Tåg från London till Bologna

London till Bologna med tåg går inte att göra direkt. Rutten kräver minst två byten, vanligtvis via Paris och sedan genom norra Italien. Välplanerade resplaner tar ungefär 11 till 13 timmar, men totaltiden beror mycket på vilka anslutningar du väljer och hur stor marginal du lägger in i Paris.

Det korta svaret

Det finns inget direkttåg från London till Bologna. Eurostar kör bara till Paris. Från Paris byter du till en höghastighetstjänst för sträckan Frankrike-Italien och tar sedan ett inrikeståg till Bologna.

Den smidigaste rutten för de flesta resenärer:

Delsträcka	Stationer	Tågalternativ
London till Paris	London St Pancras till Paris Gare du Nord	Eurostar
Byte i Paris	Gare du Nord till Gare de Lyon	RER D, metro eller taxi (ett separat stadsbyte, inte ett byte vid samma perrong)
Paris till norra Italien	Paris Gare de Lyon till Milano eller Turin	TGV INOUI (SNCF) eller Frecciarossa International (Trenitalia France)
Norra Italien till Bologna	Milano Centrale eller Torino Porta Susa till Bologna Centrale	Trenitalia Frecciarossa eller Italo

Räkna med minst 60 till 90 minuter för bytet genom Paris.

Ungefärliga restider per delsträcka

Det här är schemalagda tider, inte dörr-till-dörr-tider. Lägg till Eurostars incheckningskrav, bytet genom Paris och anslutningsmarginalerna utöver detta.

Delsträcka	Typisk schemalagd tid
London St Pancras till Paris Gare du Nord (Eurostar)	Cirka 2 timmar 16 minuter
Byte i Paris (Gare du Nord till Gare de Lyon)	Cirka 8 minuter med RER D, plus gångtid
Paris till Milano (TGV INOUI eller Frecciarossa International)	Cirka 6 timmar 30 minuter till 7 timmar 15 minuter, beroende på tjänst och stopp
Milano Centrale till Bologna Centrale (Frecciarossa eller Italo)	Cirka 1 timme till 1 timme 15 minuter
Torino Porta Susa till Bologna Centrale (Frecciarossa)	Cirka 2 timmar till 2 timmar 30 minuter

En realistisk dagsresa med rimliga anslutningstider är ungefär 11 till 13 timmar. Ju tidigare du avgår från London, desto bekvämare blir anslutningarna.

Bästa rutten från London till Bologna

För de flesta resenärer gäller: boka London till Paris, Paris till Milano och sedan Milano till Bologna.

Ta Eurostar från London St Pancras International till Paris Gare du Nord. Ta dig genom Paris till Gare de Lyon och borda sedan en höghastighetstjänst till Milano. Från Milano Centrale tar det cirka en timme till Bologna med Frecciarossa eller Italo.

Paris-Italien-sträckan trafikeras antingen av TGV INOUI (drivet av SNCF) eller Frecciarossa International (drivet av Trenitalia France). Båda kör Paris-Lyon-Turin-Milano och tar ungefär 7 timmar till Milano och cirka 5 timmar 40 minuter till Turin. Det är skilda produkter med olika bokningssystem och olika reservationsregler för passinnehavare. För passresor är Frecciarossa International det bättre alternativet sedan maj 2026. Se passavsnittet nedan för detaljer.

Turin är ett praktiskt alternativ till Milano för den sista delsträckan. Flera Paris-Italien-tjänster stannar vid Torino Porta Susa innan de når Milano, och direkta höghastighetståg från Turin till Bologna avgår regelbundet. Välj Turin när anslutningen passar ditt resschema bättre, eller när priset är fördelaktigt jämfört med alternativet via Milano.

Restid och resa samma dag

De snabbaste realistiska resplanerna för en dagsresa tar ungefär 11 till 13 timmar, inklusive bytet i Paris. Flaskhalsen är Paris-Italien-sträckan: TGV INOUI och Frecciarossa International tar båda ungefär 7 timmar från Paris till Milano, vilket gör att dagen blir lång även när allt stämmer.

Med Paris-Milano på nära 7 timmar och Milano-Bologna på ungefär en timme är rutten en heldagsresa snarare än en kort hop. Äldre guider som angav en avsevärt kortare total restid var optimistiska.

Dagsresa fungerar om du bokar en tidig Eurostar, räknar med minst 60 till 90 minuter för bytet i Paris och väljer en Italienanslutning med marginal för smärre förseningar. Det blir svårare med ett tight Paris-byte, eller vid resor under högsäsong när Eurostars punktlighet är svårare att förutsäga.

För en första resa, eller om du har bagage, förändrar ett övernattningsstopp resans karaktär helt. Paris är det enklaste avbrottet eftersom det tar bort pressen från stadsbytet.

Stationer och byten

London

Använd London St Pancras International. Eurostar ber Standard- och Plus-resenärer att anlända minst 60 minuter före avgång, gärna 90, och biljettspärrarna stänger 30 minuter före tågets avgång. Det här är inte ett inrikeståg där du kan dyka upp fem minuter innan. Kontrollera rekommenderad inchecknings­tid när du bokar, eftersom den kan variera beroende på tjänst.

Paris

Eurostar anländer till Paris Gare du Nord. Tåg mot Italien avgår från Paris Gare de Lyon. De två stationerna ligger ungefär 4 km från varandra och det finns ingen perrong-till-perrong-förbindning. Det är ett fullt stationsbyte genom en livlig stad.

RER D kör direkt mellan de två stationerna på ungefär 8 minuter, vilket gör det till det snabbaste kollektivtrafikalternativet på en bra dag. Taxi eller samåkning är ofta enklare om du har bagage eller gör det här för första gången. Observera att tunnelbanelinje 5 inte kopplar de två stationerna direkt, så RER D är det enklare tågvalet.

Räkna med minst 60 minuter för bytet. Lägg till 75 till 90 minuter om dina biljetter är på separata bokningar, om du reser under rusningstid, eller om det är första gången du byter station i Paris. Ett missat Paris-byte med separata biljetter är ditt eget problem att lösa.

Italien

Milano Centrale är den enklaste bytespunkten för Bologna. Tåg avgår var 30:e minut ungefär och resan tar circa en timme. Torino Porta Susa fungerar bra när ditt Paris-Italien-tåg når Turin före Milano, eller när tidtabellen eller priset passar ditt resschema bättre, även om Turin-Bologna-sträckan tar närmre två timmar.

Bologna

Bologna Centrale är rätt station för staden. Den ligger på Italiens nord-sydliga höghastighetslinje, vilket innebär att ankomster från Milano, Turin, Florens och Rom alla stannar här. Stadskärnan är promenadavstånd från stationen, ungefär 10 till 15 minuter.

Biljetter, priser och bokningsstrategi

Priserna för den här resan varierar avsevärt beroende på datum, framförhållning och hur du bokar varje delsträcka. Eurostar-sträckan är vanligtvis den dyraste delen, följt av det internationella höghastighetståget Frankrike-Italien.

Snarare än att ange ett enstaka pris för hela rutten är det mer praktiskt att boka per delsträcka:

• London till Paris: Eurostar.com direkt, eller via en återförsäljare. Advance-biljetter i GBP varierar beroende på datum och klass.

• Paris till Milano eller Turin: SNCF Connect för TGV INOUI, eller Trenitalia.com eller Trenitalia France för Frecciarossa International. Priser i EUR.

• Milano eller Turin till Bologna: Trenitalia.com eller Italo.it. Det italienska inrikes­segmentet kan vara billigt om du bokar i god tid.

Två praktiska bokningssätt:

Bokningssätt	Passar bäst för	Tänk på
En återförsäljare för hela rutten (Omio, Rail Europe, Trainline)	Färre webbplatser, enklare korg	Visar kanske inte alla operatörer lika bra; priskombinationer kan bli dyrare; missade anslutningar skyddas inte alltid
Separata biljetter per delsträcka	Mer kontroll över operatör, tidtabell och pris	Räkna med generös bytesbuffert i Paris; ett missat Frankrike-Italien-tåg på en separat biljett innebär ombokning på egen bekostnad

Operatörer att jämföra

London till Paris: Eurostar

Eurostar är den enda persontågsrutten genom Kanaltunneln. Boka direkt på Eurostar.com eller via någon av de stora tågåterförsäljarna.

Paris till Italien: TGV INOUI eller Frecciarossa International

Två skilda tjänster kör Paris-Lyon-Turin-Milano.

TGV INOUI drivs av SNCF. Tjänsten kör flera gånger om dagen på denna korridor och är den etablerade höghastighetsförbindelsen mellan Frankrike och Italien.

Frecciarossa International drivs av Trenitalia France. Den kör samma Paris-Lyon-Turin-Milano-korridor på ungefär 7 timmar till Milano. För Interrail- och Eurailkortsinnehavare är detta det bättre alternativet: Frecciarossa International har accepterat pass sedan maj 2026, med en passinnehavarreservationsavgift på cirka €13. TGV INOUI har andra reservationsregler för passinnehavare, så kontrollera Interrail.eu innan du bokar om du reser med pass.

För punktbiljetter jämför du båda på ditt resdatum. Tidtabell och pris varierar.

Inrikes Italien: Trenitalia Frecciarossa eller Italo

Trenitalia Frecciarossa och Italo trafikerar båda Milano-Bologna och Turin-Bologna. Restiderna är liknande och priserna är ofta konkurrenskraftiga mellan de två. Jämför dem på ditt specifika resdatum.

En viktig skillnad för passinnehavare: Italo accepterar inte Interrail- eller Eurailkort. Om du har pass reser du den inrikes Italienska sträckan med Trenitalia. Det går att köpa en separat Italo-biljett vid sidan av ditt pass, men jämför kostnaden mot en Trenitalia-reservation först.

Tågluffarkort och reservationer

Ett Interrail- eller Eurailkort kan täcka större delen av den här rutten. Varje delsträcka har sina egna pass- och reservationsregler, och att göra fel kan bli dyrt.

Eurostar (London till Paris)

Eurostar accepterar pass. En obligatorisk passinnehavarreservation kostar €35 för Standard och €40 för Plus. Platser för passinnehavare är begränsade och ingår i ett av Eurostars billigare prissegment, så de säljer slut på de populäraste tågen. Boka reservationen tidigt, eftersom Eurostar fyller snabbt under sommaren och på helger.

Frecciarossa International (Paris till Milano eller Turin)

Frecciarossa International accepterar Interrail- och Eurailkort sedan maj 2026. En obligatorisk reservation kostar circa €13 i valfri klass. Boka via Interrail.eu eller Eurail.com.

TGV INOUI (Paris till Milano eller Turin)

TGV INOUI har egna reservationsregler för passinnehavare, vilka vanligtvis kostar mer för passinnehavare än Frecciarossa International på samma korridor. Kontrollera aktuell avgift och tillgänglighet på Interrail.eu innan du väljer mellan de två Paris-Italien-tjänsterna.

Trenitalia Frecciarossa (inrikes Italien)

Interrail- och Eurailkort accepteras på inrikes Frecciarossa-tjänster i Italien. En obligatorisk reservation krävs, vanligtvis circa €13 för standardklass.

Italo (inrikes Italien)

Italo accepterar inte Interrail- eller Eurailkort. Köp en separat Italo-biljett om du vill resa med Italo, eller res med Trenitalia och använd ditt pass.

Passvärde på den här rutten

Räkna igenom det innan du köper. För en enskild London-Bologna-resa adderas passinnehavarreservationerna: Eurostar (€35 till €40), Frecciarossa International (circa €13), inrikes Frecciarossa i Italien (circa €13). Jämför totalsumman med punktbiljettpriserna för dina datum. Ett pass lönar sig när Bologna är ett stopp på en längre europeisk tågresa.

Att dela upp resan med övernattning

Att dela upp resan med övernattning förändrar resans karaktär, och på en rutt så här lång är det värt att tänka igenom ordentligt.

Paris är det enklaste stoppet. Ta en eftermiddags- eller kvällsEurostar, sov i Paris och fortsätt till Italien nästa morgon. Du anländer avslappnad till Gare de Lyon med gott om tid att hitta din perrong.

Milano är ett bra stopp om du vill tillryggalägga det mesta av sträckan på dag ett. Du når norra Italien på kvällen och tar den korta Frecciarossa-resan till Bologna nästa morgon.

Turin fungerar bra när ditt Paris-Italien-tåg stannar där, eller om du föredrar en lugnare stad för övernattning jämfört med Milano.

För dagsresa: ta den tidigaste rimliga Eurostar-avgången, räkna med minst 60 till 90 minuter i Paris och boka dina anslutningar med marginal för smärre förseningar i varje steg.

Ankomst till Bologna

Bologna Centrale är rätt ankomststation. Den ligger på Italiens höghastighetslinje som förbinder Milano, Turin, Florens och Rom, vilket innebär täta avgångar och ett centralt läge.

Stadskärnan är ungefär 10 till 15 minuters promenad från stationen, eller en kort taxi om du har bagage.