan ou Florence-Turin chez Trenitalia, puis un tronçon Milan-Paris ou Turin-Paris chez Trenitalia ou la SNCF, chacun tarifé selon son propre calendrier promotionnel et publié séparément. Aucun des deux exploitants ne publie de tarif de départ stable qui mériterait d'être cité ici, vérifiez donc les deux tronçons directement une fois votre date de voyage fixée plutôt que de vous fier à un ancien tarif d'appel. Les billets des deux tronçons s'ouvrent généralement environ quatre mois à l'avance, et réserver tôt tend à protéger le choix de vos horaires de départ. Payer en classe business ou executive chez l'un ou l'autre exploitant donne droit à des sièges plus larges et à un tarif plus flexible, plus, chez Trenitalia, un repas servi à la place.

Les deux itinéraires acceptent un pass Interrail ou Eurail, et c'est ici que les frais de réservation font vraiment pencher la balance. Le Frecciarossa de Trenitalia facture une réservation forfaitaire de €13, quelle que soit la classe. Le TGV SNCF facture €31 en seconde classe ou €45 en première, plus du double. Sauf si le départ supplémentaire de l'itinéraire par Turin compte vraiment pour votre journée, réservez l'itinéraire par Milan. C'est aussi le choix le plus économique pour les détenteurs de pass.

Aucune option de nuit sur cette liaison

Thello exploitait autrefois un service de nuit entre Paris et l'Italie, mais il a cessé en 2020 et rien ne l'a remplacé. Toutes les façons actuelles de faire ce trajet circulent de jour. Si une aussi longue journée assise ne vous tente pas, fractionnez plutôt le voyage avec une nuit à Turin ou à Milan et terminez le trajet le lendemain.