De Bâle à Paris en train

TGV Lyria assure des trains directs de Bâle à Paris en environ 3 heures et 4 minutes, sans aucune correspondance. Six trains circulent dans chaque sens, la plupart des jours, environ toutes les deux heures, entre 8h34 et 18h34.

Bâle à Paris en train en un coup d'œil

Il s'agit de tarifs de départ et d'horaires indicatifs tirés des grilles tarifaires actuellement publiées, non d'une garantie pour chaque départ. Considérez-les comme une orientation et vérifiez le train exact au moment de la réservation.

Le propre horaire de TGV Lyria indique 18h34 comme dernier départ direct de Bâle vers Paris, avec six trains espacés de deux heures à partir de 8h34. Les pages de la SBB et de SNCF Connect mentionnent séparément un « dernier train » plus tardif, à 19h34. Ce chiffre correspond au dernier train de toute nature entre les deux villes, y compris les trains régionaux et les correspondances qui n'atteignent Paris qu'après un changement, et non au dernier train direct de TGV Lyria. Si vous avez besoin du dernier train direct et sans correspondance de la journée, prévoyez 18h34, et non 19h34.

TGV Lyria : un train, deux compagnies nationales

Le train lui-même est exploité par TGV Lyria, une coentreprise créée par la SNCF, la compagnie ferroviaire nationale française, et la SBB, la compagnie ferroviaire nationale suisse. Ce n'est pas une société distincte que vous trouverez comme entrée à part sur une carte ferroviaire. Voyez-la plutôt comme une marque commune : la technologie française à grande vitesse, la ponctualité suisse, et du personnel des deux pays à bord du même train.

Cela compte pour la réservation, car vous pouvez acheter un billet Bâle-Paris via le canal propre de l'une ou l'autre société mère, sbb.ch côté suisse ou sncf-connect.com côté français, et la devise affichée dépend du canal utilisé. Aucun des deux n'est plus « officiel » que l'autre. Comparez les deux si vos dates sont flexibles, car les tarifs promotionnels varient selon le canal et le jour.

En cours de route, TGV Lyria dessert Mulhouse, Belfort-Montbéliard TGV et Dijon, sans que chaque train ne s'arrête aux trois. Cela n'affecte pas votre propre durée de trajet, puisque vous restez dans le même train tout du long. La vitesse maximale sur la ligne à grande vitesse française est de 320 km/h.

Quelle gare de Bâle utiliser

Réservez pour « Basel SBB », et partez des quais principaux habituels de Basel SBB, les mêmes qu'utilisent les trains suisses nationaux. C'est le seul détail qu'il vaut vraiment la peine de bien vérifier avant de voyager.

Le complexe de la gare de Bâle prête à confusion, car il comprend aussi un ensemble de quais séparés, numérotés de 30 à 35, historiquement connus sous le nom de « Basel SNCF » ou secteur français. Ces quais se trouvent dans leur propre halle, coupée du reste de la gare par un ancien couloir de contrôle des passeports et de douane, aujourd'hui occupé par un restaurant depuis que la Suisse et la France font toutes deux partie de l'espace Schengen. Il est facile de supposer qu'un train pour la France part de là. Ce n'est pas le cas. Les quais de Basel SNCF accueillent les trains régionaux TER vers Mulhouse, Colmar et Strasbourg, pas TGV Lyria. Votre train pour Paris embarque depuis les quais principaux, 4 à 17, accessibles depuis le hall habituel de la gare.

Bâle possède aussi une seconde gare grandes lignes, entièrement distincte, Basel Bad Bahnhof, utilisée par les trains allemands en direction de Fribourg-en-Brisgau et au-delà. Elle occupe un bâtiment séparé, de l'autre côté du Rhin. Elle n'a aucun rapport avec cet itinéraire, mais il est utile de savoir qu'elle existe pour ne pas la confondre avec l'un ou l'autre groupe de quais de Basel SBB.

Billets, tarifs et réservations

Sur cet itinéraire, les tarifs sont vendus dans deux devises, et aucune n'est une conversion de l'autre. La page de vente suisse de la SBB annonce des tarifs à partir d'environ CHF 28 en Standard, réservation de place obligatoire incluse, pour un contingent limité de places à ce prix. Le site propre de TGV Lyria affiche séparément un tarif Standard à partir d'environ EUR 49, indiqué aussi en CHF 47 sur la version suisse du site. Tous ces montants sont de vrais tarifs de départ chez de vrais vendeurs, pas des conversions de devises entre eux : ils reflètent des canaux de vente différents, des contingents de places différents, et parfois des départs disponibles différents le jour de votre recherche.

La réservation de place est obligatoire sur TGV Lyria, et elle est intégrée au tarif du billet plutôt que vendue séparément, vous n'avez donc pas besoin de chercher une réservation en supplément comme sur certains autres trains à grande vitesse. Première Signature, Première et Standard sont les trois classes proposées, Première Signature ajoutant un service de restauration à la place ainsi qu'un accès aux salons, à la fois à Gare de Lyon et, là où il est disponible, côté suisse.

Si vous détenez une carte Half Fare suisse ou une GA Travelcard, vous bénéficiez d'une réduction en pourcentage sur le tarif transfrontalier au départ de n'importe quelle gare desservie par TGV Lyria, Bâle comprise. Réservez dès l'ouverture des ventes, généralement jusqu'à six mois à l'avance, pour avoir le plus large choix des tranches tarifaires les moins chères des deux côtés.

Les pass ferroviaires sur cet itinéraire

Les titulaires d'un Eurail Global Pass ou d'un Interrail Global Pass peuvent utiliser TGV Lyria entre Bâle et Paris, à condition que le pass couvre à la fois la France et la Suisse (un pass combiné « Pass 1 » selon la documentation propre de TGV Lyria). Comme pour presque tous les trains à grande vitesse en Europe, le pass lui-même ne couvre que le jour de voyage. Vous devez toujours réserver une place séparément, réservation obligatoire, avant l'embarquement, et cette réservation n'est pas incluse dans le prix du pass.

Si une correspondance ne vous dérange pas

TGV Lyria est la seule option directe, mais ce n'est pas le seul train circulant entre les deux villes. Les résultats de recherche sur SNCF Connect affichent environ 23 trains par jour entre Bâle et Paris auprès de plusieurs exploitants, dont TGV INOUI, les trains régionaux TER, OUIGO et des trains Deutsche Bahn exploités en coopération avec la SNCF. Presque tous impliquent au moins une correspondance, le plus souvent à Strasbourg ou à Mulhouse, et durent nettement plus longtemps que le trajet direct de TGV Lyria. Ils peuvent parfois être moins chers que TGV Lyria, un bon jour, donc ils méritent un coup d'œil si votre emploi du temps est flexible et que le prix compte plus qu'un trajet unique et sans changement. Lors de votre recherche, vérifiez si un résultat est étiqueté « Direct » ou « Avec correspondance » avant de supposer qu'il correspond à l'horaire de TGV Lyria ci-dessus.