Gares de Delft

Delft compte deux gares, mais les visiteurs n'ont besoin que d'une seule. La gare de Delft se trouve à une marche de cinq à dix minutes du centre de la vieille ville. Delft Campus dessert le quartier universitaire au sud et n'accueille que des trains locaux. Sauf si vous vous rendez à l'université, choisissez Delft comme destination et rejoignez le centre à pied.

Quelle gare choisir

La gare de Delft est l'arrêt principal de la ligne Amsterdam-Rotterdam. Elle se trouve entre Den Haag HS et Rotterdam Centraal, si bien que presque tous les trains de cet axe s'y arrêtent, des Intercity rapides aux Sprinter omnibus. La vieille ville, la place du marché et la Nieuwe Kerk sont toutes à quelques pas.

Delft Campus est l'arrêt suivant, un peu plus au sud, en direction de Rotterdam. La gare compte deux voies et n'est desservie que par des Sprinter. Elle convient surtout si votre hôtel, votre rendez-vous ou votre cours se trouve sur le campus de la TU Delft. Pour une excursion à la journée dans les canaux et sur les lieux liés à Vermeer, elle ne vous fait rien gagner : elle n'est qu'à un arrêt de Sprinter de Delft, soit environ 3 minutes, et il faudrait ensuite revenir en ville.

Delft Campus s'appelait Delft Zuid jusqu'en décembre 2019, si bien que d'anciennes cartes et certains sites de réservation utilisent encore l'ancien nom pour la même gare.

Trains pour Delft depuis les grands nœuds ferroviaires

Delft se situe sur l'axe principal Amsterdam-Rotterdam, et des trains pour Rotterdam et La Haye partent environ toutes les dix minutes. La plupart des trajets sont directs.

Amsterdam convient très bien pour une excursion à la journée. Vous n'avez pas de correspondance à faire, et le trajet est assez court pour tenir entre une matinée à Delft et une soirée de retour dans la capitale.

Du 7 au 9 novembre 2026, les Intercity en direction de Rotterdam terminent leur trajet à Delft Campus, puis des bus de remplacement et le métro poursuivent jusqu'à Rotterdam Centraal. Consultez le planificateur d'itinéraires de NS pour votre date.

Liaisons internationales

Aucun train international ne s'arrête à Delft. Pour Bruxelles et Paris, prenez un train jusqu'à Rotterdam Centraal et changez pour l'Eurostar sur place. Depuis Rotterdam Centraal, l'Eurostar met environ 1 heure 10 jusqu'à Bruxelles et environ 2 heures 40 jusqu'à Paris. Ajoutez le court trajet depuis Delft et le temps de la correspondance.

Si vous arrivez en avion, Amsterdam Schiphol dispose d'un train direct pour Delft, ce qui en fait le point d'arrivée le plus simple.

De la gare au centre de Delft

La gare actuelle a ouvert en février 2015, lorsque la voie ferrée a été déplacée dans un tunnel sous la ville, et les quais se trouvent désormais sous terre. Le hall de la gare, au-dessus, abrite aussi les services municipaux, et l'ensemble ressemble davantage à un bâtiment public qu'à une gare. Un plan de Delft est imprimé au plafond, ce qui aide à s'orienter en remontant.

Depuis la sortie, la vieille ville est à une marche de cinq à dix minutes, et la plupart des visiteurs marchent. La place du marché, l'Oude Kerk et les canaux se rejoignent tous aisément à pied, en flânant dans le centre.

Le tramway HTM 1 relie la gare à Delft Tanthof, à La Haye et à Scheveningen, et le tramway 19 va à Leidschendam en passant par Ypenburg. Des bus EBS et RET s'arrêtent aussi à la gare.

Ici, on se déplace surtout à vélo : la gare dispose d'un parking à vélos souterrain gratuit d'environ 10 000 places, réparties en trois espaces.

Delft Campus : quand il est utile

Delft Campus se trouve à côté du campus de la TU Delft. La gare a été reconstruite et rouverte en décembre 2021 sous un auvent de quai en panneaux solaires, comme première gare à énergie neutre des Pays-Bas.

Seuls les Sprinter s'y arrêtent, entre La Haye et Dordrecht via Rotterdam. Cela représente jusqu'à six Sprinter par heure dans chaque sens, soit environ toutes les dix minutes. Elle n'est qu'à un arrêt de Delft : vous pouvez donc aussi rejoindre le campus depuis la gare principale.

Billets et OVpay

Aux Pays-Bas, la plupart des trajets en train se paient en badgeant à l'entrée et à la sortie. Les trains intérieurs ne demandent ni réservation ni achat à l'avance. Les tarifs dépendent de la distance, et un court trajet entre Delft, Rotterdam ou La Haye coûte quelques euros en deuxième classe.

L'option la plus simple pour les visiteurs est votre carte bancaire sans contact ou votre téléphone. Badgez à l'entrée du portillon ou sur le lecteur avant de monter, puis badgez à la sortie à la fin de votre trajet avec la même carte ou le même appareil. Si vous badgez à l'entrée avec un téléphone, badgez à la sortie avec le téléphone, car les portillons traitent un téléphone et la carte physique comme deux supports distincts. Les cartes Visa, Mastercard, Maestro et V Pay émises par des banques étrangères fonctionnent, mais certaines cartes exclusivement numériques, dont la carte de débit numérique Revolut, ne sont pas acceptées.

Le paiement par carte donne toujours droit à la deuxième classe, sans réduction, et ne couvre que vous : chaque voyageur a donc besoin de sa propre carte. Le tarif exact ne s'affiche pas au portillon. Les trajets de la journée sont débités ensemble le lendemain. Si vous badgez à l'entrée par erreur, badgez à la sortie dans la même gare dans un délai de 60 minutes, et le trajet est annulé sans frais.

Si vous voulez voyager en première classe, bénéficier d'une réduction ou d'un abonnement, ou emmener un accompagnateur avec la même carte, achetez une OV-chipkaart ou un billet aux distributeurs NS ou au guichet de la gare.

Conseils pratiques

• Consultez le tableau des voies avant de descendre. Delft compte quatre voies, et l'Intercity rapide et le Sprinter omnibus utilisent souvent des voies différentes. Tous les Intercity de la ligne Amsterdam-Rotterdam ne s'arrêtent pas ici, alors consultez le tableau même si vous ne faites que passer.
• La marche jusqu'en ville est courte, mais avec une valise sur les pavés et les chemins le long des canaux, elle peut paraître plus proche de dix minutes, voire davantage.
• Les trains sont le plus chargés aux heures de pointe en semaine, et les places ne sont pas réservées.