Mit dem Zug von London nach Kopenhagen

Mit dem Zug von London nach Kopenhagen ist eine Reise durch vier Länder ohne Direktverbindung. Sie müssen über Brüssel und Hamburg umsteigen. Planen Sie bei den meisten buchbaren Reiseplänen etwa drei Umstiege ein.

Mit dem Zug von London nach Kopenhagen auf einen Blick

Punkt	Was Sie erwarten können
Direktzug	Nein
Typische Umstiege	Etwa drei bei den meisten Reiseplänen
Hauptroute	London St Pancras nach Brüssel-Midi/Zuid mit Eurostar, dann per Zug durch Deutschland nach Hamburg, dann Hamburg nach Kopenhagen
Abschnitt Hamburg nach Kopenhagen	Überland über Padborg und Kolding, etwa 4 Stunden 40 Minuten
Schnellste veröffentlichte Zeit	Etwa 14 Stunden bei der besten Tagesverbindung, als Orientierung, nicht als Garantie
Realistischere Planung	Ein voller Tag oder zwei Tage mit Übernachtungsstopp
Praktische Übernachtungsstopps	Brüssel, Köln oder Hamburg
Betreiber	Eurostar, Deutsche Bahn, DSB
Bahnpässe	Ein Interrail oder Eurail Global Pass kann funktionieren, aber jeder Abschnitt erfordert eine kostenpflichtige Reservierung
Fehmarnbelt-Tunnel	Im Bau, noch nicht in Betrieb

Der häufigste Planungsfehler bei dieser Strecke ist, sie wie eine Inlandsreise zu behandeln. Sie überqueren das Vereinigte Königreich, Belgien, Deutschland und Dänemark. Ein einziger verpasster Anschluss kann aus einem machbaren Tag einen sehr langen machen. Planen Sie mehr Pufferzeit ein als das Minimum der Buchungsmaschine.

Die beste Route von London nach Kopenhagen

Beginnen Sie in London St Pancras International. Eurostar fährt direkt nach Brüssel-Midi/Zuid in etwa 1 Stunde 53 Minuten. Von Brüssel fahren Züge nordöstlich durch Deutschland. Hamburg Hbf ist das wichtigste Gateway für den letzten Abschnitt nach Dänemark.

Der Zug von Hamburg nach Kopenhagen fährt vollständig auf dem Landweg. Er überquert bei Flensburg und Padborg die dänische Grenze und fährt dann über Kolding zum Kopenhagener Hauptbahnhof (Kobenhavn H). Die typische Fahrzeit beträgt etwa 4 Stunden 40 Minuten. Es ist keine Fähre involviert. Die Vogelfluglinie-Fährverbindung zwischen Puttgarden und Rødby endete am 15. Dezember 2019, und die Strecke verläuft seitdem vollständig über Land.

Der Fehmarnbelt-Tunnel zwischen Deutschland und Dänemark befindet sich im Bau. Wenn er öffnet, wird er den Abschnitt Hamburg nach Kopenhagen spürbar verkürzen. Derzeit ist der Tunnel nicht in Betrieb.

Kobenhavn H ist der Ankunftsbahnhof für die meisten Reisenden. Er liegt zentral, ist an die Metro angebunden und der richtige Bahnhof für Anschlüsse im dänischen Schienennetz. Prüfen Sie beim Buchen immer Ihren genauen Ankunftsbahnhof, da DSB darauf hinweist, dass Gleisbauarbeiten gelegentlich den Betrieb beeinflussen können.

Tagesreise oder Übernachtungsstopp

Eine Tagesreise ist möglich, aber ein langer und fehleranfälliger Plan.

Der schnellste veröffentlichte Tagesreiseplan beträgt etwa 14 Stunden, aber der Durchschnitt der buchbaren Reisepläne liegt bei knapp 22 Stunden. Diese Spanne sagt alles: Der beste Fall erfordert ein günstiges Datum und reibungslose Anschlüsse. Für die meisten Reisenden ist das Risiko zu hoch.

Brüssel ist der natürliche Übernachtungsstopp. Direkt am Eurostar-Ankunftsbahnhof können Sie London am Nachmittag oder Abend verlassen und den kontinentalen Abschnitt ausgeruht beginnen. Hamburg eignet sich gut, wenn Sie am ersten Tag tiefer in die Route einsteigen möchten. Von Hamburg aus ist Kopenhagen am nächsten Morgen nur eine einzige Zugfahrt von etwa 4 Stunden 40 Minuten entfernt.

Wenn Sie eine Tagesreise anstreben, wählen Sie großzügige Anschlüsse. Planen Sie die gesamte Reise nicht um die minimale Umstiegszeit der Buchungsmaschine herum.

Tickets, Fahrpreise und Buchung

Es gibt keinen Einheitspreis für London nach Kopenhagen. Die Gesamtkosten entstehen durch die Buchung jedes Abschnitts einzeln.

Für den Eurostar-Abschnitt von London nach Brüssel beginnen Frühbucher-Standard-Tarife typischerweise bei etwa £35 bis £50 pro Strecke. Buchen Sie direkt auf der Eurostar-Website für GBP-Preise. Günstigere Plätze sind schnell weg, und die Preise variieren stark je nach Datum und Nachfrage.

Für Hamburg nach Kopenhagen bietet die Deutsche Bahn Super-Sparpreis-Tickets ab etwa 28,99 EUR. Tickets sind bis zu sechs Monate im Voraus erhältlich. Super-Sparpreis-Tickets sind nicht erstattungsfähig und nicht umtauschbar, prüfen Sie daher die genauen Zeiten vor der Zahlung. DSB verkauft ebenfalls Tickets für den dänischen Teil dieses Abschnitts; für die meisten Reisenden deckt eine Buchung über die Deutsche Bahn sowohl die deutschen als auch die dänischen Streckenabschnitte ab.

Rail Europe, Omio und Trainline können helfen, Reisepläne über mehrere Abschnitte hinweg an einem Ort zu vergleichen. Prüfen Sie vor einer Buchung über einen Reseller die Buchungsgebühren, die Erstattungsregelungen und was passiert, wenn ein Zug Verspätung hat und Sie den nächsten verpassen.

Der Gesamtpreis hängt von Datum, Klasse, Buchungszeitpunkt und Betreiber ab. Vergleichen Sie jeden Abschnitt, bevor Sie sich festlegen.

Interrail, Eurail und Sitzplatzreservierung

Ein Global Pass kann für diese Strecke funktionieren. Ein Ein-Länder-Pass reicht nicht aus.

Der entscheidende Punkt für Passinhaber ist Eurostar. Der Pass deckt die Fahrt ab, aber Sie benötigen weiterhin eine separate kostenpflichtige Reservierung. Die Passinhabergebühr beträgt 35 EUR für einen Standard-Sitzplatz und 40 EUR für Plus, zuzüglich einer kleinen Buchungsgebühr pro Buchung. Das Passinhaber-Kontingent von Eurostar ist begrenzt. Prüfen Sie die Eurostar-Reservierungsverfügbarkeit, bevor Sie den Rest der Reise darum herum planen. Wenn Passinhaber-Plätze an Ihrem Wunschdatum ausgebucht sind, müssen Sie ein separates Eurostar-Ticket kaufen oder einen anderen Tag wählen.

Bei deutschen ICE-Zügen sind Reservierungen für Passinhaber normalerweise optional, aber auf einigen grenzüberschreitenden Strecken, einschließlich Brüssel nach Deutschland, macht die Deutsche Bahn Reservierungen während der Hochsaison im Sommer verpflichtend. Die genauen Daten variieren je nach Jahr und Strecke, prüfen Sie daher die Anforderung für Ihren konkreten Zug vor der Reise. DSB bestätigt, dass der Interrail-Pass allein keine Sitzplatzreservierung für dänische Züge ist.

Prüfen Sie die Reservierungsanforderungen für jeden Zug vor der Reise. Jeder Betreiber hat ein anderes System.

Bahnhöfe, Gepäck, Fahrräder und Umstiegspuffer

London: St Pancras International

Eurostar fährt von St Pancras International ab. Kommen Sie rechtzeitig für die Sicherheits- und Grenzkontrollen an und denken Sie daran, dass die Gates 30 Minuten vor Abfahrt für Standard und Plus schließen. Als praktischen Puffer sollten Sie mindestens 60 bis 90 Minuten einplanen, damit die Formalitäten nicht zur Hektik werden.

Eurostar Standard und Plus beinhalten zwei aufgegebene Gepäckstücke plus ein Handgepäckstück. Jedes Stück darf maximal 85 cm auf der längsten Seite messen. Keine Flüssigkeitsbeschränkungen wie beim Fliegen, aber Sie tragen und verstauen Ihr Gepäck selbst.

Vollständig montierte Fahrräder werden auf der Eurostar-Strecke London nach Brüssel akzeptiert. Für die deutschen und dänischen Abschnitte erkundigen Sie sich bei jedem Betreiber separat, bevor Sie buchen, wenn das Fahrrad wichtig ist.

Brüssel: Midi/Zuid

Eurostar kommt in Brüssel-Midi/Zuid an. Weiterführende Züge nach Deutschland fahren vom selben Bahnhof ab. Als einer der drei Hauptbahnhöfe Brüssels ist er gut angebunden und ein einfacher Ausgangspunkt für den nächsten Abschnitt.

Hamburg: Hamburg Hbf

Hamburg Hbf ist der praktische Umsteigepunkt für den Kopenhagen-Abschnitt. Wenn Sie übernachten, spart ein Hotel in Bahnhofsnähe den Stadtquerungsweg am Abreisetag.

Kopenhagen: Kobenhavn H

Kobenhavn H ist der Hauptankunftsbahnhof. Er liegt zentral, ist an die Metro angebunden und der richtige Bahnhof für Anschlüsse im dänischen Schienennetz.

Zug, Flug, Bus oder Fähre

Das Fliegen ist bei reiner Reisezeit schneller. Der Zug ist sinnvoll, wenn Sie ohne Fliegen reisen möchten, Stadtzentrums-Ankünfte an jedem Stopp bevorzugen oder Brüssel, Köln oder Hamburg als echte Zwischenstopps nutzen möchten.

Busse können günstiger sein, sind aber über diese Distanz deutlich langsamer und weniger komfortabel.

Sie benötigen keine Fähre. Eurostar nutzt den Kanaltunnel, und der Abschnitt Hamburg nach Kopenhagen verläuft vollständig über Land. Wenn Sie über die Nordsee aus dem Vereinigten Königreich segeln möchten, ist das eine andere und langsamere Option, nicht die Hauptbahnroute.

Beste Wahl nach Reisestil

Reisestil	Bester Plan	Warum
Möchte die einfachste Reise	Übernachtung in Hamburg	Nur noch ein überschaubarer Zug nach Kopenhagen am nächsten Morgen
Fährt nach der Arbeit los	Abend-Eurostar, Übernachtung in Brüssel	Kontinentalen Abschnitt ausgeruht starten
Möchte eine Tagesreise versuchen	Frühzeitig buchen, großzügige Anschlüsse wählen	Möglich, hängt aber stark vom Datum ab
Nutzt Interrail oder Eurail	Zuerst Eurostar-Passinhaber-Reservierung bestätigen	35 EUR Standard / 40 EUR Plus, begrenztes Kontingent
Sucht die günstigsten Preise	Jeden Abschnitt früh buchen und separat vergleichen	Eurostar- und DB/DSB-Preise ändern sich unabhängig voneinander
Reist mit Fahrrad	Jeden Betreiber vor der Buchung prüfen	Regeln variieren je nach Zug und Strecke

Wenn der Tagesreiseplan solide ist und der Preis stimmt, nehmen Sie ihn. Wenn die Anschlüsse knapp oder die Preise hoch sind, machen Sie Hamburg zu einem Teil der Reise. Das ist der entspanntere Weg, um mit dem Zug in Kopenhagen anzukommen.