Les trains croates relient Zagreb aux principales villes du pays, mais le réseau a des limites réelles. La côte dalmate au sud de Split n’est pas desservie par le rail pour les voyageurs. Dubrovnik n’a aucune liaison ferroviaire.
HŽ Putnički prijevoz (HŽPP) est le transporteur national de voyageurs en Croatie. Tous les trains intérieurs et la plupart des trains internationaux utilisent Zagreb Glavni kolodvor (Zagreb Centrale) comme point central.
Le réseau ferroviaire croate
Le réseau ferroviaire croate est construit autour de Zagreb. Les lignes rayonnent vers le nord en direction de la Slovénie et de la Hongrie, vers l’est jusqu’à Osijek, vers l’ouest jusqu’à Rijeka sur l’Adriatique nord, et vers le sud jusqu’à Split. Au sud de Split, la côte n’est plus desservie par le rail pour les voyageurs. Aucun train ne va à Dubrovnik, et la majeure partie de la côte dalmate dépend des bus, des ferries ou de la voiture.
HŽPP assure les services de voyageurs intérieurs. Les trains internationaux entrant en Croatie sont exploités par ÖBB (Autriche), MÁV-START (Hongrie) et les chemins de fer slovènes (SZ) selon l’itinéraire. Les principales lignes sont électrifiées et utilisent l’écartement standard européen. Aucune d’entre elles n’est à grande vitesse, ce qui explique des temps de trajet plus longs que les distances cartographiques ne le suggèrent.
Principaux itinéraires en un coup d’œil
Le tableau ci-dessous indique des temps de trajet approximatifs. Utilisez-les pour planifier, mais pas comme garantie d’horaire. Vérifiez toujours votre train spécifique avant de réserver.
| Itinéraire | Opérateur | Durée approximative | Réservation obligatoire |
|---|---|---|---|
| Zagreb à Split | HŽPP | ~5h30 à 6h | Oui |
| Zagreb à Rijeka | HŽPP | ~4h à 4h30 | Vérifier le service |
| Zagreb à Osijek | HŽPP | ~5h | Oui (IC) |
| Zagreb à Ljubljana | HŽPP/SZ | ~2h20 | EC uniquement |
| Zagreb à Budapest | HŽPP/MÁV | ~6h | Oui |
| Zagreb à Vienne | ÖBB (EuroCity) | ~6h45 | Oui |
Dubrovnik n’a pas de train
C’est le fait le plus important de ce guide. Dubrovnik n’est pas sur le réseau ferroviaire croate. Aucun train ne s’y rend.
Pour rejoindre Dubrovnik depuis Zagreb, prenez le train jusqu’à Split, puis continuez en bus ou, en saison, en catamaran. Le bus de Split à Dubrovnik prend environ 4 à 5 heures. Depuis l’ouverture du pont de Pelješac, la plupart des bus empruntent ce pont et restent entièrement en Croatie. Quelques services longeant la côte passent encore par Neum, une courte bande du territoire bosniaque sur l’Adriatique ; si éviter ce passage de frontière vous importe, vérifiez l’opérateur et l’itinéraire avant de réserver.
Les sites de réservation affichent parfois des itinéraires en plusieurs étapes se terminant à Dubrovnik. Lisez attentivement le détail de chaque étape. La dernière sera un bus, pas un train.
Zagreb à Split
L’itinéraire Zagreb-Split est la ligne intérieure la plus fréquentée de Croatie. Les trains IC utilisent du matériel Talgo, et vous verrez parfois ce service commercialisé sous le nom « IC Pendolino ». Le temps de trajet est d’environ 5 h 30 à 6 h. La ligne traverse les hautes terres de la Lika au sud de Zagreb, où les paysages de karst montagneux valent largement la fenêtre côté panorama.
La réservation est obligatoire. En été, les places se vendent bien avant le départ, notamment pour les trains du week-end et le trajet retour en août. Si vous voyagez en juillet ou août, réservez le plus tôt possible.
Un train de nuit circule également entre Zagreb et Split en saison. Il est plus lent que l’IC de jour et propose des couchettes ainsi que le transport de voiture. Si vous souhaitez mettre votre voiture sur le train, présentez-vous au moins 90 minutes avant le départ et vérifiez la limite de hauteur des véhicules auprès de HŽPP avant de réserver.
Zagreb à Rijeka
Zagreb-Rijeka prend environ 4 à 4h30 en train. Rijeka est le principal port croate sur l’Adriatique nord et la porte d’accès pratique à la péninsule istrienne. La ligne monte à travers les montagnes du Gorski kotar avant de descendre vers la côte, ce qui explique en partie pourquoi le trajet est plus lent que la distance ne le suggère, et les paysages plaident eux aussi pour la fenêtre. Vérifiez les règles de réservation pour votre train spécifique au moment de la réservation.
Zagreb à Osijek
Osijek est la principale ville de Slavonie, la région plate de l’est croate. Le trajet depuis Zagreb prend environ 5 heures, les trains les plus rapides étant aux alentours de 4 h 55. Réservez une place à l’avance sur l’IC et c’est essentiellement tout ce qu’il y a à prévoir.
Liaisons internationales
Zagreb à Budapest (~6h)
Zagreb et Budapest sont reliées par un train InterCity direct, l’Agram, en environ 6 heures. Il n’existe pas de ligne à grande vitesse sur ce corridor, ce qui explique un trajet plus lent que les 340 km de distance pourraient le laisser penser. Les trains circulent de Zagreb Glavni kolodvor à Budapest Déli. Réservation obligatoire ; réservez via HŽPP, MÁV ou une plateforme de réservation européenne.
Zagreb à Ljubljana (~2h20)
Les trains longue distance les plus rapides de Zagreb à Ljubljana prennent environ 2 h 20, et les billets les moins chers s’achètent en gare le jour même. Ljubljana est utile comme point de correspondance vers l’Italie, l’Autriche ou la Suisse. Une réservation n’est nécessaire que sur les services EuroCity ; les billets régionaux et Zagreb Spezial n’en exigent pas.
Zagreb à Vienne (~6h45, ÖBB EuroCity)
ÖBB exploite l’EuroCity quotidien « Croatia » de Zagreb Glavni kolodvor à Wien Hauptbahnhof en environ 6 h 45, avec un départ de Zagreb le matin et une arrivée en début d’après-midi. C’est un service direct, sans changement à Ljubljana. Au sud de Vienne, il emprunte la spectaculaire ligne du Semmering. Réservation obligatoire ; réservez sur le site ÖBB ou via une plateforme de réservation.
Pour une option de nuit, Zagreb dispose de deux services de couchettes internationaux directs plutôt que d’un Nightjet en propre. L’EuroNight Lisinski circule chaque nuit de Zagreb via Ljubljana vers Munich et Stuttgart, et un service de couchettes séparé relie Zagreb à Zurich. Si vous souhaitez rejoindre Vienne en train de nuit, prenez l’EuroCity de jour jusqu’à Vienne et connectez-vous à un Nightjet ÖBB là-bas. Vous pouvez réserver une place assise, une couchette ou un compartiment-lit. Les couchettes et compartiments-lits se vendent avant les places assises sur les départs populaires, donc réservez tôt si vous voulez un lit plutôt qu’un siège.
Réservations et billets
Acheter des billets
Pour les trains HŽPP intérieurs, utilisez le site HŽPP (hzpp.hr) ou l’application HŽPP. Pour les voyages internationaux, achetez directement auprès de la compagnie exploitante : ÖBB pour les trains vers Vienne, MÁV pour Budapest. Des plateformes de réservation comme Rail Europe ou Omio couvrent également beaucoup de ces itinéraires. Toutes les combinaisons ne peuvent pas être réservées de bout en bout sur le seul site HŽPP.
Règles de réservation
La réservation de place est obligatoire sur les principaux trains IC intérieurs croates, notamment Zagreb-Split et Zagreb-Osijek, ainsi que sur les trains de nuit internationaux. Sur ces trains, vous ne pouvez pas monter à bord avec un seul billet, et vous ne pouvez pas non plus monter avec un seul pass ferroviaire. Les titulaires de pass ont également besoin d’une réservation. Le pass ou le billet couvre le tarif ; la réservation est une obligation séparée et obligatoire. C’est l’une des erreurs les plus courantes dans les trains croates.
De nombreux trains régionaux et certains services transfrontaliers n’exigent pas de réservation ; vérifiez la règle pour votre train spécifique. Les frais de réservation sur les trains IC HŽPP ne sont pas élevés, mais vous devez en avoir une avant de voyager là où elle est obligatoire. Sur l’itinéraire Zagreb-Split en été, les réservations peuvent se vendre plusieurs jours avant le départ.
Prix des billets
Le prix des billets pour les trajets IC intérieurs dépend de l’itinéraire, de la date et de l’avance à laquelle vous réservez. Les itinéraires intérieurs plus courts coûtent généralement bien moins de 20 € pour une place de deuxième classe. L’IC Zagreb-Split est plus cher et varie davantage selon la saison, avec des tarifs de deuxième classe à partir d’environ 18 €. Pour les tarifs actuels, consultez hzpp.hr ou une plateforme de réservation. Tous les prix sont en euros ; la Croatie a adopté l’euro le 1er janvier 2023.
Interrail et Eurail
Les pass Interrail et Eurail sont tous deux valables sur les trains HŽPP et sur les services internationaux exploités par ÖBB, MÁV et les chemins de fer slovènes qui traversent la Croatie.
La règle essentielle : un pass ne supprime pas l’obligation de réservation là où elle est exigée. Sur les trains IC Zagreb-Split et Zagreb-Osijek, ainsi que sur les trains de nuit internationaux, il faut à la fois un pass valable et une réservation payante. Cela s’applique à tous les types de pass.
Pour les voyageurs couvrant uniquement la Croatie, le pass Interrail Croatie (One Country Pass) offre un nombre défini de jours de voyage par mois. Si la Croatie fait partie d’un voyage plus large en Europe, le pass Global est généralement plus avantageux. Consultez les prix actuels sur le site officiel Interrail. Eurail propose des pass équivalents pour les résidents non européens. Tous les prix sont en euros.
Certains titulaires de pass peuvent également bénéficier de réductions sur certaines traversées en ferry, comme les lignes Jadrolinija sur l’Adriatique. Ces avantages changent d’une année à l’autre ; confirmez les conditions actuelles auprès du transporteur maritime ou dans la documentation de votre pass avant de vous y fier.
Catégories de trains
InterCity (IC)
Les trains IC circulent entre Zagreb et les principales villes : Split, Rijeka, Osijek. L’IC Zagreb-Split utilise du matériel Talgo. Vous verrez parfois ce service appelé Pendolino, mais il s’agit du nom commercial du service, pas d’une désignation grande vitesse. Climatisation, places réservées. Réservation obligatoire sur les principales lignes.
EuroCity (EC)
Les trains EC circulent sur les itinéraires internationaux, notamment Zagreb-Ljubljana et Zagreb-Vienne. Climatisation, première et deuxième classe, réservation obligatoire.
Trains régionaux
Les trains régionaux desservent les petites villes sur des itinéraires non couverts par les IC. Aucune réservation n’est nécessaire. Plus lents que les IC. La climatisation n’est pas garantie sur tout le matériel roulant.
Trains de nuit
HŽPP exploite un train de nuit intérieur saisonnier entre Zagreb et Split avec des options couchette et transport de voiture. Les trains de nuit internationaux au départ de Zagreb comprennent l’EuroNight Lisinski vers Munich et Stuttgart, et un service de couchettes séparé vers Zurich. Tous nécessitent une réservation.
Conseils pratiques
Les retards sont fréquents
Des retards de 30 minutes ou plus ne sont pas rares, notamment sur l’itinéraire Zagreb-Split et aux passages de frontière. Si vous avez une correspondance dans un autre pays, prévoyez une marge de temps suffisante. Une correspondance serrée après un train croate est un risque à ne pas prendre.
Vérifiez l’horaire pour votre jour de voyage
Les horaires HŽPP diffèrent entre les jours ouvrables, les samedis et les dimanches, et plusieurs services saisonniers ne circulent qu’en été. Certaines lignes régionales sont moins fréquentes le week-end. Vérifiez votre jour précis, pas seulement le schéma d’horaire général, avant de planifier en fonction des heures d’arrivée.
Emportez votre propre nourriture pour les longs trajets
Les voitures-restaurant ne sont pas disponibles sur tous les trains, et les options de restauration dans les services croates peuvent être limitées. Pour le trajet Zagreb-Split d’environ 6 heures, emportez de quoi manger et boire. Zagreb Glavni kolodvor dispose de commerces près des quais où vous pouvez vous approvisionner avant de monter à bord.
Validez les billets papier
Si vous achetez un billet papier, validez-le avant de monter à bord. Cherchez les machines à composter sur le quai ou à l’intérieur de la gare. Un billet non validé n’est pas valable pour voyager.
Vélos et animaux
HŽPP accepte les vélos sur la plupart des trains contre un petit supplément par trajet. La place est limitée et doit être réservée à l’avance sur les lignes fréquentées. Consultez le tarif actuel pour les vélos sur hzpp.hr au moment de la réservation.
Les petits animaux transportés dans une caisse voyagent gratuitement. Les chiens plus grands nécessitent un billet à 50 % du tarif de deuxième classe. Les chiens guides et animaux d’assistance munis de documents valides voyagent gratuitement dans toutes les classes.
Transport de voiture sur le train de nuit Zagreb-Split
Le train de nuit saisonnier Zagreb-Split transporte des voitures particulières. Les véhicules doivent respecter la limite de hauteur en vigueur (à vérifier auprès de HŽPP avant de réserver) et doivent se présenter pour le chargement bien avant le départ, généralement au moins 90 minutes à l’avance. Les places sont limitées et ce service est très demandé par les familles qui rejoignent la côte dalmate en été. Réservez tôt.
Accès à Zagreb Glavni kolodvor
La gare centrale de Zagreb se situe en plein centre-ville, à environ 15 minutes à pied de la place principale (Trg bana Josipa Jelačića). Des tramways relient la gare au reste de la ville.
Depuis l’aéroport Franjo Tuđman, prenez le bus aéroport jusqu’au terminal urbain, puis un court trajet en tramway ou en taxi jusqu’à Glavni kolodvor. Comptez 40 à 60 minutes au total selon la circulation.
Les pass Interrail et Eurail ne sont pas valables sur les bus ou tramways de ville. Achetez un billet séparé pour les transports locaux à l’intérieur de Zagreb. La consigne à bagages est disponible en gare.
L’absence de rail sur la côte dalmate
Le réseau ferroviaire croate s’arrête pour ainsi dire à Split. Au sud de Split, la côte, les îles et l’extrême sud du pays, dont Dubrovnik, dépendent des bus, des ferries et des voitures. Les voyageurs qui planifient un itinéraire côtier doivent en tenir compte dès le départ.
Pour l’Adriatique nord et l’Istrie, Rijeka est le principal point d’entrée desservi par le rail. Aller plus loin en Istrie depuis Rijeka nécessite généralement un bus ou une voiture plutôt qu’un train.
Frequently asked questions
Y a-t-il un train pour Dubrovnik ?
Non. Dubrovnik n'est pas desservie par le réseau ferroviaire croate et il n'existe aucun train pour cette ville. Pour rejoindre Dubrovnik, prenez le train jusqu'à Split (environ 5 h 30 à 6 h depuis Zagreb), puis continuez en bus ou, en saison, en catamaran rapide. Le bus depuis Split jusqu'à Dubrovnik prend environ 4 à 5 heures. La plupart des services empruntent désormais le pont de Pelješac et restent entièrement en Croatie, bien que certaines lignes côtières passent encore par Neum, en Bosnie. Vérifiez l'opérateur spécifique avant de réserver si le passage de frontière vous importe.
Combien de temps dure le trajet en train de Zagreb à Split ?
Le train IC de jour de Zagreb à Split prend environ 5 h 30 à 6 h. Ce service utilise du matériel Talgo et est parfois commercialisé sous l'appellation IC Pendolino. La réservation de place est obligatoire sur cet itinéraire. Un billet ou un pass ferroviaire seul ne suffit pas pour monter à bord. En juillet et août, les réservations peuvent se vendre bien à l'avance, donc réservez tôt si vous voyagez en été. Un train de nuit saisonnier circule également sur cet itinéraire, avec des options couchette et un service de transport de voiture ; il est plus lent que le service de jour.
Combien de temps dure le train de Zagreb à Budapest ?
Le train IC direct de Zagreb à Budapest, connu sous le nom Agram, prend environ 6 heures. Il circule entre Zagreb Glavni kolodvor et Budapest Déli. Il n'existe pas de ligne à grande vitesse sur ce corridor, ce qui explique que le trajet soit plus long que la distance ne le laisse supposer. Une réservation de place est obligatoire. Réservez via HŽPP (hzpp.hr), MÁV ou une plateforme de réservation européenne.
Faut-il réserver une place dans les trains croates ?
Cela dépend du train. Les réservations de place sont obligatoires sur les principaux services IC intérieurs croates, notamment Zagreb-Split et Zagreb-Osijek, ainsi que sur les trains de nuit internationaux au départ de Zagreb. Sur ces trains, un billet ou un pass ferroviaire seul ne suffit pas. Il faut une réservation séparée et obligatoire en plus. De nombreux trains régionaux n'en exigent pas. Vérifiez la règle de réservation pour votre train spécifique avant de voyager, surtout en été, car les réservations obligatoires sur l'itinéraire Zagreb-Split peuvent se vendre plusieurs jours avant le départ.
Les pass Interrail et Eurail sont-ils valables sur les trains croates ?
Oui. Les pass Interrail et Eurail sont tous deux valables sur les trains intérieurs HŽPP et sur les services internationaux exploités par ÖBB, MÁV et les chemins de fer slovènes qui traversent la Croatie. Un pass ne supprime pas l'obligation de réservation là où elle est exigée. Sur les trains IC Zagreb-Split et Zagreb-Osijek, ainsi que sur les trains de nuit, il faut à la fois un pass valable et une réservation payante. Pour un voyage uniquement en Croatie, le pass Interrail Croatie (One Country Pass) couvre un nombre défini de jours dans le mois. Si la Croatie fait partie d'un voyage plus large en Europe, le Global Pass est généralement plus avantageux. Tous les prix des pass sont en euros.
Y a-t-il des trains de nuit au départ de Zagreb ?
Oui. Zagreb dispose de deux services de trains-couchettes internationaux directs. L'EuroNight Lisinski circule chaque nuit de Zagreb via Ljubljana vers Munich et Stuttgart, avec un départ de Zagreb à 19h39. Un service de couchettes séparé relie Zagreb à Zurich. Les deux nécessitent une réservation ; vous pouvez réserver une place assise, une couchette ou un compartiment-lit selon les disponibilités. Les couchettes et compartiments-lits ont tendance à se vendre avant les places assises sur les départs populaires, donc réservez tôt si vous voulez un lit. Il n'existe pas d'ÖBB Nightjet direct depuis Zagreb. Si vous souhaitez voyager en Nightjet, prenez l'EuroCity de jour vers Vienne et connectez-vous là-bas.
