Pour presque tous les voyageurs qui arrivent à Hambourg ou en repartent en train, la bonne réponse est Hamburg Hauptbahnhof. C’est la gare principale de la ville, la plus centrale, et celle qui offre de loin le plus large choix de liaisons longue distance. Choisissez Hamburg-Altona seulement si vous avez une raison précise : un hôtel dans l’ouest de la ville, la Marschbahn vers Sylt, ou l’un des ICE longue distance qui commence son trajet là-bas.
Ce guide couvre les quatre gares longue distance qu’un visiteur peut réellement réserver à Hambourg, en Allemagne : Hauptbahnhof (Hbf), Altona, Dammtor et Harburg. Pas Hamburg, NY. Le S-Bahn, le U-Bahn et les nombreuses haltes de banlieue comptent pour se déplacer dans la ville, mais ce ne sont pas les gares où vous commencez un trajet vers Berlin, Copenhague ou Munich.
Un réflexe à garder. Si une page de réservation affiche seulement « Hamburg », sans code de gare, ouvrez les détails du train et vérifiez la gare exacte avant de payer.
Les quatre gares longue distance utiles en un coup d’œil
- Hamburg Hauptbahnhof (Hbf) : centrale, à côté de la Kunsthalle dans Hamburg-Mitte. Le choix par défaut pour presque tous les voyages.
- Hamburg-Altona : à l’ouest du centre, dans l’arrondissement d’Altona. Utile pour la Marschbahn vers Sylt (RE 6 et RE 60 vers Westerland), pour les ICE que vous voulez prendre au terminus de départ, pour les hôtels à Altona ou Ottensen, ou pour une arrivée au Cruise Center Altona.
- Hamburg Dammtor : entre Hbf et Altona sur la ligne de liaison. Utile pour les hôtels autour de Stephansplatz, de l’université de Hambourg ou de Planten un Blomen.
- Hamburg-Harburg : au sud de l’Elbe. Utile seulement si vous logez à Harburg, ou si votre itinéraire correspond bien au FlixTrain FLX 20 ou à certains arrêts IC et ICE vers le sud.
La règle simple est de réserver Hbf, sauf si l’une des trois autres gares correspond vraiment à votre trajet. Si une page de réservation affiche seulement « Hamburg » comme ville, ouvrez les détails du train et vérifiez si votre départ est à Hbf, Altona, Dammtor ou Harburg avant de payer.
Hamburg Hauptbahnhof : le choix par défaut pour presque tous les trajets
Réservez Hbf par défaut. C’est la gare la plus fréquentée d’Allemagne, avec environ 550 000 voyageurs par jour, et elle se trouve dans le centre de Hambourg, à côté de la Kunsthalle. Depuis la sortie ouest, il faut environ 12 minutes à pied pour rejoindre le Rathaus par des rues commerçantes piétonnes. Aucune autre gare de Hambourg ne vous place aussi près du centre historique.
Hbf est une gare de passage avec 14 voies numérotées d’est en ouest. Les voies 1 à 4 sont réservées au S-Bahn. Les ICE, IC, EuroCity, RegionalJet, FlixTrain, Nightjet et EuroNight longue distance utilisent les voies 5 à 14. Les deux passerelles transversales sont le Nordsteg, à l’extrémité nord de la halle, et le Südsteg, plus petit, à l’extrémité sud. Le Nordsteg possède des ascenseurs et donne accès à la galerie commerciale Wandelhalle. Le Südsteg n’a que des escaliers et des escalators. Si vous avez une valise, une poussette ou les jambes raides, allez vers le Nordsteg.
À Hbf, une petite habitude fait gagner du temps : repérez le Wagenstandsanzeiger, l’affichage de composition du train sur chaque quai. Il indique dans quel secteur, de A à F, attendre pour votre numéro de voiture. Trouvez votre secteur. Vous rejoindrez alors les bonnes portes quand le train arrive, au lieu de courir le long du quai avec vos bagages.
Le mélange de services fait de Hbf le seul choix vraiment logique pour la plupart des trains internationaux. L’EuroCity vers Copenhague, le RegionalJet 27 vers Berlin, Dresde et Prague, l’ICE International vers Amsterdam, les trains de nuit ÖBB Nightjet vers Vienne et Zurich, le SJ EuroNight vers Stockholm et les trains Snälltåget vers Stockholm (couchettes saisonnières de nuit, plus un nouveau train de jour à partir de mai 2026) s’y arrêtent tous.
Quelques services méritent d’être connus. Les consignes automatiques se trouvent sur le Nordsteg, entre les commerces ; il n’y a plus de consigne gardée. Le guichet DB Reisezentrum est dans le hall est, et c’est là qu’il faut aller pour régler ce qu’une application ne peut pas corriger. Le Wi-Fi gratuit en gare est limité à 30 minutes sur le réseau Telekom. Le DB Lounge au-dessus du hall est est réservé aux détenteurs de billets Flexpreis de 1re classe sur DB ou partenaires Railteam. Il n’est pas accessible avec les billets Sparpreis ou Super Sparpreis, les pass Interrail ou Eurail, ni avec un billet Nightjet en voiture-lits, quelle que soit la classe.
Hamburg-Altona : quand la préférer à Hbf
Choisissez Altona plutôt que Hbf seulement dans l’un de ces cas.
- Votre hôtel se trouve à Altona, Ottensen ou près du Cruise Center Altona.
- Vous prenez la Marschbahn (RE 6 ou RE 60) vers Westerland, sur l’île de Sylt. Beaucoup de ces trains partent d’Altona, et les secteurs de voiture sont plus faciles à trouver au terminus d’origine pendant les pics d’été.
- Vous commencez un trajet longue distance en ICE vers le sud ou l’est, et vous préférez monter au terminus de départ plutôt que rejoindre le même train quand il arrive déjà plus rempli à Hbf.
La plupart des lignes ICE qui partent de Hambourg vers le sud ou l’est commencent en fait leur journée à Altona. Cela inclut les ICE 1 et ICE 4 vers la Ruhr, Cologne, Francfort et l’aéroport de Francfort, les ICE 18 et ICE 28 vers Berlin et Munich, les ICE 20 et ICE 43 vers Karlsruhe, Bâle et Zurich, les ICE 24 et ICE 25 vers Munich via Wurtzbourg, l’ICE 33 vers Stralsund, l’ICE 42 vers la Ruhr, ainsi que le RegionalJet 27 vers Berlin, Dresde et Prague. Tous passent à Hbf quelques minutes après avoir quitté Altona. Donc si vous êtes plus près du centre, montez simplement à Hbf.
Ce à quoi Altona se prête mal, c’est une arrivée rapide dans le centre historique. Depuis Altona, il faut encore prendre le S-Bahn ou le U-Bahn pour rejoindre le Rathaus ou HafenCity. Monter à Altona « pour éviter une correspondance » fait rarement gagner quoi que ce soit si votre hôtel est quelque part à l’est du centre.
Un point de long terme si vous préparez un futur voyage. Deutsche Bahn prévoit de remplacer le terminus actuel d’Altona par une nouvelle gare à Diebsteich, toujours appelée Hamburg-Altona, avec une ouverture actuellement visée pour décembre 2029 après plusieurs retards. D’ici là, le terminus existant de Scheel-Plessen-Straße est bien l’Altona indiqué sur les pages de réservation.
Hamburg Dammtor et Hamburg-Harburg : deux choix de niche
Hamburg Dammtor
Dammtor se trouve sur la ligne de liaison entre Hbf et Altona. La plupart des trains qui s’y arrêtent sont les mêmes services Altona-Hbf déjà présents dans votre itinéraire, simplement un arrêt plus tôt. Si vous logez autour de Stephansplatz, de Planten un Blomen, du Congress Center Hamburg ou du quartier universitaire, Dammtor est réellement plus proche que Hbf et constitue un point d’embarquement logique. Pour les autres voyageurs, c’est le même train, avec moins de services et aucun avantage. Ne réservez pas Dammtor pour un billet international sauf si le système de réservation indique explicitement que votre train s’y arrête.
Hamburg-Harburg
Harburg se trouve au sud de l’Elbe et dessert le quartier de Harburg. Certains ICE et IC vers le sud, en direction de Hanovre et Brême, s’y arrêtent, tout comme le FlixTrain FLX 20. C’est un point d’embarquement utile seulement si vous logez à Harburg ou si votre itinéraire correspond précisément à l’un de ces arrêts vers le sud. Depuis le centre de Hambourg, vous prendriez normalement le S3 ou le S31 jusqu’à Harburg, ce qui annule la plupart du gain de temps par rapport à un départ direct de Hbf.
Aéroport de Hambourg (HAM) en train
Prenez la ligne S1 du S-Bahn de Hbf à Hamburg Airport (Flughafen). Le trajet dure environ 25 minutes. En journée, les trains passent toutes les 10 minutes, puis toutes les 20 minutes tôt le matin et le soir. La S1 dessert aussi Altona par la ligne de liaison. Il n’existe pas de train aéroport premium à Hambourg. L’aéroport se trouve dans la zone tarifaire A du HVV, donc un billet simple HVV standard couvre tout le trajet, sans supplément aéroport.
Le détail à connaître est la séparation de la S1 à Ohlsdorf. Le train quitte Hbf sous forme de deux rames de trois voitures couplées. À Ohlsdorf, les trois voitures de tête continuent vers l’aéroport, tandis que les trois voitures arrière partent vers Poppenbüttel. Vérifiez toujours l’affichage de position des voitures sur le quai à Hbf et montez dans la moitié avant si vous prenez l’avion. La gare de l’aéroport se trouve directement sous les terminaux 1 et 2 ; un court trajet en escalator vous amène dans le hall d’enregistrement.
Trains internationaux depuis Hambourg
Hamburg Hbf est le hub pratique pour les voyages internationaux. La plupart des services internationaux commencent à Altona puis passent à Hbf en quelques minutes, ou traversent directement Hbf sans aller jusqu’à Altona. Considérez Hbf comme votre gare internationale par défaut, et passez à Altona seulement si votre hôtel est déjà dans l’ouest de la ville.
Copenhague et le Danemark
DB et DSB assurent l’EuroCity ECE 75 de Hamburg Hbf à Copenhague via Padborg, Kolding, Odense et Ringsted. Le temps de trajet habituel est d’environ 4 h 30 à 5 h, et l’itinéraire exact comme les horaires peuvent changer pendant les travaux sur les corridors du Storebælt et du Fehmarn Belt. Vérifiez int.bahn.de ou dsb.dk pour votre date précise avant de réserver. Les réservations sont facultatives sur l’EuroCity, mais elles valent largement le coût les week-ends d’été.
Amsterdam et les Pays-Bas
L’ICE International relie Hamburg Hbf à Amsterdam Centraal via Brême et Osnabrück en environ 5 heures. Le nombre de départs quotidiens est limité, donc organisez-vous autour de l’horaire plutôt que de partir au hasard. Les titulaires de pass n’ont pas besoin de réservation, mais les jours les plus chargés, payer une place assise vaut le supplément.
Berlin, Dresde et Prague
Le RegionalJet 27 (RJ 27), exploité conjointement par ČD et DB, relie Hamburg-Altona à Berlin, Dresde et Prague via Hbf, avec environ quatre paires de trains par jour et un temps de trajet proche de 7 heures de bout en bout. Les réservations sont facultatives, mais très utilisées.
Stockholm en train
Il existe trois options de Hambourg à Stockholm via le Danemark et le sud de la Suède, opérées par des compagnies différentes avec des modèles commerciaux différents. Toutes trois desservent Hamburg Hauptbahnhof, pas Altona.
- Le SJ EuroNight de Berlin à Stockholm via Hbf, l’aéroport de Copenhague et Malmö circule toute l’année. Les réservations sont obligatoires : place assise, couchette ou voiture-lits en plus de tout pass ferroviaire. Les catégories voiture-lits se vendent le plus vite les vendredis et dimanches, ainsi qu’en été. Les tarifs sont en EUR via DB et SJ.
- Snälltåget exploite un train de nuit saisonnier Berlin-Stockholm entre environ avril et septembre, plus certaines dates le reste de l’année, avec arrêt à Hamburg Hbf via Copenhague. Les réservations sont obligatoires et vendues en SEK sur snalltaget.se. Les couchettes et places en liggvagn partent en premier ; les places assises sont les moins chères, mais la nuit est longue.
- À partir de mai 2026, Snälltåget exploite aussi un service de jour quotidien entre Stockholm et Hamburg Hbf via Copenhague, avec un départ typique de Stockholm en milieu de matinée. Les billets sont vendus en SEK sur snalltaget.se. Les réservations sont obligatoires.
Vienne, Innsbruck, Zurich et Bâle en Nightjet
ÖBB Nightjet exploite deux trains de nuit utiles depuis Hamburg Hbf. L’un part le soir, se sépare à Nuremberg, puis arrive le lendemain matin à Munich et Innsbruck pour une partie du train, et à Linz et Vienne pour l’autre. L’autre relie Hambourg à Zurich via Brême, Karlsruhe et Bâle. Les réservations en Nightjet sont obligatoires pour tous les voyageurs, titulaires de pass ou non, et les catégories avec lit (couchette, voiture-lits, voiture-lits deluxe) se vendent avant les places assises les nuits les plus demandées. Réservez sur nightjet.com ou oebb.at dès que vos dates sont fixées.
Billets, tarifs et réservations avec pass ferroviaire
Les réservations sur les trains longue distance DB (ICE, IC, EC) sont facultatives. Vous pouvez monter avec n’importe quel billet valable sans réserver de place. Elles sont utiles sur les axes très demandés, comme Hbf-Berlin un dimanche soir ou Hbf-Munich en été. Les trains de nuit sont différents. Nightjet, EuroNight et Snälltåget exigent tous une réservation en plus de tout pass ou billet.
Les deux principaux types de tarifs DB fonctionnent très différemment. Sparpreis est le billet anticipé le moins cher, lié à un train précis, avec une possibilité de remboursement limitée. Flexpreis est un tarif entièrement flexible, valable sur n’importe quel train de la même catégorie et le même jour, et il coûte nettement plus cher. Si vos plans peuvent changer, achetez Flexpreis. Si vos dates et vos trains sont fixés, achetez Sparpreis tôt.
Pour les titulaires de pass Interrail et Eurail, les ICE, IC et EC ne nécessitent pas de réservation. Une réservation payante reste utile le vendredi après-midi, le dimanche soir, les samedis d’été et chaque fois que vous devez vraiment être assis ensemble. Le DB Lounge ne fait pas partie du pass : il faut un billet Flexpreis de 1re classe ou une carte partenaire Railteam, comme Eurostar Carte Blanche.
FlixTrain (FLX 20 et FLX 35) est un opérateur séparé, avec ses propres billets, non inclus dans Interrail ou Eurail, et non remboursable dans le système DB. Réservez directement auprès de FlixTrain. À l’intérieur de Hambourg, le S-Bahn (y compris la S1 vers l’aéroport), le U-Bahn et les bus fonctionnent tous avec le billet intégré HVV vendu sur hvv.de et dans l’application HVV. Un billet simple HVV couvre le trajet en S-Bahn vers l’aéroport sans supplément.
Avant de payer, ouvrez les détails du train sur int.bahn.de ou sur votre site de réservation et vérifiez trois choses : la gare exacte à Hambourg, la classe de service et le statut de réservation si c’est un train de nuit.
Frequently asked questions
Quelle est la gare principale de Hambourg ?
Hamburg Hauptbahnhof (Hbf) est la gare principale et le bon choix par défaut pour presque tous les trajets. C’est la gare la plus fréquentée d’Allemagne, avec environ 550 000 voyageurs par jour, et elle se trouve dans le centre de Hambourg, à côté de la Kunsthalle. Hbf accueille les ICE, IC, EuroCity, RegionalJet, FlixTrain, ÖBB Nightjet et SJ EuroNight, ainsi que Snälltåget vers Stockholm. Choisissez une autre gare de Hambourg seulement si votre hôtel, la Marschbahn vers Sylt ou un ICE précis au départ d’Altona la rendent réellement plus pratique.
Que signifie Hbf ?
Hbf est l’abréviation allemande standard de Hauptbahnhof, qui signifie « gare principale ». Quand une réservation indique « Hamburg Hbf », il s’agit de Hamburg Hauptbahnhof, la gare longue distance centrale de Hamburg-Mitte. Si une réservation affiche seulement « Hamburg », sans suffixe Hbf, Altona, Dammtor ou Harburg, ouvrez les détails du train et confirmez la gare exacte avant de payer.
Hamburg Hbf ou Hamburg-Altona : laquelle choisir ?
Utilisez Hbf par défaut. Elle est plus centrale et possède le réseau international le plus large. Choisissez Altona seulement si vous avez une raison précise : un hôtel à Altona ou Ottensen, une arrivée au Cruise Center Altona, la Marschbahn (RE 6 ou RE 60) vers Westerland sur Sylt, ou un ICE longue distance qui commence à Altona et que vous préférez prendre au terminus d’origine plutôt qu’à Hbf. La plupart des ICE qui partent d’Altona passent aussi à Hbf quelques minutes plus tard.
Comment aller de Hamburg Hbf à l’aéroport de Hambourg en train ?
Prenez la ligne S1 du S-Bahn de Hamburg Hbf à Hamburg Airport (Flughafen). Le trajet dure environ 25 minutes. Les trains circulent toutes les 10 minutes en journée et toutes les 20 minutes tôt le matin et tard le soir. L’aéroport est dans la zone tarifaire A du HVV, donc un billet simple HVV standard couvre tout le trajet sans supplément aéroport. À Ohlsdorf, la S1 se sépare : les trois voitures de tête continuent vers l’aéroport et les trois voitures arrière partent vers Poppenbüttel. Montez donc dans la moitié avant si vous prenez l’avion.
Quelle gare de Hambourg utiliser pour la Marschbahn vers Westerland sur Sylt ?
Utilisez Hamburg-Altona. Les services Marschbahn RE 6 et RE 60 vers Westerland sur Sylt partent d’Altona. Beaucoup de ces trains y commencent leur trajet, ce qui rend les secteurs de voiture plus faciles à trouver au terminus d’origine pendant les pics d’été. Si vous venez du centre de Hambourg, prenez le S-Bahn ou le U-Bahn jusqu’à Altona, puis montez là-bas.
Y a-t-il une consigne à bagages à Hamburg Hbf ?
Oui. Des consignes automatiques se trouvent sur la passerelle Nordsteg, entre les commerces. Il n’y a plus de consigne gardée, donc les casiers sont la seule option. Si vous avez des bagages lourds, utilisez le Nordsteg plutôt que le Südsteg, car c’est celui qui possède des ascenseurs.
Faut-il réserver une place dans les ICE au départ de Hambourg ?
Non. Les réservations sur les trains longue distance DB (ICE, IC, EC) sont facultatives. Vous pouvez monter avec n’importe quel billet valable sans réservation. Une réservation payante est utile sur les axes très demandés, comme Hbf-Berlin un dimanche soir ou Hbf-Munich en été, et les titulaires de pass Interrail et Eurail en prennent souvent une le vendredi après-midi, le dimanche soir et les samedis d’été. Les trains de nuit sont différents : Nightjet, SJ EuroNight et Snälltåget exigent tous une réservation en plus de tout pass ou billet.
Quelle gare de Hambourg utilisent les trains de nuit vers Stockholm et Vienne ?
Les trois options vers Stockholm (SJ EuroNight toute l’année, Snälltåget de nuit saisonnier et le nouveau service de jour Snälltåget à partir de mai 2026) s’arrêtent à Hamburg Hauptbahnhof, pas à Altona. ÖBB Nightjet vers Munich, Innsbruck, Linz et Vienne part aussi de Hbf, tout comme le second Nightjet via Brême, Karlsruhe et Bâle vers Zurich. Les réservations sont obligatoires pour tous les voyageurs sur ces trains, et les couchettes ou places en voiture-lits se vendent avant les places assises les nuits les plus demandées.
