Advance-Ticket

Ein Advance-Ticket ist die Bezeichnung für einen Tarif, der vor der Reise zu einem niedrigeren Preis als ein voll flexibler Tarif verkauft wird, im Gegenzug für Einschränkungen, die der Betreiber festlegt. Es handelt sich nicht um einen europaweit einheitlichen Fahrkartentyp. In Großbritannien sind National Rails Advance-Tickets ein eigenes Produkt. In Deutschland funktionieren der Sparpreis und der Super-Sparpreis der Deutschen Bahn nach demselben Prinzip. In Frankreich öffnet SNCF Connect den Verkauf für TGV INOUI, INTERCITÉS und OUIGO nach einem festen Kalender. In Italien ist der Tarif Super Economy von Trenitalia das Gegenstück. In Spanien hat der Tarif Básico von Renfe ähnliche Einschränkungen. Jedes dieser Produkte hat einen eigenen Namen, Preis und eigene Regeln.

Warum die Bezeichnung je Betreiber unterschiedlich ist

„Advance" beschreibt eine Familie von Tarifverhalten, nicht einen gemeinsamen europäischen Fahrkartentyp. National Rails Advance-Tickets sind in der Regel bis zu 12 Wochen vor der Reise verfügbar und werden in begrenzter Zahl nach dem Prinzip Wer zuerst kommt, mahlt zuerst verkauft. Der Sparpreis und der Super-Sparpreis der DB lassen sich bis zu 12 Monate im Voraus buchen, vorbehaltlich der Fahrplanwechsel im Juni und Dezember. SNCF Connect öffnet den regulären Verkauf für TGV INOUI und INTERCITÉS vier Monate im Voraus, während die inländischen OUIGO-Classique-Züge erst rund 60 Tage vorher in den Verkauf gehen und TER je nach Region zwischen drei und fünf Monaten variiert. Jeder Betreiber legt eigenes Verkaufsstartdatum, eigenen Namen und eigenes Kontingent fest, sodass es keine einheitliche Freischaltungsregel für Advance-Tickets in Europa gibt. Der Zeitpunkt der Freischaltung selbst wird im Eintrag zum Buchungsfenster behandelt.

Ein konkretes Beispiel

Bei National Rail gilt ein Advance-Ticket nur für das angegebene Datum und den angegebenen Zug. Es kann in der Regel nicht erstattet werden, außer wenn der Zug verspätet oder gestrichen ist und der Fahrgast sich gegen die Reise entscheidet; eine Änderung vor der Abfahrt kostet eine Gebühr von 10 £ zuzüglich einer etwaigen Tarifdifferenz. Der Tarif Super Economy von Trenitalia funktioniert nach einem ähnlichen Prinzip. Er ist nur begrenzt verfügbar für Frecciarossa-, Frecciargento-, Frecciabianca-, Intercity- und Intercity-Notte-Züge und kann inzwischen nur noch über die kostenpflichtige Option tiRimborso erstattet werden. Der Tarif Básico von Renfe ist nicht erstattungsfähig und erlaubt eine einmalige Änderung für 10 Euro zuzüglich einer etwaigen Preisdifferenz, ohne Erstattung, wenn das neue Ticket günstiger ist.

Häufige Verwechslung

„Advance-Ticket" wird manchmal locker für jeden Rabatttarif verwendet, doch die Einschränkungen unterscheiden sich je Produkt. Ein günstiger Tarif ist nicht automatisch zuggebunden, und ein zuggebundener Tarif ist nicht automatisch der günstigste im Verkauf. Die genauen Bedingungen einer Fahrkarte, nicht ihr Marketingname, entscheiden darüber, ob sie geändert oder erstattet werden kann. Wie sich Zugbindung und Erstattungsregeln zwischen Tarifarten unterscheiden, wird im Eintrag zur Flexibilität bei Zugtickets behandelt.

Ausnahmen, die zu beachten sind

Kontingente können lange vor der Frist ausverkauft sein, sodass ein Verschwinden eines Advance-Tarifs aus dem Verkauf nicht bedeutet, dass der Zug voll oder gestrichen ist. Es kann bedeuten, dass allein diese Tarifstufe vergriffen ist. Auch Reservierungen, Sitzplätze und railcard-ähnliche Ermäßigungen, die mit einem Advance-Ticket verbunden sind, unterscheiden sich je Betreiber und Strecke. Die Bedingungen für den genauen Betreiber und die genaue Reise sollten daher geprüft werden, bevor eine Regel aus einem Land auf ein anderes übertragen wird.