Tågresor i Slovakien

Slovakien ligger i hjärtat av Centraleuropa, och landets järnvägslinjer har förbundit städer, samhällen och grannländer i nästan två århundraden. Oavsett om du hoppar mellan Bratislava och Wien på en timme eller tar dig tvärs genom landet från väst till öst, erbjuder tågresor i Slovakien ett av de mest praktiska och prisvärda sätten att resa.

Den här guiden tar upp allt du behöver veta om tågresor i Slovakien, från att hitta förbindelser och köpa biljetter till att förstå systemet med gratis resor och hantera förseningar. Du hittar konkreta restider, specifika tågbeteckningar och ärliga beskrivningar av vad du kan förvänta dig på landets stationer.

Snabb översikt: tågresor i Slovakien

Tåget är ryggraden i den slovakiska fjärrkollektivtrafiken. Huvudoperatören är ZSSK (Železničná spoločnosť Slovensko), det statligt ägda persontrafikbolaget som sköter merparten av inrikestrafiken. De privata aktörerna RegioJet (lätta att känna igen på de gula tågen) och Leo Express (svart exteriör) har tagit sig in på marknaden på utvalda sträckor och erbjuder alternativ på trafikerade stråk mot Prag, Wien och Budapest. För de flesta resenärer är ZSSK den naturliga utgångspunkten för inrikesresor.

ŽSR (Železnice Slovenskej republiky) är det statliga infrastrukturföretaget som ansvarar för spår, signalanläggningar och stationer.

Snabbfakta:

• Första järnvägslinje: 1840 hästdragen bana från Bratislava till Svätý Jur (förlängd till Sereď 1846); första ångdrivna linjen 1848 mellan Bratislava och Wien

• Nätets längd: ungefär 3 600 km spår

• Elektrifiering: cirka 40 % av linjerna är elektrifierade

• Viktigaste nav: Bratislava hlavná stanica, Košice, Žilina

Är det enkelt, tryggt och prisvärt?

• Biljettpriserna är låga jämfört med Västeuropa: inrikesresor kostar ofta under 15 EUR

• Många EU/EES-medborgare reser gratis med ZSSK: barn under 15 år, studenter under 26 och seniorer över 62 år har rätt till gratis resor

• Tågen är generellt trygga, även på sena kvällsturer

• Engelska talas inte alltid på mindre stationer, men digitala verktyg gör planeringen enkel

Järnvägsnätet i Slovakien

Slovakiens järnvägsnät ärvde stor del av sin struktur från det tidigare Tjeckoslovakien och, innan dess, Österrike-Ungern. Košice-Bohumín-järnvägen, färdigbyggd 1872, är fortfarande en viktig pulsåder som förbinder östra och västra delarna av landet, det var den enda verkligt effektiva linjen som den första tjeckoslovakiska republiken övertog 1918. Den 1 januari 1993 blev Slovakien en självständig stat och Železnice Slovenskej Republiky (ŽSR) grundades. Utvecklingen efter självständigheten 1993 fokuserade på konsolidering och EU-integration snarare än genomgripande ombyggnader. Under denna period vidtog regeringen och järnvägsmyndigheterna betydande åtgärder för att modernisera och integrera nätet, med särskild intensitet under viktiga faser av EU-anslutningen och infrastrukturinvesteringarna.

Železnice Slovenskej republiky (ŽSR), grundat 1993, är det statliga infrastrukturföretaget med ansvar för spår, signalanläggningar och stationer. ZSSK, som bildades 2005 när persontrafiken bröts ut från ŽSR, driver merparten av inrikestrafiken. De privata operatörerna RegioJet och Leo Express konkurrerar på utvalda internationella sträckor och ett fåtal inrikeslinjer.

Viktigaste stråk och förbindelser:

• Öst-västlig stamnät: Bratislava: Trnava, Trenčín, Žilina, Poprad-Tatry, Košice. Det här stråket utgör nätets ryggrad och trafikeras av IC-tåg och merparten av fjärrtrafiken.

• Södra sträckan mot Ungern: Bratislava: Nové Zámky, Štúrovo, med gränspassage mot Budapest.

• Norra sträckor: Žilina: Čadca mot Tjeckien och Polen; Košice, Prešov, Kysak mot Ukraina (via Čierna nad Tisou / Čop).

Internationella förbindelser:

Dagliga EuroCity (EC)- och Railjet-tåg kopplar samman Bratislava med Wien, Prag, Budapest och Kraków. Dessa tåg, som trafikeras av ÖBB, České dráhy (ČD) och MÁV, ger bekväma förbindelser till grannländerna och vidare. Gränspassagen vid Čierna nad Tisou ger tillgång till Ukraina, om än med varierande turtäthet.

Om infrastrukturen:

• De viktigaste stråken använder en blandning av 25 kV AC och 3 kV DC elektrifiering

• Moderniseringsprojekt har uppgraderat delar av sträckan Bratislava-Žilina till 160 km/h

• Många sekundärlinjer är enkelspåriga och icke-elektrifierade, vilket begränsar hastighet och kapacitet

Tågtyper och de viktigaste operatörerna

Slovakien har flera typer av tåg, inklusive vanliga tåg och snabbtåg. De olika tågkategorierna i Slovakien skiljer sig markant åt vad gäller hastighet, komfort och reservationsregler. Att känna till dessa skillnader hjälper dig att välja rätt tåg för din resa.

ZSSKs tågkategorier:

• Os (osobný vlak): Lokaltåg med stopp vid alla hållplatser, som betjänar mindre orter och landsbygden. Det här är nätets arbetshästar, långsammare men nödvändiga för regional tillgänglighet.

• R / REX (rychlík / regional express): Snabbare tåg som förbinder regionala centra med färre stopp. REX-beteckningen innebär vanligtvis en något högre komfortnivå.

• IC (InterCity): Premiumkategori som trafikerar sträckan Bratislava-Košice, ofta med nummer som IC 520 eller IC 521. Obligatorisk platsreservation gäller och restiderna är de kortaste på inrikessträckor. Intercitytågen har luftkonditionerade vagnar och specialkupéer för kvinnor och familjer.

EuroCity (EC): EuroCity-tåget trafikerar internationella sträckor, bland annat med förbindelser till Danmark, och erbjuder flera reseklasser.

Privata operatörer:

• RegioJet: Gula tåg på inrikessträckan Bratislava: Dunajská Streda, Komárno samt internationella turer till Prag, Wien och Budapest. RegioJet erbjuder ett brett nät av inrikes- och internationella förbindelser med service ombord som gratis wifi och eluttag, och är kända för sin ombordservice med gratis dryck och tidningar.

• Leo Express: Svarta tåg på stråket Prag: Ostrava, Žilina, Košice. Använder ibland buss för ruttförlängningar där järnvägsförbindelser saknas.

ÖBB-tåg: ÖBB förbinder Slovakien med Österrike och erbjuder olika reseklasser och service ombord. ÖBB Railjet Xpress är ett av de snabbaste tågen i Slovakien och kan nå hastigheter på upp till 230 km/h (143 mph).

Exempel på rullande materiel:

• Äldre kupévagnar förekommer fortfarande på vissa Os- och R-turer

• ZSSKs klass 671-dubbeldäckare (EMU) trafikerar förortstrafiken runt Bratislava

• Klass 660/661 “Panter”-EMU:er betjänar västra och centrala Slovakien med moderna, luftkonditionerade interiörer

Komfort ombord:

• Wifi finns på de flesta IC-, EC-, Railjet- och RegioJet-tåg

• Luftkonditionering är standard på nyare materiel

• Första klass erbjuder rymligare sittplatser, ofta med eluttag vid sätet

Tågen i Slovakien är generellt moderna, trygga och bekväma och ger en trevlig reseupplevelse.

De snabbaste och mest intressanta tågen i Slovakien

Slovakien saknar egentlig snabbtågsinfrastruktur, men flera snabba internationella tåg passerar slovakiskt territorium, och inrikes IC-tåg erbjuder respektabla restider för ett land av den här storleken.

Snabbaste internationella turer:

ÖBB Railjet och Railjet Xpress (t.ex. RJX 66 / RJX 67) på sträckan Bratislava-Wien är det snabbaste sättet att ta sig över gränsen. Dessa tåg klarar 230 km/h i Österrike, men håller lägre hastigheter inne i Slovakien på grund av infrastrukturbegränsningar. Restiden från Bratislava-Petržalka till Wien Hauptbahnhof är ungefär 1 timme för den cirka 60 km långa sträckan.

Viktigaste inriksstråket:

Stamnätet Bratislava, Žilina, Košice trafikeras av namngivna IC-tåg som IC 520 “Kráľovná” (Drottningen). Typisk restid från Bratislava till Košice är ungefär 4 timmar 30 minuter till 5 timmar, beroende på vilket tåg du väljer och hur många stopp det har.

Konkreta reseexempel:

• Bratislava-Wien: ungefär 1 timme med Railjet (cirka 60 km)

• Bratislava-Prag: ungefär 4 timmar med EuroCity via Břeclav

• Košice: Prag: ungefär 8 timmar med dagtids-EC eller nattåg

• Bratislava-Budapest: ungefär 2,5 timmar med EuroCity via Štúrovo

Natursköna sträckor att ha koll på:

Även om du inte jagar restider finns det sträckor med hisnande natur. “Telgárt-loopen” i centrala Slovakien bjuder på dramatiska kurvor och tunnlar genom bergig terräng. Tatra Electric Railway (TEŽ) mellan Poprad-Tatry, Starý Smokovec och Štrbské Pleso klättrar upp mot Höga Tatrabergen på en smalspårsjärnväg, ett måste för dig som vill uppleva alpint landskap från ett tågfönster.

Hitta tågförbindelser och köp biljetter

Planeringsverktyg och appar

Även om stationspersonalen inte alltid talar engelska är det enkelt att planera och boka med rätt digitala verktyg. Några minuter med rätt app eller webbplats ger dig kompletta resplaner med priser och perrong­information.

• cp.sk (IDOS/cp-online): Det mest heltäckande sökverktyget för kombinerade tåg- och bussresor i Slovakien och grannländerna. Planeraren hjälper dig att välja det bästa färdmedlet, inklusive tåg och buss, och gör det enklare att hitta effektiva rutter.

• ZSSKs reseplanerare (www.zssk.sk): Officiell sida för tidtabeller, priser och köp av e-biljetter

• Ideme vlakom-appen (Android/iOS): ZSSKs mobilapp för att söka förbindelser, köpa biljetter och spara e-biljetter

Var kan du köpa biljetter?

• Stationernas biljettkontor (pokladňa): Finns på bemannade stationer; passar bra för komplexa resor eller om du föredrar pappersbiljett

• Biljettmaskiner: Självbetjäningskiosker på de större stationerna (Bratislava hl. st., Košice, Žilina och fler) tar kort och kontanter

• Köp ombord: Konduktören kan sälja biljetter, men en tilläggsavgift kan tillkomma om du gick på vid en bemannad station utan att ha köpt biljett i förväg

• Online/app: E-biljetter via ZSSKs webbplats eller Ideme vlakom-appen: smidigt och ofta det billigaste alternativet. Berättigade resenärer kan också registrera sig och hämta sitt kort för gratis resor online via internet.

Förhandsbokning

• Inrikesbiljetter kan vanligtvis bokas upp till 60 dagar i förväg

• IC-tåg och internationella EC/Railjet-turer öppnar ofta bokning 60 till 90 dagar i förväg

• Rabatt för tidig bokning kan gälla på vissa internationella sträckor och hos privata operatörer

Tredjepartsplattformar

Sajter som Omio eller Trainline riktar sig till internationella resenärer och erbjuder flerlandssökningar, men de tar oftast ut högre bokningsavgifter än om du bokar direkt via ZSSK eller ÖBB. Boka direkt när du kan för bästa pris.

Platsreservationer och gratis resor

Reservationsregler

Många slovakiska tåg kräver ingen reservation, men populära sträckor och rusningstider kan bli fullpackade. Resemönstret påverkas i hög grad av studenter som reser till och från skolan, särskilt på helger och lov, vilket gör dessa perioder extra trafikerade. Att veta när det är värt att boka en plats, och vem som reser gratis, kan spara både pengar och krångel.

• Obligatoriskt: IC-tåg på stråket Bratislava-Košice och de flesta Railjet/EC-internationella turer kräver reservation

• Rekommenderat: Trafikerade R- och Os-tåg på fredagseftermiddagar och söndagskvällar, särskilt på sträckor till universitetsstäder som Košice, Prešov och Banská Bystrica

Vad är en “miestenka”?

En miestenka är en platsreservation. När du köper biljett online eller i kassan kan du lägga till en reservation för ungefär 1 till 2 EUR per plats på inrikes resor. På IC-tåg ingår reservationsavgiften ofta i biljettpriset.

Praktiskt tips: Utan reservation på fullbelagda tåg, särskilt söndagskvällens studentturer Košice-Bratislava, kan du behöva stå i flera timmar. Har du fasta resedatum, boka tidigt.

Gratis resor i Slovakien

Sedan 2014 erbjuder Slovakien gratis tågresor med ZSSK för berättigade resenärer:

• Barn under 15 år

• Studenter under 26 år med giltig EU/EES-studentstatus

• Seniorer över 62 år med EU/EES-bosättning

Studenter i Slovakien kan få upp till 70 % rabatt på tågresor. Rabatter på ZSSK-tåg finns också för berättigade EU-medborgare under 26 eller över 62 år, men dessa gäller inte på IC- och EC-tåg.

Så här får du gratisfribiljetter

Du behöver skaffa ett ZSSK-kundkort i förväg. Det kan du göra på ett stationsbiljettkontor eller online via ZSSKs webbplats. Visa kortet när du bokar gratisfribiljetter.

Viktigt att veta om begränsningarna

• Gratis resor gäller bara ZSSKs standardkategorier (Os och R) inom Slovakien

• IC-tåg och privata operatörer (RegioJet, Leo Express) ingår inte

• Gratisfribiljetter täcker resan till den sista slovakiska stationen före gränsen; ett EC-tillägg på ungefär 1 EUR kan tillkomma för vissa gränsöverskridande turer

• Internationella resor utomlands kräver separat biljettköp

ZSSK trafikerar även nattåg (EN/Nightjet) med olika sittplats- och sovvagnsalternativ för längre resor.

Punktlighet, förseningar och vad du kan förvänta dig på stationerna

Vanliga orsaker till förseningar

Förseningar på 10 till 30 minuter är ganska vanliga på slovakiska järnvägar, särskilt på långdistanssträckor som passerar trafikerade nav. Realistiska förväntningar och en plan B gör resan smidigare. Vissa resenärer har rapporterat att stationspersonalen kan vara ovänlig eller oprofessionell, vilket kan påverka servicen, framför allt för turister. Det pekar på behovet av bättre personalutbildning och förbättrad service på en del stationer.

• Sena perrong­besked på medelstora stationer som Žilina eller Poprad-Tatry

• Plötsliga spårbyten, som ofta tillkännages enbart på slovakiska

• Förseningar som sprider sig från anslutande tåg från Tjeckien eller Österrike, särskilt på internationella EC-turer

• Enkelspårssektioner som skapar kedjeeffekter i hela nätet

Praktiska tips för att hantera förseningar

• Kom till stationen i god tid, särskilt vid internationella anslutningar

• Håll koll på avgångstavlorna (leta efter “odchody” = avgångar)

• Lyssna på utrop, men på mindre stationer kan de vara enbart på slovakiska

• Använd appar som Ideme vlakom, ÖBB Scotty eller tjeckiska IDOS för realtidsinformation om förseningar

Stationsinfrastruktur: exempel

• Bratislava hlavná stanica: Centralstationen har en äldre byggnad med ett antal små kiosker, bagageförvaring (ungefär 3 till 5 EUR per föremål och dag) och begränsat med sittplatser. Servicen är enkel men fungerar.

• Bratislava-Petržalka: En modern men kompakt station med fokus på gränsöverskridande tåg till Wien. Ren och effektiv, men med färre tjänster än centralstationen.

• Košice: Nyligen renoverad hall med butiker, bankomater och bagageförvaring. En av de mer bekväma väntemiljöerna i landet.

Tillgängliga tjänster

• Gratis wifi på många större stationer

• Dricksvattenfontäner på vissa perronger i Bratislava

• Förvaringsskåp och bemannad bagageförvaring varierar beroende på station: kolla i förväg om du behöver lämna väskor under en dagsutflykt

Stationer i Slovakien

De slovakiska stationerna anstränger sig för att göra din resa så smidig som möjligt, oavsett om du rusar igenom Bratislava eller väntar på ett byte någonstans ute på landet. Ta Bratislava hlavná stanica och Bratislava-Petržalka, de har allt du behöver. I hallarna hittar du butiker där du kan köpa energibars, bra kaffe eller en ordentlig måltid innan tåget går. Lägg extra väskor i förvaringsboxarna medan du utforskar staden eller väntar på nästa avgång, ett problem mindre att tänka på.

Gratis wifi håller på att bli standard på de större navet, så du kan kolla tidtabeller, planera nästa etapp eller skicka ett meddelande hem utan att äta upp din datamängd. Men servicen skiljer sig markant beroende på var du befinner dig. Mindre stationer på landsbygden ger dig tak över huvudet och en bänk, ibland tydlig skyltning, men räkna inte med mycket mer. Inget café, ingen förvaring, ibland inte ens en varuautomat.

Planerar du en tågresa runt Slovakien? Gör dig en tjänst och kolla upp varje station i förväg. Ta reda på vad som erbjuds, särskilt om du behöver bagageförvaring eller vill handla snacks. En snabb sökning kan rädda dig från att stå hungrig på en avlägsen perrong. Oavsett var du börjar försöker slovakiska stationer få dig till din destination med minimal krångel, anpassa bara förväntningarna efter storleken på orten.

Populära sträckor: Wien-Bratislava och inrikeshöjdpunkter

De flesta internationella besökare upplever slovakiska järnvägar för första gången på Wien-Bratislava-stråket, en av Europas kortaste och tätast trafikerade gränsöverskridande förbindelser.

Wien-Bratislava med tåg:

• Sträcka: Wien Hauptbahnhof: Bratislava-Petržalka med ÖBB Railjet eller regionaltåg

• Restid: Ungefär 1 timme

• Turtäthet: Minst en avgång i timmen dagtid

• Typiskt pris: 10 till 20 EUR för andra klass, beroende på biljetttyp och hur långt i förväg du bokar

Vidare från Petržalka:

De flesta tåg från Wien har ändstation vid Bratislava-Petržalka och inte vid centralstationen. Därifrån tar stadsbuss 93 dig till Bratislava hlavná stanica på ungefär 15 till 20 minuter. Köp busskort vid de röda biljetmaskinerna på perrongen eller via mobilappar som IDS BK.

Alternativ väg via Marchegg:

Regionaltåg från Wien via Marchegg ankommer direkt till Bratislava hlavná stanica. Det alternativet är något långsammare men slipper du busskiftet om du behöver komma till centralstationen.

Viktiga inrikessträckor:

• Bratislava: Banská Bystrica: Via Zvolen, med tillgång till centrala Slovakiens historiska gruvregion

• Košice: Poprad-Tatry, Žilina: Porten till Höga Tatrabergen, med hänförande bergsvy

• Tatra Electric Railway (TEŽ): Smalspårsnät som förbinder Poprad-Tatry, Starý Smokovec och Štrbské Pleso, en naturskönt tur genom alpint landskap

Planera multimodala resor:

Använd Google Maps eller lokala planeringsverktyg (cp.sk, imhd.sk för kollektivtrafik i Bratislava) för att kombinera tåg med spårvagn och buss när du planerar dagsutflykter. Integrationen mellan färdmedlen fungerar hyfsat bra i stadsmiljö. Tågresandets utveckling i Slovakien har skapat ett starkt alternativ till bil för längre resor och minskat beroendet av bil.

Utforska mindre orter med tåg

Slovakiens järnvägsnät är din biljett till landets bäst bevarade hemligheter. Du glider genom samhällen som Žilina, Poprad och Levoča, platser som visar dig vad Slovakien verkligen är. Tågen slingrar sig genom dalar och skogar, förbi bergstoppar som får dig att glömma att du faktiskt är på väg någonstans. Det är resor som också är sightseeing, och det är en bonus du aldrig får i en hyrbil i kö.

Planeringen är enklare än du tror. ZSSKs webbplats och app är dina bästa vänner. Du kan kolla tidtabeller, hitta de smartaste rutterna och köpa biljetter innan du ens börjat packa. Tips: håll utkik efter rabatter medan du ändå är inne. Behöver du jämföra förbindelser i nätet? Rail Ninja kan hjälpa dig att planera resor med flera stopp.

Oavsett om du är student som håller koll på varje euro, senior som värdesätter komfort, eller bara någon som vill se ett äkta Slovakien, tåget är rätt val. Du slipper stressen av okända vägar och parkeringsmardrömmar. Du pratar med lokalbefolkningen, smakar regionalmat och fångar de där småstadsögonblicken som gör en resa minnesvärd. Boka enkelt, res bekvämt, utforska hur mycket du vill, Slovakiens järnvägar förbinder inte bara destinationer, de förbinder dig med upplevelser du inte hittar på något annat sätt.

Tips för utländska resenärer på slovakiska tåg

Språk och skyltning

Att resa med tåg i Slovakien är enkelt när du kan grunderna. Här är praktiska tips om språkbarriärer, biljettkontroller och hur man beter sig ombord.

• Utrop på större nav är ofta på engelska, men mindre stationer använder kanske bara slovakiska

• Lär dig några nyckelord: “odchod” (avgång), “príchod” (ankomst), “nástupište” (perrong)

• Skyltar på stationer använder vanligtvis internationella standardpiktogram för toaletter, utgångar och service

Biljetter och kontroller

• Stämpla alltid utskrivna biljetter där det krävs (vissa stationsmaskiner stämplar biljetter; e-biljetter behöver inte valideras)

• Ha e-biljetterna tillgängliga på din telefon: konduktörerna (sprievodca) kontrollerar dem vanligtvis strax efter avgång

• Om du går ombord utan biljett vid en obemannad station, sök upp konduktören omedelbart för att undvika böter

Säkerhet och komfort

• Tågen är generellt sett säkra, även sena kvällsturer på huvudlinjerna

• Vanliga försiktighetsåtgärder gäller: håll värdesaker nära dig och lämna aldrig bagage obevakat i korridorerna

• De flesta nyare tåg har säkra bagagehyllor nära sittplatserna

Trängsel under säsong

• Fredagar och söndagar under terminstid (september-juni) är särskilt trafikerade

• Sträckorna till Košice, Banská Bystrica och Prešov fylls med studenter: boka platser i god tid de dagarna

• Sommarveckosluten innebär ökad trafik till resmål i Höga Tatrabergen

Tillgänglighet

• Många nyare motorvagnståg och större stationer erbjuder stegfri tillgång och tillgänglighetsanpassade toaletter

• Vissa äldre stationer på landsbygden har fortfarande låga perronger och saknar hissar

• Om du har nedsatt rörlighet, kontakta ZSSK i förväg för att ordna assistans

Järnvägstrafikens historia och framtid i Slovakien

Historiska milstolpar

Slovakiens järnvägsnät representerar nästan 185 års utveckling, från hästdragna vagnar till moderna elektrifierade linjer. Den här historiken förklarar både nätets styrkor och de utmaningar som fortfarande kvarstår.

• 1840: Den hästdragna järnvägen från Bratislava till Svätý Jur invigdes den 4 oktober, den första järnvägslinjen på slovakiskt territorium. Linjen förlängdes till Trnava 1846 och till Sereď i december samma år.

• 1848: Det första ångtåget anlände från Wien till Bratislava den 20 augusti och inledde ångepokens era i regionen.

• 1872: Košice-Bohumínbanan stod klar och blev ryggraden i nätet: en roll den fortfarande har i dag.

• 1889: Den ungerske inrikesministern Gábor Baross införde zontaxesystemet, vilket sänkte biljettpriserna kraftigt och ökade både person- och godstrafiken dramatiskt.

• 1993: Efter Slovakiens självständighet grundades Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) för att förvalta det ärvda järnvägsnätet.

Reformer efter år 2000

Separationen av infrastrukturen (ŽSR) och persontrafiken (ZSSK) genomfördes 2005 i enlighet med EU:s krav på järnvägsliberalisering. Privata operatörer inträdde på marknaden: RegioJet inledde inrikes trafik på sträckan Bratislava-Komárno 2011, och Leo Express lanserade turer på sträckan Prag-Košice i mitten av 2010-talet.

Internationell godstrafikutveckling

Slovakiens geografiska läge gör landet till ett potentiellt nav för öst-väst-godstrafik. Ett försökståg med containrar från Dalian (Kina) till Bratislava via Ryssland och Ukraina 2017 visade på denna potential. Bredspårsterminalen i Dobrá i östra Slovakien hanterar trafik från Ukraina utan att spårvidd behöver bytas.

Planerade och pågående projekt

• Fortsatt elektrifiering och hastighetshöjningar på TEN-T-korridorerna

• Förbättrade anslutningar till Tjeckien, Österrike, Ungern och Polen

• Diskussioner om att förlänga bredspårsjärnvägen från Ukraina mot Bratislava för godstrafik

Slovakiens järnvägar har kommit långt sedan den 14 kilometer långa hästlinjen som invigdes 1840. I dag erbjuder nätet prisvärda och bekväma tågresor runt om i landet samt anslutningar till hela Europa. I takt med att moderniseringen fortsätter och privata operatörer utökar sina tjänster är tågresor i Slovakien på god väg att bli ett ännu mer attraktivt alternativ, för både lokalbefolkning och besökare som utforskar Centraleuropa.

Vare sig du hoppar på ett kort tåg från Wien eller ger dig ut på en resa tvärs igenom hela landet levererar de slovakiska järnvägarna praktisk och tillgänglig transport. Ladda ner appen Ideme vlakom, kolla ZSSK:s webbplats för information om nolltaxebehörighet och börja planera din resa.