Tåg från Paris till Montpellier

Det snabbaste tåget från Paris till Montpellier tar 3 timmar och 13 minuter, med avgång från Paris Gare de Lyon och ankomst till Montpellier Sud de France. Tåg till den mer centrala stationen Montpellier Saint-Roch tar normalt mellan 3 timmar och 25 minuter och 3 timmar och 35 minuter. Direkttåg går hela dagen med både TGV INOUI och OUIGO, med upp till ungefär 23 avgångar per dag och förköpsbiljetter från €35 med OUIGO.

Viktig fakta

• Snabbaste resa: 3 timmar och 13 minuter (direkt TGV, Paris Gare de Lyon till Montpellier Sud de France)

• Normal direkt restid till Montpellier Saint-Roch: 3 timmar och 25 minuter till 3 timmar och 35 minuter

• Daglig turtäthet: upp till ungefär 23 avgångar med alla tågtyper

• Förköpspriser: från €35 med OUIGO; från ungefär €42 med TGV INOUI

• Avgångsstationer i Paris: Gare de Lyon för alla snabbtåg dagtid; Gare d'Austerlitz för nattåget Intercités de Nuit

• Ankomststationer i Montpellier: Saint-Roch (centralt, med spårvagn) och Sud de France (station vid höghastighetslinjen med gratis skyttelanslutning till centrum)

• Nattalternativ: Intercités de Nuit avgår från Paris Gare d'Austerlitz ungefär 21:25 och anländer till Montpellier Saint-Roch ungefär 06:25, en resa på omkring 9 timmar

Översikt över sträckan

Direkta TGV-tåg kör ungefär 600 km mellan Paris och Montpellier på särskilda höghastighetslinjer, med jämna hastigheter över 270 km/h. Det gör detta till en av de snabbare intercityförbindelserna i Frankrike. Tre tågtyper trafikerar sträckan: TGV INOUI (fullservice med snabbtåg), OUIGO (lågprissnabbtåg) och nattåget Intercités de Nuit.

Bokningsplattformar visar ibland två olika snabbaste restider för den här sträckan, vilket kan skapa förvirring. Tåg till Montpellier Sud de France kör på en nyare höghastighetsförbifart och når staden på ungefär 3 timmar och 13 minuter. Tåg som fortsätter till Montpellier Saint-Roch använder en långsammare infart till centrum och kommer normalt fram på 3 timmar och 25 minuter till 3 timmar och 35 minuter. Båda uppgifterna stämmer; skillnaden är ankomststationen, inte operatören eller tågkvaliteten.

Resan är inte särskilt naturskön under större delen av sträckan. Höghastighetslinjen prioriterar raka dragningar genom tunnlar och över viadukter. Landskapet blir tydligt finare söder om Valence och norr om Nîmes när sträckan närmar sig Provence, och den sista delen in mot Montpellier bjuder på mer varierade vyer.

Jämförelse av tågtyper

Tågtyp	Restid	Avgångsstation i Paris	Ankomststation i Montpellier	Förköpspris från
TGV INOUI	3 h 13 min till 3 h 35 min	Gare de Lyon	Sud de France eller Saint-Roch	ungefär €42
OUIGO	3 h 25 min till 3 h 35 min	Gare de Lyon	Saint-Roch	ungefär €35
Intercités de Nuit	ungefär 9 h	Gare d'Austerlitz	Saint-Roch	ungefär €50

Direkttåg från Paris till Montpellier

Ja. De flesta dagtåg går direkt, utan tågbyte. I ett exempel på en söndagstidtabell var 12 av 15 listade avgångar direkta. Ett litet antal resor stannar i en mellanstad som Lyon eller Nîmes utan att resenärer behöver byta tåg; de klassas fortfarande som direkta. Filtrera på direkttåg när du söker på bokningsplattformar om du inte vill ha en anslutning, eftersom indirekta alternativ med byte i Lyon också kan visas i resultaten.

Stationer

Avgångsstationer i Paris

Alla snabbtåg dagtid, både TGV INOUI och OUIGO, avgår från Paris Gare de Lyon. Det är stationen du ska använda för de allra flesta resor på den här sträckan.

Gare de Lyon trafikeras av tunnelbanelinjerna 1 och 14, RER A och RER D. Tunnelbanelinje 14 går direkt till Paris Orly Airport. Resenärer som anländer till Paris Gare du Nord kan ta RER D till Gare de Lyon.

Nattåget Intercités de Nuit avgår från Paris Gare d'Austerlitz, en separat station på Seines vänstra strand, med tunnelbanelinjerna 5 och 10 samt RER C.

Vissa TGV INOUI-tåg stannar vid Marne-la-Vallée Chessy efter avgång från Gare de Lyon, vilket kan vara praktiskt för resenärer som kommer från området kring Charles de Gaulle Airport. Kontrollera den specifika tidtabellen när du bokar för att se om ditt tåg stannar där.

Ankomststationer i Montpellier

Montpellier Saint-Roch är den centrala stadsstationen och trafikeras av alla TGV INOUI-, OUIGO- och Intercités de Nuit-tåg. Spårvagnslinjer avgår precis utanför stationen, och den historiska stadskärnan ligger på gångavstånd. För de flesta besökare är detta den smidigare ankomstpunkten.

Montpellier Sud de France ligger på höghastighetsförbifarten söder om staden och trafikeras bara av TGV INOUI. Restiderna från Paris är de snabbaste på sträckan, men för att nå centrum krävs en gratis skyttelbuss följd av spårvagn, vilket lägger till ungefär 25 minuter på den totala restiden från dörr till dörr. Stationen passar bättre för resenärer som ska fortsätta med bil.

Tågoperatörer och servicenivåer

TGV INOUI

TGV INOUI är snabbtåget med fullservice som körs av Frankrikes nationella järnvägsoperatör. Det finns både första och andra klass, med obligatorisk platsreservation inkluderad i biljettpriset. Service ombord omfattar eluttag vid sittplatserna, bar- och bistrovagn samt bagageförvaring i ändarna av varje vagn. TGV INOUI trafikerar både Montpellier Saint-Roch och Montpellier Sud de France.

Förköpspriser i andra klass börjar på ungefär €42 för lugna vardagsavgångar mitt i veckan som bokas flera veckor i förväg. Priser på intensiva fredagar och lördagar kan överstiga €93, och sista minuten-biljetter på högtrafikdatum kan kosta €170 eller mer.

OUIGO

OUIGO är lågprissnabbtåget på den här sträckan. Tågen kör lika snabbt som TGV INOUI på höghastighetslinjerna men erbjuder en enda reseklass som motsvarar andra klass, med en enklare konfiguration ombord. Obligatorisk platsreservation ingår i priset. OUIGO trafikerar Montpellier Saint-Roch men inte Montpellier Sud de France.

Förköpspriser börjar på ungefär €35 för vardagsavgångar mitt i veckan som bokas i god tid, vilket gör OUIGO till det billigaste punkt-till-punkt-alternativet på sträckan när du bokar tidigt. Prisskillnaden mot TGV INOUI minskar under dagar med hög efterfrågan.

OUIGO har striktare bagageregler än TGV INOUI, och större väskor kan medföra en extra kostnad. Biljetter måste laddas ner till OUIGO-appen eller skrivas ut före ombordstigning. OUIGO accepterar inte Interrail- eller Eurail-tågluffarkort; kortinnehavare måste köpa en OUIGO-biljett till fullt pris eller resa med TGV INOUI i stället.

Intercités de Nuit

Intercités de Nuit är nattåget med konventionell järnväg på den här sträckan. Det avgår från Paris Gare d'Austerlitz ungefär 21:25 och anländer till Montpellier Saint-Roch ungefär 06:25, en resa på omkring 9 timmar. Boendealternativ omfattar sittplatser och liggplatser; kontrollera aktuell tillgång när du bokar, eftersom konfigurationen på franska nattåg har utvecklats efter den senaste tidens återinvesteringar i nätet. Förköpspriser börjar på ungefär €50.

Nattåget är ett praktiskt alternativ för resenärer som vill undvika en hotellnatt och komma fram till Montpellier redo att börja dagen. Det är den enda trafiken på sträckan som inte använder höghastighetslinjerna.

Biljettpriser och bokning

Biljettpriserna på den här sträckan följer en dynamisk prismodell, vilket innebär att samma resa på samma dag kan variera kraftigt beroende på hur långt i förväg du bokar.

Tågtyp	Förköpspris (lugn period)	Pris vid hög efterfrågan eller sista minuten
OUIGO	från ungefär €35	€65 till €85
TGV INOUI	från ungefär €42	€93 till €170 eller mer
Intercités de Nuit	från ungefär €50	€83 eller mer

De första avgångarna går från omkring 06:42 och de sista omkring 22:13, vilket ger ett brett resefönster under dagen.

Bokningstips

Boka så tidigt som möjligt. OUIGO:s kampanjpriser från €35 dyker normalt upp veckor till månader i förväg för lugna vardagsavgångar mitt i veckan; samma sittplatser kostar betydligt mer närmare avresa.

Undvik fredagseftermiddagar och söndagskvällar om priset spelar roll. Priser på fredagsavgångar är ofta 40 till 100 procent högre än motsvarande vardagsresor mitt i samma vecka. Avgångar tisdag till torsdag är konsekvent de billigaste resdagarna.

Var flexibel med avgångstiden. Tidiga morgnar och sena kvällar brukar vara billigare än avgångar mitt på dagen på samma datum.

Biljetter för alla tåg på den här sträckan finns direkt hos den nationella tågoperatörens bokningssida, som har hela utbudet från OUIGO och TGV INOUI. Internationella bokningsplattformar är praktiska för resenärer utanför Frankrike och stödjer fler betalningsmetoder, men en liten bokningsavgift kan tillkomma.

Interrail- och Eurail-kort

Interrail och Eurail Global Pass samt Frankrike-specifika kort gäller på TGV INOUI och Intercités de Nuit på den här sträckan. En obligatorisk platsreservationsavgift tillkommer på TGV INOUI och måste köpas separat från kortet; avgiften för en inrikes TGV-reservation ligger normalt på omkring €10 till €20 beroende på klass. Reservationer kan göras via den nationella tågoperatörens bokningssida, Rail Europe eller Trainline, och bör bokas upp till tre månader i förväg eftersom platser för kortinnehavare är begränsade på populära datum.

OUIGO accepterar inte Interrail- eller Eurail-kort. Om du har ett tågluffarkort och vill resa med OUIGO måste du köpa en biljett till fullt pris.

För kortinnehavare är TGV INOUI med reservation nästan alltid den mest prisvärda kombinationen på den här sträckan, eftersom reservationsavgiften är blygsam jämfört med fullt OUIGO-pris på de flesta datum.

Så är resan

Vagnar i andra klass på TGV INOUI erbjuder en bekväm, rymlig sittplats med nedfällbart bord, eluttag och tillgång till bar- och bistrovagnen. Bagage kan förvaras i ställen i ändarna av varje vagn samt på hyllan ovanför sittplatsen. Första klass har bredare säten och en lugnare miljö; servicen ombord är i övrigt jämförbar.

OUIGO-vagnar har fler sittplatser per vagn. Sittplatserna är funktionella och bekväma för en resa på tre till fyra timmar, men saknar en del av det mer påkostade som finns på TGV INOUI. Det finns ingen barvagn på OUIGO-tåg.

Som nämnts ovan räknas sträckan inte som en höjdpunkt för järnvägsutsikt. Resenärer som vill ha en mer visuellt givande resa genom södra Frankrike kan föredra att kombinera den här sträckan med en långsammare regional anslutning efter ankomst till Montpellier.