Train service
Eurostar
Eurostar exploite des trains internationaux à grande vitesse reliant le Royaume-Uni à l'Europe continentale, notamment Paris, Bruxelles et Amsterdam.
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Trenitalia
Trenitalia est la principale compagnie ferroviaire italienne, avec des trains régionaux, Intercity et à grande vitesse Frecciarossa.
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NTV
Italo NTV exploite des trains italiens à grande vitesse sur des axes majeurs comme Milan, Rome, Florence, Venise et Naples.
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Omio
Omio met les voyageurs en relation avec plus de 1 000 opérateurs de transport pour les trains, les bus, les vols et d'autres options de voyage.
Trainline
Trainline vend des billets de train et de bus pour le compte de grandes compagnies ferroviaires et routières au Royaume-Uni et en Europe.
Rail Europe
Rail Europe est un acteur majeur de la réservation de billets de train européens. Il aide les voyageurs et les professionnels du voyage à organiser et réserver des trajets en train en Europe.
Il n’existe pas de train direct de Londres à Rome. Le trajet demande au moins deux correspondances et prend environ 14 heures sur les liaisons les plus rapides réalisables dans la même journée. La plupart des voyageurs auront intérêt à couper le voyage avec une nuit à Paris, Lyon, Turin ou Milan, puis à arriver à Rome plus reposés le lendemain matin.
L’itinéraire classique commence par l’Eurostar de London St Pancras International à Paris, puis un train à grande vitesse à travers les Alpes jusqu’à Turin ou Milan, avant un dernier train italien à grande vitesse vers Roma Termini. Les tarifs Eurostar commencent autour de £39 en Standard. Le trajet Paris-Turin ou Paris-Milan peut commencer autour de 29 € en deuxième classe avec un billet acheté à l’avance. Les trains rapides italiens de Milan ou Turin à Rome commencent autour de 19 à 29 € en classe standard. Réservez chaque étape tôt. Les tarifs les moins chers partent vite sur les trois segments, et les prix augmentent fortement à l’approche du départ.
Options d’itinéraire
Via Paris
C’est l’itinéraire de référence. Choisissez-le sauf si vous avez une raison précise de l’éviter.
Prenez un Eurostar le matin de London St Pancras International à Paris Gare du Nord. De là, prenez le RER D jusqu’à Paris Gare de Lyon, deux arrêts plus loin. Prévoyez 60 à 90 minutes pour ce transfert : il prend plus de temps que la carte ne le laisse penser. Depuis Gare de Lyon, prenez un train à grande vitesse vers Turin Porta Susa ou Milano Centrale, puis un service italien à grande vitesse vers Rome.
Deux trains desservent l’axe Paris-Milan. Le Frecciarossa de Trenitalia est le plus récent des deux et arrive à Milano Centrale, qui offre beaucoup plus de correspondances. Le TGV de la SNCF couvre le même corridor, mais arrive à Porta Garibaldi, une gare plus petite en bordure du centre. Les deux mettent environ six à sept heures depuis Paris. Les tarifs anticipés sont globalement proches. Si vous continuez vers Rome le même jour, le Frecciarossa est le choix le plus simple : Centrale propose de nombreux départs Frecciarossa et Italo vers Rome tout l’après-midi.
Milano Centrale à Roma Termini prend environ trois heures.
Via Lille
Prenez un Eurostar jusqu’à Lille Europe. Le train s’y arrête avant Paris, il n’y a donc pas besoin d’un billet séparé. À Lille, changez dans la même gare pour un service vers Lyon Part-Dieu. Passez la nuit à Lyon, puis prenez un Frecciarossa le matin vers Turin et Milan.
Cet itinéraire ajoute une journée, mais il supprime entièrement le changement de gare à Paris. Il mérite d’être envisagé si vous avez de gros bagages ou si vous ne voulez pas traverser Paris avec une correspondance serrée.
Note de service actuelle
Les trains directs Paris-Milan, le Frecciarossa de Trenitalia et le TGV de la SNCF, circulent normalement. Des travaux programmés dans le tunnel du Mont-Cenis les interrompront du 11 septembre au 9 octobre 2026. Si vous voyagez pendant cette période, vérifiez les correspondances alternatives avant de réserver.
Options de nuit et trains de nuit
Il n’existe pas de train de nuit direct de Londres à Rome.
La solution la plus pratique consiste à prévoir une nuit d’hôtel à Paris, Lyon, Turin ou Milan, puis un train tôt le matin vers Rome. La plupart des voyageurs qui tentent tout le trajet en une journée le trouvent épuisant à l’arrivée à Roma Termini.
À partir de septembre 2026, le service European Sleeper circule de nuit de Londres à Côme et Milan via Bruxelles, les lundis, jeudis et samedis. Vous arrivez à Milan le lendemain matin et continuez vers Rome en train italien à grande vitesse. C’est un nouveau service, donc vérifiez les disponibilités tôt.
Il existe aussi un Nightjet de Stuttgart à Venise. Combiné avec un Eurostar et un TGV de Londres à Stuttgart, il vous amène à Venise pendant la nuit. Depuis Venise, vous continuez vers Rome en train de jour. C’est un itinéraire plus long avec une correspondance supplémentaire, mais il fonctionne bien si Venise fait aussi partie de votre voyage.
Billets et tarifs
Chaque étape est un billet séparé acheté auprès d’un opérateur différent.
Londres-Paris : les tarifs Eurostar Standard commencent autour de £39 pour les réservations anticipées. La classe Plus inclut un repas servi à la place sur les routes de Londres. Premier est le niveau supérieur, avec accès au salon et service de restauration à table. Les prix varient fortement selon la date et la demande.
Paris-Turin ou Paris-Milan : les tarifs anticipés de deuxième classe sur le Frecciarossa commencent autour de 29 €. Le TGV est comparable sur le même axe. Vérifiez les deux au moment de chercher : les prix et les horaires changent selon la date, et l’écart peut valoir la comparaison.
Turin ou Milan-Rome : les tarifs anticipés en classe standard commencent autour de 19 € sur Italo et autour de 29 € sur le Frecciarossa de Trenitalia. Les deux compagnies assurent des services fréquents et des temps de trajet proches. Italo tend à être moins cher pour les billets anticipés flexibles.
Réservations de place : les réservations de place sont incluses dans le prix du billet sur Frecciarossa et Italo. Il n’y a pas de frais de réservation séparés si vous achetez un billet complet. Les titulaires de pass fonctionnent autrement, voir ci-dessous.
Coût combiné : en réservant les trois étapes longtemps à l’avance, un trajet en classe standard peut commencer autour de £100 à €150 au total. Une réservation de dernière minute ou une montée en classe affaires sur une étape change nettement le total.
Types de service par étape
| Étape | Opérateur | Train | Classes |
|---|---|---|---|
| Londres-Paris | Eurostar | Grande vitesse | Standard, Plus, Premier |
| Paris-Turin/Milan | Trenitalia | Frecciarossa | Standard, Premium, Business, Executive |
| Paris-Turin/Milan | SNCF | TGV | Seconde classe, Première classe |
| Turin/Milan-Rome | Trenitalia | Frecciarossa | Standard, Premium, Business, Executive |
| Turin/Milan-Rome | Italo | Grande vitesse | Smart, Prima, Club Executive |
Où réserver
Réservez l’Eurostar directement sur eurostar.com. Pour le Frecciarossa, utilisez trenitalia.com ; pour Italo, italotreno.it. La réservation directe sur les étapes italiennes est généralement moins chère qu’un achat via un agrégateur. Rail Europe et Trainline permettent de comparer plusieurs opérateurs, ce qui est utile pour repérer les options, mais ils ajoutent des frais de service au paiement.
Quand réserver
Eurostar ouvre ses ventes environ six mois à l’avance. Trenitalia ouvre environ quatre mois avant le départ, Italo environ trois à quatre mois. Les tarifs les moins chers sont limités et partent d’abord sur les départs d’été et de week-end. Réservez dès que vos dates sont fixes. Sur le même itinéraire, les prix peuvent varier nettement entre le lundi et le vendredi de la même semaine, donc vérifiez plusieurs jours si vous avez de la souplesse.
Pass Interrail et Eurail
Un pass Interrail ou Eurail couvre les étapes continentales de ce trajet à partir de Paris ou Lille. Aucun des deux pass n’inclut Eurostar ni les trains domestiques britanniques. Vous devez acheter un billet Eurostar séparé, quel que soit le pass que vous utilisez.
Les résidents du Royaume-Uni sont des résidents européens pour ce sujet, donc le pass correct est l’Interrail Pass. Eurail s’adresse aux voyageurs venant de l’extérieur de l’Europe.
Les titulaires de pass doivent encore payer une réservation de place sur les trains italiens à grande vitesse. Elle est séparée du pass et n’est pas supprimée par celui-ci. Réservez ces places en même temps que votre trajet, surtout pour les départs d’été. Les places réservées aux titulaires de pass sur les trains populaires peuvent disparaître avant les billets classiques.
Correspondances et transferts
Villes de correspondance
| Ville | Gare | Notes |
|---|---|---|
| Paris | Gare du Nord à Gare de Lyon | RER D, deux arrêts. Prévoyez 60 à 90 minutes, marche et temps d’orientation inclus |
| Turin | Porta Susa | Gare compacte. Le Frecciarossa s’y arrête sur l’axe Paris-Rome |
| Milan | Centrale (Frecciarossa), Porta Garibaldi (TGV) | Centrale offre plus de correspondances vers Rome |
Paris
Le transfert entre Gare du Nord et Gare de Lyon est le point où ce voyage peut se compliquer. Le RER D les relie en deux arrêts, mais rejoindre l’entrée du RER depuis le quai Eurostar, puis s’orienter à Gare de Lyon et trouver son train, prend du temps. Prévoyez 60 à 90 minutes. Si l’Eurostar est en retard, vous pouvez manquer le train Paris-Milan. Ajoutez une marge au moment de réserver.
Équipements à bord
| Train | Standard | Premium |
|---|---|---|
| Eurostar | Wi-Fi, prises électriques, café-bar | Plus : repas à la place sur les routes de Londres ; Premier : salon, restauration soignée |
| Frecciarossa | Wi-Fi, prises électriques, café-bar | Business : sièges 2+1, boisson d’accueil ; Executive : salon Frecciaclub |
| TGV (SNCF) | Wi-Fi, prises USB, climatisation, café-bar | Première classe : plus d’espace |
Les voyageurs Eurostar Plus et Premier reçoivent un repas. Les voyageurs Standard achètent au café-bar. Le Frecciarossa et le TGV ont tous deux un café-bar ouvert à tous. Vous pouvez apporter votre propre nourriture dans les trois trains.
Quand partir
Avril, mai, septembre et octobre sont généralement les meilleurs mois. Les températures à Rome sont plus supportables, les foules sont moins importantes et les disponibilités ferroviaires sont plus faciles qu’en plein été.
Juillet et août sont la période la plus chargée. Les départs Eurostar et Frecciarossa des vendredis et dimanches d’été peuvent être complets plusieurs semaines à l’avance. Si vous partez en été, réservez bien à l’avance.
Arriver à Rome
Roma Termini
Les trains à grande vitesse depuis Milan et Turin arrivent à Roma Termini. C’est la plus grande gare d’Italie, avec 31 quais reliés par un hall central. Scannez le QR code de votre billet pour entrer dans la zone des quais. Le tableau des départs affiche le numéro de quai (binario) environ 15 à 20 minutes avant chaque service.
Les lignes de métro A et B desservent Termini, et un terminal de bus se trouve à l’entrée principale.
| Zone | Notes |
|---|---|
| Quais 3-24 | Hall principal, accès direct |
| Quais 1est/2est | Le long du quai 1, à environ 550 m du hall |
| Quais 25-29 | Le long du quai 24, à environ 450 m du hall |
Rejoindre le centre-ville
| Option | Temps | Coût | Note |
|---|---|---|---|
| Métro | 12-15 min | 1,50 € | Lignes A et B, direct depuis Termini |
| Bus | 20-30 min | 1,50 € | Le même billet ATAC couvre bus et métro |
| Taxi | 15-25 min | 10 €-25 € | Au compteur ; varie selon la destination |
Un billet ATAC simple coûte 1,50 € et reste valable 100 minutes dans le métro, le bus et le tram. Les pass 24 h, 48 h et 72 h valent la peine si vous prévoyez d’utiliser régulièrement les transports publics. Le bus 40 Express passe près du Vatican, de la Place d’Espagne, du Panthéon et du Colisée. Validez votre billet avant de monter dans un bus ou un tram.
Un taxi de Termini au centre de Rome coûte généralement 10 € à 25 €, selon votre destination. Il existe un tarif fixe pour l’aéroport de Fiumicino, mais les trajets en ville se font au compteur.
Frequently asked questions
Existe-t-il un train direct de Londres à Rome ?
Non. Il n’y a pas de train direct de Londres à Rome. Le trajet demande au moins deux correspondances : Eurostar jusqu’à Paris, puis Frecciarossa ou TGV vers Milan ou Turin, puis un train italien à grande vitesse vers Roma Termini. La plupart des voyageurs prévoient une nuit quelque part sur l’itinéraire.
Combien de temps dure le train de Londres à Rome ?
Les correspondances les plus rapides réalisables dans la même journée prennent environ 14 heures de London St Pancras International à Roma Termini. Beaucoup de voyageurs trouvent plus confortable de dormir à Paris, Lyon, Turin ou Milan et de continuer vers Rome le lendemain matin.
Combien coûte le train de Londres à Rome ?
Chaque étape s’achète séparément. Les tarifs Eurostar Standard commencent autour de £39. Le trajet Paris-Milan ou Paris-Turin commence autour de 29 € en deuxième classe avec un billet anticipé. Les trains italiens à grande vitesse de Milan ou Turin à Rome commencent autour de 19 à 29 € en classe standard. En réservant tôt les trois étapes en classe standard, le total peut commencer autour de £100 à €150. Les prix varient fortement selon la date et les disponibilités.
Puis-je utiliser un pass Interrail ou Eurail sur ce trajet ?
Les pass Interrail et Eurail couvrent les étapes continentales à partir de Paris ou Lille. Aucun des deux n’inclut Eurostar, donc vous devez acheter un billet Eurostar séparé. Les résidents du Royaume-Uni doivent utiliser un Interrail Pass plutôt qu’Eurail. Les titulaires de pass doivent aussi payer une réservation de place sur les trains italiens à grande vitesse.
Existe-t-il un train de nuit de Londres à Rome ?
Il n’existe pas de train de nuit direct de Londres à Rome. L’approche la plus courante consiste à passer la nuit à Paris, Lyon, Turin ou Milan, puis à prendre un train le matin vers Rome. À partir de septembre 2026, European Sleeper circule de nuit de Londres à Côme et Milan via Bruxelles, ce qui peut former la première étape d’un itinéraire de nuit avant de continuer vers Rome en train de jour.
