Interrail i Spanien - Reservationer, pass och tips

Spanien har ett av Europas mest imponerande snabbtågsnät, men att använda ett Interrailpass här är en annan upplevelse än att hoppa på tåg i Tyskland eller Schweiz. Innan du köper ett pass och förväntar dig sömlöst spontant resande behöver du förstå hur Spaniens reservationssystem, operatörslandskap och passholderplatser faktiskt fungerar. Den här guiden skär igenom reklamsnacket och svarar på en fråga: fungerar Interrail pålitligt i Spanien för just din resa?

Snabbt omdöme: Är Interrail ett bra val för Spanien?

Det korta svaret är att Interrail fungerar i Spanien, men med betydande friktion. Spanien är ett reservationstungt land där obligatoriska reservationer gäller för nästan alla långdistanståg, och passholderplatser kan ta slut oberoende av vanliga biljetter.

Räkna med att betala ungefär 6-15 euro per resa i reservationsavgifter utöver din Interrailpasskostnad. På AVE och ALVIA-tjänster – ryggraden i spanskt tågresande – betalar du vanligtvis 10-15 euro per reservation på andra klass. En vecka med hopp mellan större städer kan lätt lägga till 60-100 euro per person i tilläggsavgifter innan du ens köpt en kaffe.

Snabbtåg på centrala sträckor som Madrid-Barcelona, Madrid-Sevilla och Madrid-Valencia går ofta, men de kan bli fullbokade kring helger, nationella helgdagar och under hela juli-augusti. Det begränsar den spontanitet som gör Interrail attraktivt i andra länder.

Här är en kritisk punkt som många resenärer missar: lågprissnabbtågsmärken som Avlo, Ouigo España och många iryo-priser accepterar inte Interrail alls. Det innebär att passinnehavare är låsta till klassiska RENFE-prisbuckets med dedikerade passholderplatser, medan budgetresenärer som köper kontantbiljetter ofta får billigare priser på samma sträckor.

För resenärer med Interrail Global Pass kan Spanien bli en flaskhals – gränsöverskridande sträckor har begränsat antal platser och reservationskravet lägger till planeringsbörda på flerlandsresor. För resenärer med Spaniens One Country Pass beror värdet helt på hur många långdistanssträckor du realistiskt sett kommer att ta.

Tumregel: Använd Interrail i Spanien om du ska ta 4 eller fler medellånga eller långa sträckor på 7-15 dagar och kan boka reservationer i förväg. Undvik det om du mestadels stannar i en region, förlitar dig på sista-minuten-beslut eller gärna bokar ultrabilliga förköpsbiljetter.

Hur Spanien beter sig i ett Global Pass-reseprogram

Det här avsnittet riktar sig till resenärer som använder ett Interrail Global Pass i flera länder, där Spanien är ett segment i en bredare europeisk loop – kanske Frankrike-Spanien-Portugal eller Italien-Frankrike-Spanien.

Utmaningen med det Madrid-centrerade nätet

Spaniens järnvägsnät är starkt radiellt med Madrid i centrum. Många snabbtågslinjer går ”via Madrid”, vilket innebär att resor som Barcelona-Sevilla eller Barcelona-Málaga ofta kräver byte i huvudstaden. Det koncentrerar efterfrågan på Madridbundna tåg och kan öka totala restider jämfört med vad en direkt sträcka skulle antyda på en karta.

För Global Pass-innehavare innebär det att ditt Spaniensegment troligen innefattar minst en Madridbytesplats, och att säkra reservationer för de högefterfrågesträckorna blir avgörande för din resplan.

Alternativ för att korsa gränsen in och ut ur Spanien

Dina alternativ för att resa in i eller ut ur Spanien med tåg påverkar direkt hur pålitligt ditt globalpass fungerar:

Frankrike-Spanien via Barcelona eller Figueres Vilafant

TGV– och AVE-internationella tåg kräver reservationer med begränsade passholderplatser
Den populära Paris-Barcelona-sträckan kan bli fullbokad dagar i förväg under högsäsong
Reservationstillägg för gränsöverskridande snabbtåg kostar vanligtvis 20-35 euro

Gränspassage vid Hendaye/Irun

Regionala TER-tåg från Frankrike och Cercanías/Media Distancia-tjänster i Spanien
Billigare reservationer, färre platsproblem men avsevärt långsammare
Bra reservlösning när direkttåg är fulla eller dyra

Euskotren vid Hendaye-San Sebastián

Den här smalspåriga järnvägen accepterar inte Interrail
Men till ungefär 2,75-3,00 euro enkel är det en prisvärd lösning när TGV/AVE-alternativ är problematiska
Användbart för att nå Baskien utan att kämpa för snabbtågsreservationer

La Tor de Querol / Latour de Carol

Berggränspassage via långsammare regionaltåg
Kan användas som alternativ Paris-Toulouse-Barcelona-routing
Reservationstrycket är lägre men restiderna avsevärt längre

Tillgänglighetsrisker på populära sträckor

Global Pass-innehavare står inför ett specifikt problem: passholderplatser kan försvinna innan heltaxebiljetter tar slut. På Paris-Barcelona-korridoren under juni-september, påskveckan och långhelger innebär det att du kanske ser tillgängliga biljetter på bokningssidan men får veta att inga passholderplatser finns kvar.

Många Global Pass-innehavare måste acceptera långsammare, sträckor med flera byten för att undvika fullbokade snabbtåg. En resa via Narbonne-Portbou-Barcelona med regionaltåg tar exempelvis avsevärt längre tid men undviker bokningskampen om direkta TGV/AVE-tjänster.

Specifika flaskhalsvarningar

Om du planerar populära flerstadsresor, håll utkik på dessa trängpunkter:

Sträcka	Högtrycksperioder	Varför det spelar roll
Madrid-Barcelona	Fredagseftermiddagar, söndagskvällar	Mest efterfrågad inrikessträcka
Madrid-Sevilla/Málaga	Helgkanter, Semana Santa	Huvudtillgång till Andalusien
Barcelona-Valencia	Semesterhelger	Konkurrens på Medelhavskorridoren
Paris-Barcelona	Juli-augusti, påsk	Begränsad internationell passholderkvot

Nationella helgdagar som 15 augusti, 12 oktober (Día de la Hispanidad) och jul-nyårsperioden ser särskilt hög efterfrågan.

Operatörsmix och vad som accepterar ditt pass

Att förstå vilka tåg i Spanien som accepterar din Interrailbiljett är avgörande:

Interrailgiltiga RENFE-tjänster:

AVE (snabbtåg)
ALVIA (snabbtåg/konventionell hybrid)
Euromed (Medelhavskorridoren)
Intercity-tåg
Media Distancia (medellånga avstånd, vissa kräver reservationer)
Cercanías-tåg (pendeltåg, ingen reservation behövs)

INTE giltigt med Interrail:

Ouigo España (franskt lågprissnabbtåg)
Avlo (RENFEs eget lågprissnabbtåg)
Många iryo-kampanjpriser

Det innebär att du regelbundet ser kontantpriser på Avlo eller Ouigo España som underskrider din pass-plus-reservationskostnad på samma sträcka vid samma tidpunkt. Det är frustrerande, men det är verkligheten på Spaniens liberaliserade tågmarknad.

Ett konkret planeringsexempel

Tänk dig ett 7-10 dagars Frankrike-Spanien-Portugal-segment. Dina kritiska reservationer skulle vara:

Paris-Barcelona (TGV/AVE, boka så tidigt som möjligt)
Barcelona-Madrid (AVE, hög efterfrågan)
Madrid mot Lissabon (för närvarande inget direkttåg; kräver planering kring bussförbindelser eller flertågssträckor via Badajoz)

Dessa ryggradsresor bör bokas så snart ditt pass och dina resdatum är bekräftade. Säkerhetskontroller och biljettspärrar för AVE/ALVIA (bagageskanning, QR-koder vid vändkors) lägger till 10-20 minuters oundviklig buffert på större järnvägsstationer, vilket spelar roll när du kedjat gränsöverskridande anslutningar.

Råd för Global Pass-resenärer

Behandla Spanien som ett segment som kräver förbokade ”ryggrads”-resor. Håll de flexibla, spontana delarna av din resa i mer passvänliga länder som Schweiz, Österrike eller Tyskland, där platsbokningskrav är frivilliga på de flesta intercity-tåg. Spanien belönar planerare – det straffar improvisatörer.

Spaniens reservationssystem och dess påverkan på flexibiliteten

Det här avsnittet fokuserar på hur obligatoriska reservationer och kvoter direkt påverkar hur pålitligt du kan använda ett Interrailpass i Spanien.

Vad som kräver platsbiljett

Nästan alla spanska långdistanståg kräver en betald reservation även med ett giltigt pass:

Tågtyp	Reservation krävs?	Typisk kostnad (2:a klass)
AVE	Ja	10-15 euro
ALVIA	Ja	10-13 euro
Euromed	Ja	10-13 euro
Intercity	Ja	6-10 euro
Media Distancia	Vissa sträckor	4-7 euro
Cercanías	Nej	Gratis
FEVE-tåg	Generellt nej	Gratis

Bara Cercanías-tåg (pendel/förortstjänster) och FEVE-tåg (smalspårslinjerna i norra Spanien) är generellt reservationsfria. Allt annat – de tåg du faktiskt vill ha för stadsresor – kräver bokning och betalning.

Kvotverkligheten

Vissa tåg har dedikerade passholderplatser som kan ta slut även när vanliga biljetter fortfarande finns till salu. Det är särskilt vanligt på:

Madrid-Barcelona (Spaniens mest trafikerade korridor)
Madrid-Sevilla och Madrid-Málaga (tillgång till Andalusien)
Barcelona-Valencia (Medelhavskusten)
Högtrafiktider som fredag/söndagkvällar och semesterperioder

Du kanske kontrollerar RENFE och ser lediga platser, men sedan får veta att Interrailreservationstjänsten säger att inga passholderplatser finns kvar. Den här diskrepansen överraskar många resenärer.

Hur du bokar reservationer

Dina alternativ för att säkra reservationer som passinnehavare:

Interrails reservationstjänst (online)

Täcker de flesta AVE-, ALVIA- och andra tåg
PDF-reservationer levereras elektroniskt
Vissa sträckor ej tillgängliga online

RENFEs biljettkontor i Spanien

Kan boka tåg som inte är tillgängliga via onlinesystem
Personal talar kanske inte alltid flytande engelska
Att ha tågnummer, datum och tider nedskrivna påskyndar processen

Rail Europe och partnerbyråer

Tar ofta serviceavgifter utöver reservationskostnaden
Användbart för förhandsbokning innan du anländer till Spanien

RENFEs egen webbplats

Fungerar för vissa passholderbokningar
Gränssnittet kan vara förvirrande för Interrailanvändare

Rail Planner-appen hjälper dig att identifiera vilka tåg som finns, men använd DB Planner (bahn.de) eller RENFEs egen webbplats för att verifiera tidtabeller – Interrails reseplanerare har kända noggrannhetsproblem för spanska tågsträckor.

Stationsprocedurer som påverkar tillförlitligheten

AVE- och ALVIA-tjänster kräver säkerhetskontroll innan plattformsåtkomst. På större stationer som Madrid Atocha, Barcelona Sants och Sevilla Santa Justa – räkna med flygplatslika bagagekontroller. Avsätt minst 15-20 minuter före avgång.

Biljetthinder kräver antingen din reservations-QR/streckkod eller, för Cercanías, en 0,00 euro ”Sin Percepción”-biljett från automater. Saknar du dessa papper orsakar det förseningar när du byter mellan tågtyper.

Ett exempelscenario

Tänk dig en 5-dagars minitur: Barcelona-Madrid-Sevilla-Madrid-Valencia-Barcelona.

Sträcka	Tågtyp	Uppskattad reservation
Barcelona-Madrid	AVE	12 euro
Madrid-Sevilla	AVE	13 euro
Sevilla-Madrid	AVE	13 euro
Madrid-Valencia	AVE	11 euro
Valencia-Barcelona	Euromed	10 euro

Totala reservationskostnader: ungefär 59-65 euro per person

Under högsäsong behöver dessa bokas minst några dagar i förväg. Att vänta tills du anländer till Spanien riskerar opraktiska avgångstider eller utsålda passholderplatser.

Flexibilitetsavvägningen

Spanien erbjuder snabba, punktliga snabbtåg som fungerar utmärkt om du låser in reservationer. Men det är dålig mark för ”vakna upp och bestäm vid frukost”-tågresor. Jämför med Tyskland eller Österrike, där du kan gå på de flesta regionaltåg och till och med många intercity-tåg utan förhandsreservation. I Spanien existerar inte den spontaniteten för de tåg du faktiskt vill åka med.

Interrail Spanien One Country Pass: värde kontra vanliga biljetter

Det här avsnittet fokuserar specifikt på Spanien One Country Pass – inte Global Pass – och om det slår vanliga biljetter för typiska 1-3 veckors Spanienresor.

Vad Spanienpasset faktiskt ger dig

Spanienpasset ger ett antal resdagar för att täcka de flesta RENFE-medel- och långdistanstjänster. Men:

Ingår: AVE, ALVIA, Euromed, Intercity, Media Distancia, Cercanías
Ingår ej: Ouigo España, Avlo, de flesta iryo-kampanjpriser, vissa privata operatörer
Fortfarande krävs: Reservationsavgifter per tåg på alla långdistanstjänster

Du betalar för rätten att gå ombord på RENFE-tåg, men du betalar fortfarande 10-15 euro per sträcka i reservationer. Det är avgörande för att beräkna det verkliga värdet.

Prisjämförelse med punkt-till-punkt-biljetter

Låt oss titta på konkreta siffror:

Barcelona-Madrid

Förköpserbjudanden (1-2 månader i förväg): 20-45 euro
Sista-minuten/högtrafik: 80-120 euro
Spanienpasskostnad: ca 25-35 euro per resdag + 12 euro reservation

Madrid-Sevilla

Förköpserbjudanden: 25-50 euro
Sista-minuten/högtrafik: 70-100 euro
Spanienpasskostnad: resdagsvärde + 12 euro reservation

Madrid-Málaga

Liknande prisstruktur som Sevillasträckan

Matematiken lutar mot passet när du bokar sent, reser på högtrafiktider eller kopplar samman flera sträckor. Det lutar mot enskilda biljetter när du kan binda dig till specifika tåg 1-2 månader i förväg.

När One Country Pass erbjuder bra värde

Interrailpasset tenderar att spara pengar när:

Sista-minutenresor: Köper biljetter inom några dagar före resan när erbjudanden är borta
Täta reseprogram: 4-6 långdistanshopp på 7-10 dagar
Flexibilitetsbehov: Du vill ha möjlighet att ändra avgångstider (om platser finns kvar)
Komplexa rutter: Flera sträckor där enskilda biljetter läggs ihop

Ett verkligt användarexempel från referensdata: 29 resdagar inklusive Spanien kostade totalt 361,66 euro (passandel + 74,80 euro i reservationer), vilket blir ungefär 12,47 euro per dag. För täta reseprogram slår det att köpa många tåg individuellt till gångprispriser.

När vanliga biljetter vanligtvis vinner

Hoppa över passet om:

Enkla tur-retur: Bara Barcelona-Madrid-Barcelona, särskilt om bokat i förväg
Regionalt fokus: Stannar mest i Katalonien, Andalusien eller ett område med bara 1-2 stora hopp
Förhandsåtagande: Du är nöjd med att låsa in icke-återbetalningsbara erbjudanden 1-2 månader i förväg
Lågprispreferens: Du föredrar att använda Avlo/Ouigo/iryo som Interrail ändå inte täcker

Realistisk budgetering

För ett 7-dagars Spanien One Country Pass, lägg till 10-15 euro per planerad långdistanssträcka till det annonserade passpriset för att se den verkliga totalsumman.

Passdagar	Annonserat pris (ca)	Lägg till för 5 AVE-sträckor	Verklig kostnadsuppskattning
4 dagar	167 euro	50-75 euro	217-242 euro
6 dagar	210 euro	60-90 euro	270-300 euro
8 dagar	250 euro	80-120 euro	330-370 euro

Priser varierar beroende på ålderskategori – ungdoms- och seniorrabatter finns

Regionala hänsyn

Vissa områden erbjuder relativt dyra enskilda biljetter per kilometer:

Madrid-Extremadura-korridoren: Färre tåg, mindre konkurrens
Galicienrutter: Begränsad frekvens, högre enhetskostnader
Nordkustens FEVE-linjer: Långsamma men kan bli dyra som enskilda biljetter

För regionöverskridande reseprogram som berör dessa områden kan passet erbjuda bättre värde än det vid första anblicken verkar.

Alternativ för spanska bosatta

Notera att européer som är berättigade till Interrail också kan kvalificera sig för spanska inhemska rabattsystem – Abonos, ungdomskort och regionala kampanjer. Dessa slår ibland Interrail på rent inrikes resor, särskilt för under 26 eller över 60 år.

Beslutschecklistan

Innan du köper ett One Country Pass, fråga dig själv:

Kan jag lista minst 4-5 intercity-tågsträckor jag definitivt kommer att ta?
Bokar jag mindre än 3 veckor före resan?
Använder mina rutter primärt RENFE-tjänster (inte Avlo/Ouigo/iryo)?
Är jag bekväm med att lägga till ca 60-100 euro i reservationer till min passkostnad?

Om du svarade ”nej” på mer än en fråga, beräkna priset på enskilda biljetter först.

Typiska resemönster med Spanien One Country Pass

Det här avsnittet ger konkreta mönster där Spanien One Country Pass används ofta, analyserade ur ett värde- och tillförlitlighetsperspektiv.

Mönster 1: Madrid + Andalusienloop

Exempelrutt: Madrid-Córdoba-Sevilla-Granada-Madrid

Egenskaper:

3-4 långdistanssträckor
Starkt beroende av AVE/ALVIA för Madridanslutningar
Minst ett långsammare regionaltågssegment (Sevilla-Granada via Antequera)
Högt reservationstryck kring helger och Semana Santa (påsk)

Värdeanalys: Starkt passvärde om du tar alla fyra sträckor, särskilt vid bokning inom 2 veckor före resan. Sevilla-Granada-förbindelsen har ofta begränsad frekvens, vilket gör flexibilitet värdefull.

Rekommenderat pass: 4 dagar inom 1 månad är vanligtvis tillräckligt.

Mönster 2: Barcelonacentrerat reseprogram

Exempelrutt: Barcelona-Valencia-Alicante-Murcia eller Barcelona-Zaragoza-Madrid

Egenskaper:

Frekvent snabbtågstjänst på Barcelona-Madrid och Barcelona-Valencia
Stark lågpriskonkurrens på dessa korridorer (Avlo, Ouigo, iryo)
Interrailanvändare kan ibland betala mer än kontantpassagerare på lågprisoperatörerna

Värdeanalys: Svagare passvärde här eftersom billiga förköpsbiljetter lätt finns tillgängliga. Lönar sig bara om du bokar sista minuten eller kombinerar med andra tåg och förlänger mot Santiago de Compostela eller södra Spanien.

Rekommenderat pass: Lönar sig bara som del av en större loop, inte för Barcelonacentrerade resor ensamma.

Mönster 3: Norra bågen

Exempelrutt: Bilbao-San Sebastián-Oviedo-A Coruña-Santiago de Compostela

Egenskaper:

Förlitar sig mer på långsammare regionaltåg och FEVE-tåg
Tågen kan vara sällsynta med begränsat antal platser
Vissa segment kräver reservationer för medeldistanstjänster
Långa restider gör ett pass potentiellt värdefullt om du täcker flera segment snabbt

Värdeanalys: Måttligt passvärde. Enskilda biljetter på dessa sträckor är inte alltid billiga och frekvenserna är lägre. Passet ger flexibilitet när anslutningar är tajta.

Rekommenderat pass: 4-5 dagar om du täcker hela bågen. Överköp inte – du använder inte passdagar för lokaltåg eller bussar inne i städerna.

Mönster 4: Hela Spaniens-svepet

Exempelrutt: Barcelona-Madrid-Sevilla-Granada-Valencia-Barcelona under 10-15 dagar

Egenskaper:

Maximalt antal långdistanssträckor (5-6 större tågresor)
Korsar flera regioner med hela AVE-nätet
Kräver disciplinerad tidig reservationsbokning när datum är fastställda
Högst potentiella besparingar jämfört med sista-minuten enskilda biljetter

Värdeanalys: Starkt passvärde för det här mönstret, sparar ofta 30-50% jämfört med gångprispriser. Kräver dock mest förhandplanering.

Rekommenderat pass: 6-8 dagar inom 1 månad beroende på hur många vilodagar mellan städerna.

Undvika vanliga misstag

För varje mönster:

Överkör inte resdagar: Du använder inte en passdag för att utforska staden till fots, ta pendeltåg runt Madrid eller Barcelona, eller resa med bussar till mindre destinationer
Kartlägg dina faktiska sträckor: Skissa stad-till-stad-rutter med verkliga datum innan du köper
Kontrollera aktuella biljettvärden: Jämför RENFE direkttågspriser med passdagskostnad + genomsnittlig 10-15 euro reservation per sträcka

När Interrail fungerar bra i Spanien kontra när det inte gör det

Det sista avsnittet ger en kortfattad beslutsguide – snabba punkter för att avgöra om ett Interrail (Global eller Spanien One Country) passar din specifika Spanienresa.

Interrail fungerar bra i Spanien om:

Du gör 4 eller fler medellånga/långa tågresor på 7-15 dagar (en fullständig loop av större städer)
Du bokar relativt sent (inom 2-3 veckor före resan) när flexibla kampanjerbjudanden redan är begränsade
Du är bekväm med att boka specifika tåg några dagar i förväg och inte resa helt spontant
Du värdesätter möjligheten att ändra ordning på städer eller justera tider något, förutsatt att platser finns kvar på de nya tågen
Din rutt använder primärt RENFE-tjänster snarare än lågpriskonkurrenter
Du kombinerar Spanien med andra länder på ett Global Pass där det totala värdet är starkt

Interrail är vanligtvis inte lämpat i Spanien om:

Din plan innebär bara 1-3 intercity-resor (t.ex. en tur-retur Madrid-Barcelona)
Du gärna köper icke-återbetalningsbara förköpsbiljetter 1-3 månader i förväg på Avlo, Ouigo España eller iryo
Du förväntar dig att hoppa på valfritt snabbtåg i sista minuten, särskilt på fredagar, söndagar eller i juli-augusti
Du reser mestadels inom en enda region med Cercanías, tunnelbanor och bussar där Interrail tillför lite värde
Dina resdatum sammanfaller med stora helgdagar när passholderplatser försvinner innan vanliga biljetter
Du är en budgetresenär som prioriterar lägsta kostnad framför flexibilitet – lågprisoperatörer slår ofta pass+reservationsprissättning

En strategisk approach för flerlandsresenärer

För många resenärer används Interrail bättre för flexibelt fritt resande i passvänliga länder (Tyskland, Schweiz, Österrike, Benelux), medan Spanien hanteras med riktade förköpsbiljetter i början eller slutet av den långa resan. Köp billiga Ouigo- eller Avlo-biljetter för dina Spaniensträckor – använd passet där det verkligen lyser.

Det sista ordet

Spanien är inte platsen att ”testa” Interrails legendariska spontanitet. Reservationssystemet, passholderplatskvoterna och uteslutningen av lågprisoperatörer skapar friktion som inte finns i norra Europa.

Men om du accepterar att ditt pass bara är giltigt med reservationer bokade i förväg kan Spanien vara en gedigen, snabb och rimligt prisad komponent i en tågresa. Tågen är punktliga, snabbtågsnätet är omfattande och reservationsavgifterna – om än irriterande – är hanterbara för planerade reseprogram.

Slutsats: Känn din rutt, räkna dina sträckor, kör siffrorna och boka dina reservationer tidigt. Gör det, och Interrail i Spanien fungerar. Hoppa över planeringen och du tillbringar din resa med att kämpa mot utsålda platser, biljettkontoköer och frustrationen av att se billigare tåg avgå utan dig.

Vanliga frågor

Är Interrail bra för spontant resande i Spanien?

Nej. Spanien är ett reservationstungt land som är ogynnsamt för passinnehavare, där obligatoriska reservationer gäller för nästan alla långdistanståg och passholderplatser kan ta slut oberoende av vanliga biljetter.

Hur mycket kostar reservationsavgifterna för Interrailpassinnehavare i Spanien?

Räkna med att betala ungefär 6-15 euro per resa. På AVE- och ALVIA-tjänster - ryggraden i spanskt tågresande - är avgifterna typiskt 10 euro eller mer.

Vilka spanska tågtjänster är giltiga med ett Interrailpass?

Interrailgiltiga RENFE-tjänster inkluderar AVE (snabbtåg), ALVIA, Euromed, Intercity-tåg, Media Distancia (vissa sträckor) och Cercanías-pendeltåg (ingen reservation behövs).

Vilka spanska operatörer är INTE giltiga med ett Interrailpass?

Ouigo España, Avlo (RENFEs eget lågprissnabbtåg) och många iryo-kampanjpriser är inte giltiga med Interrail.

Finns det ett direkttåg från Madrid till Lissabon?

Nej. Det finns för närvarande inget direkttåg från Madrid till Lissabon.