Estadísticas ferroviarias europeas: viajes de pasajeros y uso del ferrocarril

Viajes de pasajeros utiliza la unidad THS_PAS de Eurostat, que significa miles de pasajeros transportados. Cuenta viajes, no personas únicas.

Pasajeros-kilómetro utiliza la unidad MIO_PKM de Eurostat, que significa millones de pasajeros-kilómetro. Combina el volumen de pasajeros con la distancia recorrida.

Medidas por residente dividen los miles de viajes de pasajeros multiplicados por 1.000, o los millones de pasajeros-kilómetro multiplicados por 1.000.000, entre la población DEMO_GIND JAN de Eurostat a 1 de enero. Son comparaciones con un denominador de población residente, no un uso diario medio ni una tasa por persona única.

La territorialidad del país informante es importante. Las medidas principales son observaciones comunicadas sobre la actividad ferroviaria de un país y se agrupan por la geografía informante. No son un recuento de origen y destino transfronterizo, ni un recuento de residentes de ese país que viajan al extranjero, ni un total reconstruido para Europa.

La tendencia histórica utiliza la cohorte fija de 27 países desde 2015 hasta 2024. Un país entra en la tendencia solo cuando están disponibles las observaciones necesarias sin una exclusión por ruptura metodológica. En cambio, el resumen del último año informa de todas las observaciones disponibles de los países principales, por lo que su recuento de países puede variar. Las comparaciones de 2019 a 2024 utilizan una cohorte independiente de 28 países emparejados; no son la tendencia fija de 27 países.

El transporte internacional procede únicamente de RAIL_PA_TYPEPAS. INTL se divide entre el TOTAL de TYPEPAS para el mismo país informante, año y unidad. El ámbito detallado, limitado a países informantes, contiene 28 países para 2024. No utiliza RAIL_PA_TOTAL como denominador y el transporte internacional no se etiqueta como turismo.

Exclusiones de cobertura y calidad de los datos. Esta página cubre las medidas de pasajeros ferroviarios de los conjuntos de datos de Eurostat indicados. El metro, el tranvía y el ferrocarril ligero no se añaden como modos separados. Los indicadores de estado de Eurostat siguen visibles: describen la observación de la fuente y no se descartan silenciosamente de la tabla más reciente. Las observaciones confidenciales de Bélgica y Polonia no están disponibles y no equivalen a cero. Las medidas principales de pasajeros del Reino Unido de 2024 no están disponibles porque constan como no comunicado, mientras que la población de Ucrania no está disponible porque figura como no comunicado. Las observaciones ausentes y las observaciones con una ruptura metodológica se excluyen de las cohortes históricas fijas y de las clasificaciones de variación porcentual cuando así lo exigen las reglas derivadas.

No existe un total de la UE reconstruido. Sumar las observaciones de los países informantes mezclaría un conjunto de cobertura cambiante y podría sugerir una geografía que la fuente no proporciona. Interpreta cada agregado anterior como una suma etiquetada de países informantes con el recuento de países indicado.

La página utiliza los conjuntos de datos de Eurostat RAIL_PA_TOTAL, DEMO_GIND y RAIL_PA_TYPEPAS. Los enlaces a las fuentes, la documentación de los conjuntos de datos, la marca de tiempo de recuperación y los identificadores DOI aparecen junto con los datos. Los datos de Eurostat se reutilizan conforme a las condiciones estándar de reutilización de la Comisión Europea; incluye la mención a Eurostat y el identificador del conjunto de datos correspondiente en cualquier uso posterior.

Descarga la tabla de países actual como CSV desde /data/statistics/european-rail-statistics.csv. El archivo sigue RFC 4180 y contiene una fila por cada observación de país principal de 2024. Las celdas vacías indican datos no disponibles, no cero. El archivo JSON se incluye en los controles de descarga de la página e incorpora el estado de la fuente, las fórmulas y los detalles de cobertura para facilitar una revisión reproducible.