Tåg från Basel till Paris

TGV Lyria kör direkttåg från Basel till Paris på cirka 3 timmar och 4 minuter, helt utan byte. Sex avgångar går i vardera riktningen, de flesta dagar, ungefär varannan timme, mellan 08:34 och 18:34.

Basel till Paris med tåg i korthet

Det här är startpriser och ungefärliga tider från de tidtabeller som gäller just nu, ingen garanti för varje enskild avgång. Se dem som en fingervisning och kontrollera det exakta tåget när du bokar.

TGV Lyrias egen tidtabell anger 18:34 som sista direkta avgång från Basel till Paris, med sex tåg som går med två timmars mellanrum från 08:34. SBB och SNCF Connect anger på sina egna sidor separat ett senare "sista tåg" klockan 19:34. Den siffran gäller det sista tåget av alla slag mellan de två städerna, inklusive regional- och anslutningståg som når Paris först efter ett byte, inte den sista direkta förbindelsen med TGV Lyria. Behöver du dagens sista direkttåg, utan byte, planera efter 18:34, inte 19:34.

TGV Lyria: ett tåg, två nationella järnvägar

Själva tåget drivs av TGV Lyria, ett samägt bolag som bildats av SNCF, den franska statsjärnvägen, och SBB, den schweiziska statsjärnvägen. Det är inte ett fristående företag som du hittar som en egen post på en järnvägskarta. Se det snarare som ett gemensamt varumärke: fransk höghastighetsteknik, schweizisk punktlighet och personal från båda länderna som arbetar på samma tåg.

Det spelar roll när du bokar, för du kan köpa en biljett från Basel till Paris via endera moderbolagets egen kanal, sbb.ch på den schweiziska sidan eller sncf-connect.com på den franska sidan, och valutan som visas beror på vilken du använder. Ingen av dem är mer "officiell" än den andra. Jämför båda om dina datum är flexibla, eftersom kampanjpriserna skiljer sig åt beroende på kanal och dag.

Under resan stannar TGV Lyria i Mulhouse, Belfort-Montbéliard TGV och Dijon, men inte varje avgång stannar vid alla tre. Det påverkar inte din egen restid, eftersom du sitter kvar på samma tåg hela vägen. Toppfarten på den franska höghastighetslinjen är 320 km/h.

Vilken station i Basel du ska använda

Boka till "Basel SBB" och res från Basel SBBs vanliga huvudspår, samma som används av inhemska schweiziska tåg. Det är den enda detaljen som verkligen är värd att ha koll på innan du reser.

Basels stationsområde är förvirrande eftersom det också innehåller en separat uppsättning spår, numrerade 30 till 35, historiskt kända som "Basel SNCF" eller den franska sektorn. Dessa spår ligger i en egen hall, avskild från resten av stationen av vad som tidigare var en pass- och tullkorridor, numera en restaurang, eftersom Schweiz och Frankrike båda ingår i Schengenområdet. Det är lätt att tro att ett tåg mot Frankrike avgår därifrån. Så är det inte. Spåren vid Basel SNCF trafikeras av regionala TER-tåg mot Mulhouse, Colmar och Strasbourg, inte TGV Lyria. Ditt tåg mot Paris går från huvudspåren, 4 till 17, som du når via den vanliga stationshallen.

Basel har också en andra, helt annan fjärrtågsstation, Basel Bad Bahnhof, som används av tyska tåg mot Freiburg och vidare. Den ligger i en separat byggnad på andra sidan Rhen. Den har inget med den här sträckan att göra, men det är bra att veta att den finns så att du inte blandar ihop den med någon av Basel SBBs spårgrupper.

Biljetter, priser och reservationer

På den här sträckan säljs priserna i två valutor, och ingen av dem är en omräkning av den andra. SBBs egen schweiziska försäljningssida anger priser från cirka CHF 28 i Standard class, inklusive obligatorisk platsreservation, för ett begränsat antal platser till det priset. TGV Lyrias egen webbplats anger separat ett pris i Standard class från cirka EUR 49, som på den schweiziska versionen av webbplatsen även visas som CHF 47. Allt det här är riktiga startpriser från riktiga säljare, inga valutaomräkningar av varandra: de speglar olika försäljningskanaler, olika platskontingenter och ibland olika tillgängliga avgångar den dag du söker.

Platsreservation är obligatorisk på TGV Lyria, och den ingår i biljettpriset i stället för att säljas separat, så du behöver inte leta efter ett reservationstillägg som du kanske måste på vissa andra höghastighetståg. Première Signature, Première och Standard är de tre klasser som erbjuds, där Première Signature även ger måltidsservice vid platsen och tillgång till lounger både vid Gare de Lyon och, där det finns, på den schweiziska sidan.

Har du en schweizisk Half Fare eller en GA Travelcard får du en procentuell rabatt på den gränsöverskridande resan när du reser från en valfri TGV Lyria-station, Basel inräknat. Boka så snart biljetterna släpps, vanligtvis upp till sex månader i förväg, för det bredaste urvalet av de billigare prisklasserna på båda sidor.

Tågluffarkort på den här sträckan

Innehavare av ett Eurail Global Pass eller Interrail Global Pass kan använda TGV Lyria mellan Basel och Paris, förutsatt att kortet täcker både Frankrike och Schweiz (ett kombinerat "Pass 1" enligt TGV Lyrias egen dokumentation). Precis som med nästan alla höghastighetståg i Europa täcker själva kortet bara resdagen. Du måste ändå boka en separat, obligatorisk platsreservation innan du går ombord, och den reservationen ingår inte i kortets pris.

Om du inte har något emot att byta tåg

TGV Lyria är det enda direktalternativet, men det är inte det enda tåget som går mellan de två städerna. Sökresultat på SNCF Connect visar omkring 23 tåg om dagen mellan Basel och Paris hos flera olika operatörer, däribland TGV INOUI, TER-regiontåg, OUIGO och tåg från Deutsche Bahn som körs i samarbete med SNCF. Nästan alla dessa innebär minst ett byte, oftast i Strasbourg eller Mulhouse, och tar märkbart längre tid än den direkta resan med TGV Lyria. De kan vara billigare än TGV Lyria en bra dag, så de är värda en titt om ditt schema är flexibelt och priset betyder mer för dig än en enda, obruten resa. Kontrollera när du söker om ett resultat är märkt "Direkt" eller "Byte" innan du antar att det stämmer med TGV Lyrias tidtabell ovan.