Da Copenaghen a Bologna in treno

Non esiste un treno diretto da Copenaghen a Bologna. La tratta ferroviaria più semplice è Copenaghen-Amburgo, Amburgo-Monaco, poi Monaco-Bologna lungo la tratta del Brennero attraverso l’Austria e il nord Italia.

Si tratta di un lungo viaggio internazionale, quindi consideralo un itinerario con una notte di viaggio invece che una corsa da completare in giornata. I pianificatori di viaggio indicano attualmente le coincidenze più rapide intorno a 21 ore, con viaggi più tipici intorno a 23 ore, ma la durata esatta dipende dalla data di viaggio, dai lavori sulla linea e da quanto margine vuoi lasciare per i cambi.

La tratta migliore passa da Amburgo e Monaco

Il piano diurno più lineare è Copenaghen-Amburgo-Monaco-Bologna. Mantiene il viaggio sui principali corridoi a lunga percorrenza ed evita deviazioni inutili attraverso la Svizzera o la Francia.

Parti da København H, indicata anche in inglese come Copenhagen Central Station. Prendi il treno diretto DSB/Deutsche Bahn per Hamburg Hbf. DB e DSB effettuano cinque treni diretti al giorno per direzione, con un sesto aggiunto da fine marzo e corse stagionali in estate; il viaggio dura circa cinque ore.

Da Amburgo, prosegui verso sud attraverso la Germania con i treni a lunga percorrenza di Deutsche Bahn. Monaco è il punto di cambio più utile perché collega direttamente con la tratta del Brennero verso l’Italia.

Da Monaco, prendi il servizio DB-ÖBB EuroCity o Railjet verso Innsbruck, Bolzano, Verona e Bologna. ÖBB effettua servizi Railjet ed EuroCity diretti giornalieri sul corridoio Bologna-Verona-Bolzano-Innsbruck-Monaco. Alcuni orari arrivano fino a Bologna Centrale; altri funzionano meglio con un cambio a Verona Porta Nuova per un treno nazionale italiano verso Bologna Centrale.

La tratta notturna via Innsbruck è spesso più semplice

Se non vuoi passare un’intera giornata a cambiare treno, usa Amburgo come punto di pausa e prendi l’ÖBB Nightjet per Innsbruck. Nightjet effettua un servizio notturno giornaliero dalla Germania a Innsbruck, con partenze da Amburgo e sistemazioni tra posti a sedere, cuccette e carrozze letto.

Questa versione di solito si presenta così:

• Copenaghen-Amburgo con DSB/Deutsche Bahn.

• Amburgo-Innsbruck di notte con ÖBB Nightjet.

• Innsbruck-Bologna con DB-ÖBB EuroCity o Railjet lungo la tratta del Brennero.

La tratta notturna non è un treno notturno diretto Copenaghen-Bologna. È un modo utile per trasformare la sezione centrale più impegnativa in una notte in treno, poi completare l’attraversamento alpino di giorno.

I biglietti sono di solito più facili in sezioni separate

Cerca prima l’intera tratta Copenaghen-Bologna. Se compare una tariffa passante a un prezzo sensato con coincidenze protette, è l’opzione più pulita.

Se la ricerca passante è confusa, dividi la prenotazione in sezioni:

• DSB o Deutsche Bahn per Copenaghen-Amburgo.

• Deutsche Bahn per la sezione diurna tedesca verso Monaco.

• ÖBB per il corridoio Monaco-Innsbruck-Verona-Bologna o per il Nightjet Amburgo-Innsbruck.

• Trenitalia per una coincidenza italiana di riserva da Verona a Bologna se il treno scelto non prosegue fino a Bologna.

Per un viaggio così lungo, lascia più tempo di cambio rispetto al minimo mostrato da un pianificatore. DSB consiglia di controllare i tempi di viaggio prima della partenza perché i miglioramenti alla rete in Danimarca e Germania possono modificare gli itinerari. ÖBB consiglia di prenotare in anticipo i treni Railjet ed EuroCity Italia-Austria-Germania a causa della domanda stagionale; le vendite anticipate aprono 180 giorni prima.

I pass Interrail ed Eurail funzionano, ma le prenotazioni contano ancora

Usa un Interrail Global Pass se vivi in Europa, oppure un Eurail Global Pass se non vivi in Europa. Un pass per un solo Paese non basta, perché il viaggio attraversa Danimarca, Germania, Austria e Italia.

Viaggiare con un pass non significa che ogni treno sia senza prenotazione. Interrail indica la prenotazione dell’EuroCity Express/Railjet Amburgo-Copenaghen come facoltativa per gran parte dell’anno, ma obbligatoria dal 26 giugno al 31 agosto. La tratta EuroCity Brenner/Railjet Monaco-Verona-Bologna prevede una prenotazione del posto facoltativa, ma è richiesto un supplemento quando si viaggia verso, da o all’interno dell’Italia.

I treni notturni sono diversi. Se usi il Nightjet Amburgo-Innsbruck, prenota il posto a sedere, la cuccetta o il letto che vuoi appena i tuoi piani sono definiti.

Stazioni da cercare

Usa i nomi locali delle stazioni durante la ricerca:

• København H o Copenhagen Central per la partenza.

• Hamburg Hbf per il primo grande cambio.

• München Hbf se usi la tratta diurna.

• Innsbruck Hbf se usi il Nightjet.

• Verona Porta Nuova se cambi nel nord Italia.

• Bologna Centrale per l’arrivo.

Bologna Centrale è la stazione da scegliere per il centro città e per i successivi treni italiani ad alta velocità. Se il pianificatore di viaggio propone un’altra stazione di Bologna, controlla con attenzione prima di prenotare.

Quando questo viaggio in treno ha senso

Copenaghen-Bologna in treno ha più senso quando fa parte di un viaggio ferroviario europeo più lungo, quando usi un pass Interrail o Eurail, oppure quando vuoi percorrere la tratta del Brennero attraverso le Alpi.

Non è una gita pratica in giornata. Pianifica una sosta notturna o una sezione in Nightjet, evita coincidenze strette con l’ultimo treno e fai particolare attenzione in estate, quando le prenotazioni Copenaghen-Amburgo diventano obbligatorie per i titolari di pass e i posti letto più richiesti possono esaurirsi.