Tågförbindelser
Trenitalia
Trenitalia är Italiens statliga tågoperatör med snabbtåg, intercity- och regionaltåg i landet och vidare ut i Europa.
Se tider och priserOfficiell webbplats
Se tider och priser
SNCF
SNCF är Frankrikes statliga tågoperatör som trafikerar snabbtåg, regionaltåg och internationella TGV-tjänster i Europa.
Se tider och priserOfficiell webbplats
Eurostar
Eurostar är en internationell höghastighetsoperatör som förbinder Storbritannien, Frankrike, Belgien, Nederländerna och Tyskland.
Se tider och priserOfficiell webbplatsTågbiljetter
Omio
Omio kopplar ihop dig med över 1 000 transportleverantörer - tåg, bussar, flyg och mer - och gör det enkelt att planera dina resor.
Raileurope
Rail Europe är ett ledande resteknologibolag specialiserat på europeiska tågbokningar för över 15 000 reseproffs världen över.
Trainline
Trainline säljer tåg- och bussbiljetter världen över för stora brittiska och europeiska transportbolag.
London till Bologna med tåg går inte att göra direkt. Rutten kräver minst två byten, vanligtvis via Paris och sedan genom norra Italien. Välplanerade resplaner tar ungefär 11 till 13 timmar, men totaltiden beror mycket på vilka anslutningar du väljer och hur stor marginal du lägger in i Paris.
Det korta svaret
Det finns inget direkttåg från London till Bologna. Eurostar kör bara till Paris. Från Paris byter du till en höghastighetstjänst för sträckan Frankrike-Italien och tar sedan ett inrikeståg till Bologna.
Den smidigaste rutten för de flesta resenärer:
| Delsträcka | Stationer | Tågalternativ |
|---|---|---|
| London till Paris | London St Pancras till Paris Gare du Nord | Eurostar |
| Byte i Paris | Gare du Nord till Gare de Lyon | RER D, metro eller taxi (ett separat stadsbyte, inte ett byte vid samma perrong) |
| Paris till norra Italien | Paris Gare de Lyon till Milano eller Turin | TGV INOUI (SNCF) eller Frecciarossa International (Trenitalia France) |
| Norra Italien till Bologna | Milano Centrale eller Torino Porta Susa till Bologna Centrale | Trenitalia Frecciarossa eller Italo |
Räkna med minst 60 till 90 minuter för bytet genom Paris.
Ungefärliga restider per delsträcka
Det här är schemalagda tider, inte dörr-till-dörr-tider. Lägg till Eurostars incheckningskrav, bytet genom Paris och anslutningsmarginalerna utöver detta.
| Delsträcka | Typisk schemalagd tid |
|---|---|
| London St Pancras till Paris Gare du Nord (Eurostar) | Cirka 2 timmar 16 minuter |
| Byte i Paris (Gare du Nord till Gare de Lyon) | Cirka 8 minuter med RER D, plus gångtid |
| Paris till Milano (TGV INOUI eller Frecciarossa International) | Cirka 6 timmar 30 minuter till 7 timmar 15 minuter, beroende på tjänst och stopp |
| Milano Centrale till Bologna Centrale (Frecciarossa eller Italo) | Cirka 1 timme till 1 timme 15 minuter |
| Torino Porta Susa till Bologna Centrale (Frecciarossa) | Cirka 2 timmar till 2 timmar 30 minuter |
En realistisk dagsresa med rimliga anslutningstider är ungefär 11 till 13 timmar. Ju tidigare du avgår från London, desto bekvämare blir anslutningarna.
Bästa rutten från London till Bologna
För de flesta resenärer gäller: boka London till Paris, Paris till Milano och sedan Milano till Bologna.
Ta Eurostar från London St Pancras International till Paris Gare du Nord. Ta dig genom Paris till Gare de Lyon och borda sedan en höghastighetstjänst till Milano. Från Milano Centrale tar det cirka en timme till Bologna med Frecciarossa eller Italo.
Paris-Italien-sträckan trafikeras antingen av TGV INOUI (drivet av SNCF) eller Frecciarossa International (drivet av Trenitalia France). Båda kör Paris-Lyon-Turin-Milano och tar ungefär 7 timmar till Milano och cirka 5 timmar 40 minuter till Turin. Det är skilda produkter med olika bokningssystem och olika reservationsregler för passinnehavare. För passresor är Frecciarossa International det bättre alternativet sedan maj 2026. Se passavsnittet nedan för detaljer.
Turin är ett praktiskt alternativ till Milano för den sista delsträckan. Flera Paris-Italien-tjänster stannar vid Torino Porta Susa innan de når Milano, och direkta höghastighetståg från Turin till Bologna avgår regelbundet. Välj Turin när anslutningen passar ditt resschema bättre, eller när priset är fördelaktigt jämfört med alternativet via Milano.
Restid och resa samma dag
De snabbaste realistiska resplanerna för en dagsresa tar ungefär 11 till 13 timmar, inklusive bytet i Paris. Flaskhalsen är Paris-Italien-sträckan: TGV INOUI och Frecciarossa International tar båda ungefär 7 timmar från Paris till Milano, vilket gör att dagen blir lång även när allt stämmer.
Med Paris-Milano på nära 7 timmar och Milano-Bologna på ungefär en timme är rutten en heldagsresa snarare än en kort hop. Äldre guider som angav en avsevärt kortare total restid var optimistiska.
Dagsresa fungerar om du bokar en tidig Eurostar, räknar med minst 60 till 90 minuter för bytet i Paris och väljer en Italienanslutning med marginal för smärre förseningar. Det blir svårare med ett tight Paris-byte, eller vid resor under högsäsong när Eurostars punktlighet är svårare att förutsäga.
För en första resa, eller om du har bagage, förändrar ett övernattningsstopp resans karaktär helt. Paris är det enklaste avbrottet eftersom det tar bort pressen från stadsbytet.
Stationer och byten
London
Använd London St Pancras International. Eurostar ber Standard- och Plus-resenärer att anlända minst 60 minuter före avgång, gärna 90, och biljettspärrarna stänger 30 minuter före tågets avgång. Det här är inte ett inrikeståg där du kan dyka upp fem minuter innan. Kontrollera rekommenderad incheckningstid när du bokar, eftersom den kan variera beroende på tjänst.
Paris
Eurostar anländer till Paris Gare du Nord. Tåg mot Italien avgår från Paris Gare de Lyon. De två stationerna ligger ungefär 4 km från varandra och det finns ingen perrong-till-perrong-förbindning. Det är ett fullt stationsbyte genom en livlig stad.
RER D kör direkt mellan de två stationerna på ungefär 8 minuter, vilket gör det till det snabbaste kollektivtrafikalternativet på en bra dag. Taxi eller samåkning är ofta enklare om du har bagage eller gör det här för första gången. Observera att tunnelbanelinje 5 inte kopplar de två stationerna direkt, så RER D är det enklare tågvalet.
Räkna med minst 60 minuter för bytet. Lägg till 75 till 90 minuter om dina biljetter är på separata bokningar, om du reser under rusningstid, eller om det är första gången du byter station i Paris. Ett missat Paris-byte med separata biljetter är ditt eget problem att lösa.
Italien
Milano Centrale är den enklaste bytespunkten för Bologna. Tåg avgår var 30:e minut ungefär och resan tar circa en timme. Torino Porta Susa fungerar bra när ditt Paris-Italien-tåg når Turin före Milano, eller när tidtabellen eller priset passar ditt resschema bättre, även om Turin-Bologna-sträckan tar närmre två timmar.
Bologna
Bologna Centrale är rätt station för staden. Den ligger på Italiens nord-sydliga höghastighetslinje, vilket innebär att ankomster från Milano, Turin, Florens och Rom alla stannar här. Stadskärnan är promenadavstånd från stationen, ungefär 10 till 15 minuter.
Biljetter, priser och bokningsstrategi
Priserna för den här resan varierar avsevärt beroende på datum, framförhållning och hur du bokar varje delsträcka. Eurostar-sträckan är vanligtvis den dyraste delen, följt av det internationella höghastighetståget Frankrike-Italien.
Snarare än att ange ett enstaka pris för hela rutten är det mer praktiskt att boka per delsträcka:
- London till Paris: Eurostar.com direkt, eller via en återförsäljare. Advance-biljetter i GBP varierar beroende på datum och klass.
- Paris till Milano eller Turin: SNCF Connect för TGV INOUI, eller Trenitalia.com eller Trenitalia France för Frecciarossa International. Priser i EUR.
- Milano eller Turin till Bologna: Trenitalia.com eller Italo.it. Det italienska inrikessegmentet kan vara billigt om du bokar i god tid.
Två praktiska bokningssätt:
| Bokningssätt | Passar bäst för | Tänk på |
|---|---|---|
| En återförsäljare för hela rutten (Omio, Rail Europe, Trainline) | Färre webbplatser, enklare korg | Visar kanske inte alla operatörer lika bra; priskombinationer kan bli dyrare; missade anslutningar skyddas inte alltid |
| Separata biljetter per delsträcka | Mer kontroll över operatör, tidtabell och pris | Räkna med generös bytesbuffert i Paris; ett missat Frankrike-Italien-tåg på en separat biljett innebär ombokning på egen bekostnad |
Operatörer att jämföra
London till Paris: Eurostar
Eurostar är den enda persontågsrutten genom Kanaltunneln. Boka direkt på Eurostar.com eller via någon av de stora tågåterförsäljarna.
Paris till Italien: TGV INOUI eller Frecciarossa International
Två skilda tjänster kör Paris-Lyon-Turin-Milano.
TGV INOUI drivs av SNCF. Tjänsten kör flera gånger om dagen på denna korridor och är den etablerade höghastighetsförbindelsen mellan Frankrike och Italien.
Frecciarossa International drivs av Trenitalia France. Den kör samma Paris-Lyon-Turin-Milano-korridor på ungefär 7 timmar till Milano. För Interrail- och Eurailpassinnehavare är detta det bättre alternativet: Frecciarossa International har accepterat pass sedan maj 2026, med en passinnehavarreservationsavgift på cirka €13. TGV INOUI har andra reservationsregler för passinnehavare, så kontrollera Interrail.eu innan du bokar om du reser med pass.
För punktbiljetter jämför du båda på ditt resdatum. Tidtabell och pris varierar.
Inrikes Italien: Trenitalia Frecciarossa eller Italo
Trenitalia Frecciarossa och Italo trafikerar båda Milano-Bologna och Turin-Bologna. Restiderna är liknande och priserna är ofta konkurrenskraftiga mellan de två. Jämför dem på ditt specifika resdatum.
En viktig skillnad för passinnehavare: Italo accepterar inte Interrail- eller Eurailpass. Om du har pass reser du den inrikes Italienska sträckan med Trenitalia. Det går att köpa en separat Italo-biljett vid sidan av ditt pass, men jämför kostnaden mot en Trenitalia-reservation först.
Tågluffarkort och reservationer
Ett Interrail- eller Eurailkort kan täcka större delen av den här rutten. Varje delsträcka har sina egna pass- och reservationsregler, och att göra fel kan bli dyrt.
Eurostar (London till Paris)
Eurostar accepterar pass. En obligatorisk passinnehavarreservation kostar €35 för Standard och €40 för Plus. Platser för passinnehavare är begränsade och ingår i ett av Eurostars billigare prissegment, så de säljer slut på de populäraste tågen. Boka reservationen tidigt, eftersom Eurostar fyller snabbt under sommaren och på helger.
Frecciarossa International (Paris till Milano eller Turin)
Frecciarossa International accepterar Interrail- och Eurailpass sedan maj 2026. En obligatorisk reservation kostar circa €13 i valfri klass. Boka via Interrail.eu eller Eurail.com.
TGV INOUI (Paris till Milano eller Turin)
TGV INOUI har egna reservationsregler för passinnehavare, vilka vanligtvis kostar mer för passinnehavare än Frecciarossa International på samma korridor. Kontrollera aktuell avgift och tillgänglighet på Interrail.eu innan du väljer mellan de två Paris-Italien-tjänsterna.
Trenitalia Frecciarossa (inrikes Italien)
Interrail- och Eurailpass accepteras på inrikes Frecciarossa-tjänster i Italien. En obligatorisk reservation krävs, vanligtvis circa €13 för standardklass.
Italo (inrikes Italien)
Italo accepterar inte Interrail- eller Eurailpass. Köp en separat Italo-biljett om du vill resa med Italo, eller res med Trenitalia och använd ditt pass.
Passvärde på den här rutten
Räkna igenom det innan du köper. För en enskild London-Bologna-resa adderas passinnehavarreservationerna: Eurostar (€35 till €40), Frecciarossa International (circa €13), inrikes Frecciarossa i Italien (circa €13). Jämför totalsumman med punktbiljettpriserna för dina datum. Ett pass lönar sig när Bologna är ett stopp på en längre europeisk tågresa.
Att dela upp resan med övernattning
Att dela upp resan med övernattning förändrar resans karaktär, och på en rutt så här lång är det värt att tänka igenom ordentligt.
Paris är det enklaste stoppet. Ta en eftermiddags- eller kvällsEurostar, sov i Paris och fortsätt till Italien nästa morgon. Du anländer avslappnad till Gare de Lyon med gott om tid att hitta din perrong.
Milano är ett bra stopp om du vill tillryggalägga det mesta av sträckan på dag ett. Du når norra Italien på kvällen och tar den korta Frecciarossa-resan till Bologna nästa morgon.
Turin fungerar bra när ditt Paris-Italien-tåg stannar där, eller om du föredrar en lugnare stad för övernattning jämfört med Milano.
För dagsresa: ta den tidigaste rimliga Eurostar-avgången, räkna med minst 60 till 90 minuter i Paris och boka dina anslutningar med marginal för smärre förseningar i varje steg.
Ankomst till Bologna
Bologna Centrale är rätt ankomststation. Den ligger på Italiens höghastighetslinje som förbinder Milano, Turin, Florens och Rom, vilket innebär täta avgångar och ett centralt läge.
Stadskärnan är ungefär 10 till 15 minuters promenad från stationen, eller en kort taxi om du har bagage.
Vanliga frågor
Finns det ett direkttåg från London till Bologna?
Nej. Det finns inget direkttåg från London till Bologna. Du tar Eurostar från London St Pancras International till Paris Gare du Nord, tar dig genom Paris till Gare de Lyon, byter sedan till en höghastighetstjänst mot norra Italien och tar slutligen ett inrikeståg till Bologna. Minst två byten krävs.
Hur lång tid tar tåget från London till Bologna?
Välplanerade resplaner tar ungefär 11 till 13 timmar, inklusive bytet mellan stationerna i Paris. Enbart Paris till Milano-sträckan tar nära 7 timmar, vilket är huvudorsaken till att dagen är lång. Räkna med minst 60 till 90 minuter för bytet genom Paris utöver det.
Kör Eurostar till Bologna?
Nej. Eurostar kör från London till Paris, Bryssel, Amsterdam och ett fåtal andra europeiska städer. Den kör inte till Italien. Du byter tåg i Paris för den vidare höghastighetstjänsten.
Hur tar man sig från Gare du Nord till Gare de Lyon i Paris?
RER D kör direkt mellan de två stationerna på ungefär 8 minuter, vilket gör det till det snabbaste kollektivtrafikalternativet. Räkna med minst 60 minuter för hela bytet inklusive gång och ombordstigning, och 75 till 90 minuter om dina biljetter är på separata bokningar eller om du inte känner till Paris.
Kan jag använda ett Interrail- eller Eurailkort från London till Bologna?
Ett kort täcker större delen av rutten, men varje delsträcka kräver en betald platsreservation. Eurostar accepterar pass: passinnehavarreservationen kostar €35 i Standardklass eller €40 i Plus. Frecciarossa International (Paris till Milano eller Turin) har accepterat pass sedan maj 2026, med en reservation på circa €13. Kontrollera reservationsreglerna för TGV INOUI separat om du väljer den tjänsten. Inrikes Frecciarossa i Italien kräver också en reservation på cirka €13. Italo accepterar inte Interrail- eller Eurailpass. Jämför totalkostnaden för pass plus reservationer med punktbiljettpriserna för dina datum.
Finns det ett nattåg från London till Bologna?
Inget direktt nattåg kör London till Bologna. Nattågsalternativet Paris till Italien lades ned 2021 och har inte ersatts på denna korridor. Planera för en daglig höghastighetstjänst, som tar ungefär 11 till 13 timmar, eller ett övernattningsstopp i Paris, Milano eller Turin.
