Montafonerbahn (mbs)

Die Montafonerbahn, kurz mbs, ist ein Vorarlberger Unternehmen mit Geschäftsfeldern in den Bereichen Energie, Elektroinstallation sowie Kabel- und Telekomdienste, am bekanntesten ist sie jedoch für den Betrieb der Bahnstrecke Montafonerbahn zusammen mit dem Busnetz Landbus Montafon. Die Bahnstrecke wurde am 18. Dezember 1905 als erste elektrisch betriebene Normalspur-Lokalbahn der österreichisch-ungarischen Monarchie eröffnet, und mbs betreibt sie seither sowohl als Infrastrukturbetreiber als auch als Zugbetreiber, in enger Zusammenarbeit mit den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) und dem Verkehrsverbund Vorarlberg (VVV).

Die Strecke ist knapp 13 Kilometer lang und steigt von Bludenz auf 558 Metern bis Schruns auf 681 Metern an, mit neun Halten unterwegs: Bludenz, Bludenz-Moos, Brunnenfeld-Stallehr, Lorüns, St. Anton im Montafon, Vandans, Kaltenbrunnen, Tschagguns und Schruns. Die Züge verkehren im Halbstunden- bis Stundentakt, mit 68 Fahrten an Wochentagen und 70 an Samstagen, Sonntagen und Feiertagen, und beförderten 2024 knapp über 1.25 Millionen Fahrgäste. Die Bahn transportiert außerdem Güter, überwiegend Nadelholz, mit einer einzigen Diesellokomotive aus dem Jahr 2008.

Die Fahrpreise der Montafonerbahn richten sich nach dem Vorarlberger Verbundtarif, dem in Vorarlbergs öffentlichem Verkehr allgemein geltenden Tarif, sodass eine gültige VVV-Fahrkarte die Fahrt abdeckt und keine separate mbs-Fahrkarte nötig ist. Fahrkartenauskunft und -verkauf laufen über den Bahnhof Schruns, täglich geöffnet von 6:00 bis 11:30 Uhr und 12:30 bis 18:00 Uhr, und die Reiseplanung erfolgt über das eigene Fahrplantool des VVV, das darüber hinaus zu Verbindungen der ÖBB, der Deutschen Bahn und der Schweizerischen Bundesbahnen über das Tal hinaus führt.

Für Reisende funktioniert die Montafonerbahn als kurzer, häufig verkehrender Pendelzug zwischen Bludenz, an Vorarlbergs Bahnhauptstrecke, und Schruns, dem Tor zu den Wander- und Skigebieten des Montafons. In Bludenz haben die Züge Anschluss an Regional- und Fernverkehr, was die Strecke zu einer praktischen letzten Etappe ins Tal macht statt zu einer eigenständigen Zielstrecke.