Paris till Florens med tåg

Tågförbindelser

SNCF

SNCF är Frankrikes statliga tågoperatör som trafikerar snabbtåg, regionaltåg och internationella TGV-tjänster i Europa.

Se tider och priserOfficiell webbplats

Trenitalia

Trenitalia är Italiens statliga tågoperatör med snabbtåg, intercity- och regionaltåg i landet och vidare ut i Europa.

Se tider och priserOfficiell webbplats

Italo NTV

Italo (NTV) är Italiens första privata snabbtågsoperatör och ett konkurrenskraftigt alternativ till Trenitalia sedan 2012.

Se tider och priserOfficiell webbplats

Tågbiljetter

Omio

Omio kopplar ihop dig med över 1 000 transportleverantörer - tåg, bussar, flyg och mer - och gör det enkelt att planera dina resor.

Trainline

Trainline säljer tåg- och bussbiljetter världen över för stora brittiska och europeiska transportbolag.

Raileurope

Rail Europe är ett ledande resteknologibolag specialiserat på europeiska tågbokningar för över 15 000 reseproffs världen över.

Det finns inget direkttåg från Paris till Florens 2026. Du behöver alltid byta minst en gång, vanligtvis i Milano eller Turin, men bytet är enkelt och sträckan räknas som en av Europas finaste tågkorridorer. Här är allt du behöver veta.

Paris till Florens med tåg: snabba svar

En typisk tågresa från Paris till Florens tar ungefär 9 timmar 20 minuter till 12 timmar 30 minuter, beroende på resväg och bytestider. Du byter tåg minst en gång, oftast vid Milano Centrale eller Torino Porta Susa. Enkelbiljetter i andra klass börjar på runt 80–110 € om du bokar några veckor i förväg, men priserna stiger till 150–250 € eller mer ju närmare avresan du bokar.

De snabbaste alternativen kombinerar ett snabbtåg från Paris Gare de Lyon till Milano eller Turin med ett Frecciarossa- eller Italo-tåg vidare till Firenze Santa Maria Novella. Åker du från Paris på morgonen hinner du till Florens samma eftermiddag eller kväll. Det finns inget reguljärt direkttåg – varken dagtid eller nattåg – på den här sträckan 2026.

Du köper biljetter för de två delsträckorna var för sig: Paris till Milano eller Turin, och sedan Milano eller Turin till Florens. Platsreservation ingår alltid i biljettpriset för snabbtåg, så du behöver inte göra något extra steg. När du väl förstår upplägget känns resan smidig: en lång internationell delsträcka och sedan en snabb inrikessprint.

Resvägen: så fungerar tågresan Paris–Florens

Tågresan från Paris till Florens går alltid via norra Italien, antingen genom Alperna in mot Milano eller Turin, eller via Schweiz och sedan ner i Lombardiet. Därifrån tar Italiens snabbtåg – Frecciarossa eller Italo – dig söderut in i Toscana.

• Geografi: Den totala sträckan är ungefär 1 150–1 200 km. Du passerar sydöstra Frankrike, tar dig genom Alperna via Fréjus- eller Mont Cenis-tunnlarna och rullar sedan längs snabbtågsbanorna genom norra Italien ut mot Toscanas böljande landskap.
• Inga direkttåg: Från och med 2026 trafikerar ingen TGV eller Frecciarossa hela sträckan utan uppehåll. Du behöver byta minst en gång, oftast i Milano Centrale eller Torino Porta Susa.
• Operatörer: Den internationella delsträckan från Paris trafikeras av SNCF TGV INOUI eller Trenitalia Frecciarossa. Sträckan Milano/Turin till Florens trafikeras av Trenitalia Frecciarossa eller det privata bolaget Italo.
• Dagligt mönster: Flera morgontåg från Paris ansluter till tåg vid lunchtid eller tidig eftermiddag som når Florens samma dag. Räkna med 2–3 rimliga kombinationer beroende på veckodag.
• Inga nattåg: Det finns inget sovtåg på den här sträckan. Thellos natttrafik till Italien lades ner efter 2019. Föredrar du att resa över natten behöver du övernatta på hotell i Turin, Milano eller Zürich.

De snabbaste alternativen på en dag (via Milano eller Turin)

För de flesta resenärer är det bästa sättet att nå Florens en lång dag på tåget med två snabbtåg. Du korsar det franska landskapet och Alperna på förmiddagen, byter tåg i Italien och anländer med god marginal till middagen.

Alternativ 1: Via Milano

• Ett morgontåg med Frecciarossa eller TGV avgår från Paris Gare de Lyon och når Milano Centrale på ungefär 6 timmar 30 minuter till 7 timmar.
• Sedan byter du på samma station till en Frecciarossa eller Italo mot Firenze Santa Maria Novella – den delsträckan tar ungefär 1 timme 55 minuter.
• Den totala restiden landar på mellan 9 timmar 20 minuter och 10 timmar 30 minuter med ett byte.
• Tågen mellan Milano och Florens avgår ofta, med minst 2–3 snabba avgångar i timmen under dagtid, så du har gott om flexibilitet även om det första tåget är lite försenat.

Alternativ 2: Via Turin

• Ett morgontåg med TGV INOUI eller Frecciarossa avgår från Paris Gare de Lyon och anländer till Torino Porta Susa på ungefär 5 timmar 40 minuter till 6 timmar 15 minuter.
• Därifrån är bytet enkelt – hissar och rulltrappor leder dig till ett Frecciarossa- eller Italo-tåg mot Florens, som tar ungefär 3 timmar 30 minuter till 4 timmar (ibland via Bologna).
• Den totala restiden hamnar vanligtvis på 9 timmar 30 minuter till 10 timmar 45 minuter.
• Turins kompakta station gör bytet mindre stressigt jämfört med Milanos mer labyrintartade flervåningsupplägg.

Ungefärliga priser: Förhandsbokade biljetter för Paris–Milano eller Paris–Turin kostar från ungefär 35–60 € i andra klass. Delsträckan Milano eller Turin till Florens kostar typiskt 20–30 € om du bokar i tid. Räknar du på en enkelbiljett sammanlagt rör det sig om 100–180 € om du bokar några veckor i förväg.

Ombord: Reserverad sittplats är standard, med luftkonditionering, gratis wifi på de flesta tåg (signalen kan försvinna i tunnlar) och eluttag vid nästan varje sittplats. En restaurangvagn eller bistro serverar varma drycker, snacks och enklare maträtter. Bagage förvaras i hyllor ovanför sätena – inga viktbegränsningar som på flyget, men se till att resväskan får plats i bagagehyllan eller vid vagnänden.

Natursköna alternativ och flerdagsresor via Schweiz eller med mellanstop

Har du inte bråttom finns det flera alternativ där du byter ut några timmar mot alpint drama eller ett lugnare tempo. Dessa alternativ tar oftast längre tid och kan vara dyrare än den snabba endagssträckan.

Schweiziska Alperna på en dag

Ta TGV Lyria från Paris till Basel eller Genève (ungefär 3 timmar), sedan ett EuroCity-tåg via Gotthardsvägen till Milano (3 timmar 30 minuter till 4 timmar). Avsluta med Frecciarossa eller Italo till Florens (ungefär 2 timmar). Den totala restiden är 10 timmar 30 minuter till 12 timmar med två byten. Scenariet genom Schweiz gör det här till en minnesvärd resa för dig som gärna spenderar en längre dag på tåget.

Övernattning i Zürich

Dag ett: Paris till Zürich med TGV Lyria (ungefär 4 timmar 5 minuter), sedan en kväll i Zürich och hotellnatt. Dag två: Zürich till Milano med EuroCity (ungefär 3 timmar 15 minuter), sedan Milano till Florens (1 timme 55 minuter). Det här upplägget delar upp tröttheten på två dagar och gör att du kan ta det lugnt utan att jaga anslutningar.

Mellanstop i Turin eller Milano

Res 5 timmar 45 minuter till 7 timmar från Paris till Turin eller Milano, övernatta, och ta sedan ett snabbtåg till Florens nästa morgon. Det här fungerar bra om ditt första tåg anländer sent på eftermiddagen, eller om du vill utforska Turins historiska centrum eller Milanos Duomo och Navigli-kanalerna innan du fortsätter söderut.

Den natursköna Bernina Express-vägen

För tågentusiaster finns rutter med Bernina Express via Tirano med UNESCO-klassad glaciärmiljö, men det kräver 2 dagar, 4 eller fler byten och kostnader som överstiger 200 €. Säsongsstopp kan ställa till planerna. Det här alternativet passar egentligen bara flexibla resenärer som sätter resan framför målet.

Biljetter, priser och hur du bokar

Biljettpriserna på den här sträckan är dynamiska. De varierar beroende på hur långt i förväg du bokar, tid på dagen och hur flexibel biljetten är. Väntar du för länge blir det dyrt.

Ungefärliga prisnivåer:

• Paris–Milano eller Paris–Turin: runt 35–60 € i andra klass, 70–120 € i första klass vid tidig bokning
• Milano/Turin–Florens: ungefär 20–35 € i andra klass, 35–60 € i affärsklass
• Sista-minuten-biljetter samma dag kan lätt överstiga 200 € enkel i andra klass

Biljetttyper:

• Ej flexibel / Super Economy: Billigaste alternativet, inga ändringar eller återbetalningar
• Halvflexibel: Kan ändras mot en avgift (vanligtvis 10–20 €), delvis återbetalning möjlig
• Flexibel: Högre pris men du kan byta till ett annat tåg samma dag och få full eller nästan full återbetalning

Bokningsstrategi:

• Boka snabbtågsbiljetter Paris–Italien så snart bokningen öppnar, vanligtvis 3–6 månader i förväg beroende på operatör
• Undvik fredagskvällar och söndagseftermiddagar om möjligt – de är dyrare och fylls snabbare
• Titta på lite tidigare eller senare avgångar för lägre priser
• Vardagsmorgnar erbjuder ofta den bästa kombinationen av pris och tillgänglighet

Platsreservationer: Alla snabbtåg på den här sträckan kräver platsreservation, som automatiskt ingår i biljettpriset. Du kan inte bara kliva på och sätta dig var som helst – reserverade platser är obligatoriska.

Separata biljetter jämfört med genomgående biljett: För mer komplexa resplaner (via Schweiz eller med övernattningar) är det ofta billigare att köpa separata biljetter för varje delsträcka. Nackdelen är att du själv bär risken om du missar en anslutning som inte skyddas av ett enda bokningsavtal.

Stationer, byten och praktisk logistik

Vet du vilka stationer du utgår ifrån och vad som väntar när du byter tåg, löper hela resan smidigare.

Paris Gare de Lyon

Här börjar din resa. Stationen ligger i 12:e arrondissementet och trafikeras av Métrolinjerna 1 och 14 samt RER-linjerna A och D. Stationen är uppdelad i Hall 1 och Hall 2 med tydlig perrong-numrering. Bagageförvaring finns tillgänglig (ungefär 10–15 € per dag), och längs concoursen hittar du kaféer för frukost eller kaffe innan avfärd. Kom minst 30–40 minuter tidigt för att hitta rätt perrong – anslag kommer ofta bara 15–20 minuter innan tåget går.

Milano Centrale

En imponerande ändstation med höga halltak och flera våningsplan. Skyltar leder dig mot ”Partenze” (avgångar). Tåg från Paris anländer oftast till högnumrerade perronger (20–24), medan Frecciarossa- och Italo-tåg mot Florens vanligtvis avgår från de centrala perrong­erna (1–12). En bytesmarginal på 20–30 minuter fungerar bra för de flesta; räkna med mer om du har tungt bagage eller rörlighetsproblem.

Torino Porta Susa

En modern, linjär underjordsstation med enkla perrongbyten via hissar och rulltrappor. Mer kompakt än Milano och ofta enklare när du har snäva anslutningar. Vill du slippa Centralens folkmassor är det värt att ta vägen via Turin.

Firenze Santa Maria Novella (SMN)

Din ankomststation i Florens, ett kort promenadavstånd från Duomon. Taxiplatser, spårvagnsanslutningar och busshållplatser ligger direkt utanför. Biljettkontor, informationsdisk och bagageförvaring (ungefär 6–10 € för 5 timmar) finns på plats. Stadskärnan är omedelbart tillgänglig – ingen extra transport behövs.

Tips för byten:

• Räkna med minst 25–30 minuters bytesmarginal i Milano eller Turin när du bokar separata biljetter
• Lägg in lite extra tid under vintermånaderna eller om du reser med barn eller skrymmande bagage
• Håll koll på avgångstavlorna – perrong­nummer kan annonseras så sent som 15–20 minuter innan avgång
• Ha det viktigaste i en dagväska i stället för nerpackat i din stora resväska

Platsreservationer, reseklasser och upplevelsen ombord

Nästan alla långdistanståg på den här sträckan är snabbtåg med obligatorisk platsreservation och tilldelade platser i olika reseklasser.

Reservationsregler:

• TGV INOUI, TGV Lyria och Trenitalia Frecciarossa kräver alla obligatorisk platsreservation, som ingår i biljettpriset
• Italo-biljetter gäller alltid för ett specifikt tåg och en specifik plats
• Regionaltåg i Italien (om du använder dem för anslutningar) kräver vanligtvis ingen reservation – du kan bara kliva på

Reseklasser:

• Andra klass / Standard: Bekvämt öppet sittupplägg i 2+2-konfiguration, luftkonditionering och eluttag vid platserna
• Första klass / Business: Bredare säten (ofta 2+1), mer benutrymme, lugnare vagnar och ibland gratis snacks eller drycker
• Premium / Executive (på vissa Frecciarossa-tåg): Extra breda liggstolar, matleverans vid platsen på vissa sträckor och ökad avskildhet

Service ombord:

• Gratis wifi på de flesta snabbtåg, men signalen kan försvinna i tunnlar och berg
• Eluttag vid nästan varje sittplats
• Café- eller bistrovagn med varma drycker (ungefär 3 €), snacks och enklare maträtter (5–15 €)
• Toaletter i varje vagn
• Bagagehyllor ovanför sätena samt större förvaringsutrymmen vid vagnändarna

Bagage i praktiken: Det finns inga viktbaserade incheckningsregler – du ansvarar för ditt eget bagage. Resväskor upp till kabinformat eller medelstor storlek fungerar bäst. Skrymmande bagage kan bli besvärligt i trånga vagnar, så packa klokt.

Tågluffarkort: Interrail, Eurail och om det lönar sig på den här sträckan

Både Interrail (för dig som bor i Europa) och Eurail (för dig utanför Europa) gäller på de flesta tåg mellan Paris och Florens, men du betalar extra reservationsavgifter för nästan varje snabbtågssträcka. Låt oss titta på om ett tågluffarkort faktiskt lönar sig.

Kortets giltighet:

• Giltigt på SNCF TGV INOUI och TGV Lyria mellan Paris och den franska/schweiziska gränsen
• Giltigt på Trenitalia Frecciarossa inom Italien
• Giltigt på gränsöverskridande Frecciarossa/TGV-tjänster, med förbehåll för platskvoter och tillägg
• Inte giltigt på Italo – du som har tågluffarkort bör hålla dig till Trenitalia-tågen

Reservationskostnader:

• Franska och gränsöverskridande TGV/TGV Lyria: obligatorisk reservationsavgift på ungefär 10–30 € per resa beroende på sträcka och kvottillgång
• Trenitalia Frecciarossa inom Italien (t.ex. Milano–Florens): obligatorisk platsreservation för kortinnehavare på ungefär 10–15 € per delsträcka

Jämförelse av kostnad: En typisk enkelbiljett bokad i god tid (Paris–Milano–Florens) kostar ungefär 80–120 € i andra klass. Gör du bara den här enskilda resan är den proportionella kostnaden för ett Interrail Global Pass (från ungefär 250 € för 4 resdagar) plus 40–60 € i reservationsavgifter dyrare än att köpa vanliga biljetter. Tågluffarkortet börjar löna sig om du planerar minst 4–7 internationella resdagar inom en månad.

Platsbrist för kortinnehavare: Passinnehavare möter platskvoter på trafikerade TGV- och Frecciarossa-avgångar, särskilt på fredagar, söndagar och kring helgdagar. Du kan behöva vara flexibel med avgångstider eller boka reservationer så snart de öppnar, vanligtvis 60–120 dagar i förväg.

Rekommendation:

• Planerar du en enkel semester med bara Paris–Florens och kanske en eller två andra långa resor, slår vanliga biljetter bokade i förväg ett tågluffarkort på både pris och enkelhet
• Planerar du en längre resa med tåg genom Frankrike, Schweiz, Italien och vidare, kan ett Interrailpass vara kostnadseffektivt och flexibelt – räkna bara med tillägg för reservationer

När du ska resa, säsongsvariationer och exempel på avgångstider

Trafiken går året runt, men tidtabeller, landskap och hur mycket folk det är varierar med årstiden.

Säsongsnoteringar:

• Vinter (december–februari): Kortare dagar gör att natursköna partier på de sena eftermiddagssträckorna försvinner i mörker. Väderrelaterade förseningar i Alperna kan förekomma, men de stora sträckorna är välunderhållna – räkna med ungefär 15 minuters genomsnittlig försening vid störningar.
• Vår och höst: Ofta det bästa alternativet med bra dagsljus, natursköna miljöer och måttliga folkmassor.
• Sommar (juni–augusti): Årets mest trafikerade och generellt dyraste period. Hög efterfrågan på Paris–Italien-tågen gör att tidig bokning är ett måste.

Vardag jämfört med helg: Fredagseftermiddagar, söndagseftermiddagar och helgdagar är de mest trafikerade och dyraste. Vardagsmorgnar erbjuder bäst kombination av pris och platser.

Exempel på avgångstider för endagsresor:

• Exempel 1 (via Milano): Första tåget runt 07:00–07:30 från Paris Gare de Lyon når Milano tidigt på eftermiddagen. Anslut till ett Frecciarossa i mitten av eftermiddagen och anländer till Firenze SMN ungefär 16:30–18:00. Total restid ungefär 9 timmar 30 minuter till 10 timmar 30 minuter.
• Exempel 2 (via Turin): Avgång runt 08:30–09:00 från Paris når Turin på eftermiddagen. Anslut till ett sent eftermiddagståg och anländer till Florens tidig kväll. Det sista tåget från Milano till Florens avgår runt 21:30, vilket ger dig alternativ om Paris-tåget är försenat.

Praktiska tips för en smidigare tågresa Paris–Florens

Några enkla detaljer gör en lång dag på tåget till en bekväm upplevelse.

• Kom tidigt till Paris Gare de Lyon: 30–40 minuter innan avgång ger dig tid att hitta rätt hall, kolla perrongbesked och leta upp din vagn utan stress.
• Ta med mat och vatten: Alla större tåg har café-barer, men köerna växer och stationernas butiker är billigare. Franska och italienska stationer har ofta bagerier nära concoursen – passa på att handla innan du går ombord.
• Ha det viktigaste i en dagväska: Pass eller ID-kort, plånbok, telefon, laddare, eventuella mediciner och ett lättare lager stannar hos dig. Lägg större bagage på bagagehyllorna ovanför eller vid vagnändarna där du kan ha koll på det.
• Kontrollera tåg- och vagnnummer: Långa 16-vagnars TGV-tåg innebär att din reserverade vagn kan befinna sig i vilken ände av perrongen som helst. Kolla din biljett och perrongdisplayerna innan du börjar gå.
• Håll koll på anslagen: Vänta dig franska och italienska anslagen, ibland engelska på internationella avgångar. Displayerna i vagnen visar mellanstationer, och appar eller ombordkartor hjälper dig följa resan.
• Koppla av och njut av resan: Den här tågresan korsar en del av Europas vackraste natur. Till skillnad från flyget anländer du mitt i varje stad – inga Air France-säkerhetskontroller, inga bussresor från avlägsna flygplatser. Avståndet känns kortare när du ser det franska kulturlandskapet ge vika för Alpernas pass och sedan Toscanas mjuka kullar.

Med biljetter bokade i förväg, realistiska bytesmarginaler och lite stationskännedom blir resan med tåg från Paris till Florens en av Europas mest givande resdagar. Planera din resa, boka i tid och låt Italiens böljande landskap glida förbi utanför fönstret medan du spenderar eftermiddagen med att korsa en kontinent på räls.

Vanliga frågor

Finns det direkttåg från Paris till Florens?

Nej. Det finns inget direkttåg från Paris till Florens 2026. Varje resa kräver minst ett byte, vanligtvis i Milano Centrale eller Torino Porta Susa.

Hur lång tid tar tågresan från Paris till Florens?

Resan tar ungefär 9 timmar 20 minuter till 12 timmar 30 minuter beroende på sträckning och bytestider.

Vad kostar tåget från Paris till Florens?

Förhandspriser börjar från ungefär 80–110 EUR enkel på andra klass om du bokar flera veckor i förväg. Priserna stiger till 150–250 EUR eller mer vid bokning nära avgång.

Vilket är det snabbaste sättet att resa med tåg från Paris till Florens?

Det snabbaste alternativet kombinerar ett snabbtåg från Paris Gare de Lyon till Milano eller Turin, följt av en Frecciarossa- eller Italo-avgång till Firenze Santa Maria Novella. Avgår du från Paris på morgonen kan du anlända till Florens samma eftermiddag eller kväll.

Vad bör du veta om ankomststationen i Florens?

Ankomststationen i Florens är Firenze Santa Maria Novella (SMN), en kort promenad från Duomo. Taxifiler, spårvagnsförbindelser och busshållplatser finns direkt utanför. Bagageförvaring finns på plats för ungefär 6–10 EUR under 5 timmar. Räkna med minst 25–30 minuters bytestid i Milano eller Turin, och notera att perrong kan annonseras bara 15–20 minuter innan avgång.