Trenes de ŽRS

ŽRS opera los trenes en Republika Srpska, la mitad norte de Bosnia y Herzegovina, en cuatro rutas locales cortas.

También es el único ferrocarril bosnio que Interrail y Eurail afirman aceptar con claridad, algo que importa más a los titulares de pases de lo que sugeriría el tamaño de su horario. La compañía es Željeznice Republike Srpske a.d. Doboj, una sociedad anónima fundada en Banja Luka en 1992 y con sede en Doboj desde 1996. Su capital combina fondos públicos con participaciones privadas, y su nómina depende en gran medida del apoyo anual del presupuesto de Republika Srpska.

Las cuatro rutas

En el horario vigente del 14 de diciembre de 2025 al 12 de diciembre de 2026, ŽRS opera trenes de pasajeros diarios en las rutas Doboj a Banja Luka, Banja Luka a Novi Grad, Dobrljin a Banja Luka, y Doboj a Petrovo Novo.

Esa es toda la red de pasajeros. Son trenes locales que enlazan localidades del norte, útiles si ya estás allí y te desplazas entre ellas, y no sirven en absoluto para llegar a Sarajevo o Mostar. ŽRS y ŽFBH no se unen en ninguna línea que lleve pasajeros, así que no puedes pasar de la red de una compañía a la de la otra.

ŽRS declara 416,996 km de vía bajo su control, de los cuales 308,254 km están electrificados. La línea de Doboj a Tuzla no ha tenido ningún tren de pasajeros desde diciembre de 2019 y no figura en el horario.

Comprar un billete

Compra en una ventanilla de ŽRS y paga en marcos convertibles. La venta anticipada se abre hasta dos meses antes del viaje, y un billete permanece válido durante 15 días desde que empieza tu trayecto, lo cual es más generoso que la mayoría de los operadores europeos.

ŽRS no publica ningún canal de venta por internet, así que no esperes tener un billete antes de llegar. Además publica su horario dentro de un planificador de viaje interactivo en su propia web, en lugar de en una tabla imprimible, lo que significa que hay que comprobar tu salida a través de ese planificador o preguntando en la estación.

Interrail y Eurail en ŽRS

Este es el operador en el que usar tu pase, con dos condiciones. Tiene que ser un pase de papel, porque los pases móviles no se aceptan en ningún lugar de Bosnia y Herzegovina, y Bosnia solo aparece en el Global Pass, ya que no existe ningún One Country Pass para el país.

ŽRS también incluye Inter Rail entre sus categorías de descuento en sus propias condiciones de transporte, pero vincula ese descuento a billetes comprados en ventanillas de ŽRS y ŽFBH y válidos solo en las líneas de ŽRS y ŽFBH. Eso es un mecanismo de descuento y no viaje gratuito con el pase, así que pregunta en la ventanilla qué te da derecho a hacer tu pase antes de subir, en lugar de darlo por hecho.

La fiabilidad, honestamente

Con sinceridad, menos de lo que te gustaría, y los motivos son estructurales y no estacionales.

La línea de Doboj a Banja Luka ha sufrido cierres breves y repetidos por desprendimientos y averías en el cableado, con autobuses de sustitución organizados con poca antelación. El horario de pasajeros se redujo en diciembre de 2025 desde un nivel anterior de 27 trenes locales al día, una decisión que el ministerio de transporte defendió por motivos de coste, señalando además que la edad media de los coches y locomotoras de ŽRS es de 45 años. Los sindicatos ferroviarios han entrado en conflicto por sueldos impagados varias veces en el espacio de un año, al menos tres veces amenazando con detener el tráfico por completo; cada conflicto se ha resuelto, el más reciente cuando se pagó el sueldo de julio a finales de agosto de 2026, pero el patrón sigue siendo un riesgo real para la planificación y no un capítulo cerrado.

Nada de esto hace que los trenes sean inutilizables. Sí significa que debes confirmar tu salida concreta con ŽRS uno o dos días antes, y mantener una opción de autobús de reserva para el día en que realmente necesites moverte. La red de autocares de Bosnia es densa y frecuente, y en estos corredores es la alternativa que siempre funciona.