Madrid compte deux grandes gares, situées de part et d’autre de la ville. Puerta de Atocha se trouve au sud et accueille la plupart des trains à grande vitesse vers le sud et l’est de l’Espagne. Chamartín est au nord et dessert les itinéraires vers le nord de l’Espagne ainsi que le service de nuit vers Lisbonne. La gare à choisir dépend entièrement de la destination de votre train.
L’erreur la plus courante consiste à se présenter dans la mauvaise gare. Les pages de réservation affichent souvent seulement « Madrid », sans préciser Atocha ou Chamartín. Avant de partir, ouvrez votre billet et vérifiez le nom exact de la gare.
Les deux grandes gares en un coup d’oeil
Votre gare dépend presque toujours de votre destination.
| Gare | Principales destinations |
|---|---|
| Puerta de Atocha | Séville, Cordoue, Málaga, Grenade, Cadix, Algésiras, Valence, Tolède, la plupart des trains pour Barcelone |
| Chamartín | Saint-Sébastien, Bilbao, Santander, Gijón, La Corogne, Saint-Jacques-de-Compostelle, Alicante (depuis 2022), Lisbonne |
Barcelone est le cas à surveiller. La plupart des Renfe AVE vers Barcelone partent d’Atocha, mais Iryo et certains Ouigo utilisent Chamartín sur le même corridor. Ne partez pas du principe qu’un train Madrid-Barcelone part forcément d’Atocha. Vérifiez la gare indiquée sur votre billet précis.
Alicante a changé en 2022. Les AVE vers Alicante utilisent désormais Chamartín, et non Atocha. Si vous avez déjà fait ce trajet auparavant, la gare a changé.
Les deux gares ont été renommées officiellement en 2020 et 2021. Le nom complet d’Atocha est maintenant Puerta de Atocha-Almudena Grandes ; celui de Chamartín est Chamartín-Clara Campoamor. Les systèmes de réservation affichent souvent les anciens noms courts, et les Madrilènes utilisent les deux. L’une ou l’autre version sur un billet renvoie à la même gare.
Puerta de Atocha, le terminus grande vitesse au sud de Madrid
Puerta de Atocha-Almudena Grandes, que tout le monde appelle Atocha, est la gare la plus fréquentée de Madrid. Le terminus grande vitesse moderne est relié à une halle ferroviaire du XIXe siècle, dont les voies ont été retirées en 1992 et qui abrite aujourd’hui un jardin tropical intérieur. Les cafés valent une pause, mais la zone de départ se trouve à l’étage ou au rez-de-chaussée, pas dans le jardin.
La gare comprend une section terminus pour les trains à grande vitesse et, sur le côté est, un hall séparé pour les trains de banlieue : Atocha Cercanías, avec des quais traversants. Ce sont deux parties distinctes du bâtiment. Si votre billet indique « Madrid-Atocha Cercanías » ou « Madrid A.C. », allez du côté banlieue. S’il indique « Madrid Puerta de Atocha » ou « Madrid-Atocha », entrez par la halle historique vers les principales zones de départ.
Deux niveaux de départ existent, et se tromper de niveau peut vous faire manquer le train.
- Planta Baja (rez-de-chaussée) : Valence, Tolède, et certains services Alvia et AV City.
- Planta Primera (étage supérieur) : Barcelone, Séville, Málaga, ainsi que tous les trains Iryo et Ouigo.
Quand votre train apparaît sur l’écran des départs, le niveau est indiqué. Chaque niveau possède son propre contrôle de bagages par rayons X. Une fois à l’intérieur, il n’y a pas de raccourci entre les deux. Si vous allez au mauvais étage, vous devez sortir, refaire la queue et repasser le contrôle. Prévoyez au moins 15 minutes avant le départ. Les portes ferment 2 minutes avant le départ du train.
Chamartín, la gare du nord de Madrid
Chamartín-Clara Campoamor, que tout le monde appelle Chamartín, est la bonne gare pour le nord de l’Espagne. Les trains à grande vitesse et Alvia vers Saint-Sébastien, Bilbao, Santander, Gijón, La Corogne et Saint-Jacques-de-Compostelle partent tous d’ici. C’est aussi le cas du Trenhotel de nuit vers Lisbonne et des AVE vers Alicante.
Les quais longue distance accueillent des services AVE, Alvia, Iryo et Ouigo. Avant d’entrer dans la zone de départ longue distance, vous passez les bagages dans un scanner à rayons X. C’est rapide, mais gardez quelques minutes de marge.
Des travaux sont en cours depuis un certain temps dans la gare. En juin 2026, aucune consigne à bagages n’est disponible. Si vous devez stocker vos bagages entre deux trains, vérifiez les équipements actuels avant d’arriver.
Chamartín se trouve à 5,6 km au nord de la Puerta del Sol. N’y allez pas à pied depuis le centre. La ligne 1 du métro, bleu clair, relie Chamartín à Sol en environ 20 minutes. La ligne 10 dessert aussi la gare. Les Cercanías en direction du sud rejoignent Atocha en 10 à 15 minutes et sont souvent plus rapides que le métro pour un transfert de gare à gare.
Correspondance entre Atocha et Chamartín
Les trains de banlieue Cercanías relient les deux gares toutes les 3 à 9 minutes. Trois arrêts. Dix à quinze minutes. C’est la bonne manière de faire la correspondance.
Si vous avez un billet longue distance Renfe ou Iryo, le transfert est gratuit. Votre code QR fonctionne au portillon Cercanías ; cherchez un portillon avec scanner rouge. Le droit au transfert vaut 4 heures après votre arrivée ou jusqu’à 3 heures avant votre départ. Cette règle s’appelle Combinado Cercanías. Beaucoup de voyageurs passent à côté et paient un billet Cercanías séparé alors qu’ils n’en ont pas besoin.
Depuis Atocha, suivez les panneaux Cercanías vers le hall banlieue et scannez votre billet au portillon. N’importe quel train vers le nord rejoint Chamartín ; les lignes C2, C3 et C10 y terminent.
Depuis Chamartín, regardez l’écran des départs pour le prochain Cercanías vers le sud. Tous les Cercanías vers le sud depuis Chamartín s’arrêtent à Atocha, notamment les lignes C1, C2, C4, C7, C8 et C10. Prenez simplement le prochain.
La ligne 1 du métro relie aussi les deux gares via Sol, mais Cercanías est plus rapide pour un transfert direct entre gares.
Rejoindre le centre-ville
Depuis Atocha, vous pouvez marcher jusqu’à la Puerta del Sol en environ 26 minutes si vous n’avez pas de bagage lourd. La ligne 1 du métro depuis « Atocha Renfe » rejoint « Sol » en quelques arrêts. Un taxi jusqu’à Sol coûte autour de 9 €.
Depuis Chamartín, la marche n’est pas réaliste. La ligne 1 du métro vers le sud prend environ 20 minutes jusqu’à Sol. N’importe quel Cercanías vers le sud rejoint Atocha en 10 à 15 minutes. Un taxi de Chamartín à Sol coûte autour de 25 €.
| Depuis | Option | Temps jusqu’à Sol |
|---|---|---|
| Atocha | À pied | environ 26 min |
| Atocha | Métro ligne 1 | environ 8 min |
| Atocha | Taxi | environ 10 min, autour de 9 € |
| Chamartín | Métro ligne 1 | environ 20 min |
| Chamartín | Cercanías vers le sud | environ 15 min jusqu’à Atocha |
| Chamartín | Taxi | environ 25 min, autour de 25 € |
Les temps de métro et les tarifs de taxi sont des repères ; vérifiez-les avant de voyager.
Rejoindre l’aéroport Madrid-Barajas
Le train le plus direct vers l’aéroport est la ligne Cercanías C-1 depuis Chamartín. Elle rejoint le Terminal 4 (T4) en environ 12 à 15 minutes. Une navette gratuite relie le T4 aux terminaux 1, 2 et 3.
Depuis Atocha, il n’y a pas de train direct vers l’aéroport. Prenez la ligne 1 du métro jusqu’à Nuevos Ministerios, puis la ligne 8 vers l’aéroport. La ligne 8 dessert directement tous les terminaux. Un supplément s’applique pour les trajets en métro vers l’aéroport ; vérifiez le montant actuel au distributeur.
Vous arrivez à l’aéroport et allez vers un hôtel près du centre ? La route standard consiste à prendre la ligne 8 jusqu’à Nuevos Ministerios, puis la ligne 1 vers le sud. Vous continuez vers un train longue distance à Chamartín ? Prenez directement le Cercanías C-1 depuis le T4.
Réservations et billets
Tous les trains à grande vitesse au départ des deux gares de Madrid nécessitent une réservation de place. AVE, Avlo, Alvia, Iryo et Ouigo en exigent tous une. Un pass seul ne suffit pas pour monter à bord.
Trois opérateurs assurent des services à grande vitesse via Madrid :
- Renfe exploite AVE, le principal service grande vitesse, Avlo, son offre à bas coût, et Alvia, pour les itinéraires du nord de l’Espagne sur voie mixte. Réservez sur renfe.com.
- Iryo est un opérateur privé à grande vitesse sur les grands corridors, notamment Madrid-Barcelone et Madrid-Valence. Réservez sur iryo.eu.
- Ouigo est une option grande vitesse à bas coût vers Barcelone, Valence et d’autres grandes villes. Réservez sur ouigo.com.
Les prix varient fortement selon la date et le délai de réservation. Comparez les trois opérateurs sur votre itinéraire avant de vous engager, car l’option la moins chère change d’un jour à l’autre.
Les titulaires de pass Interrail et Eurail doivent réserver une place séparée auprès de l’opérateur concerné. Les disponibilités peuvent être limitées sur les services d’été les plus demandés, donc réservez tôt.
Une fois l’achat terminé, la gare, Atocha ou Chamartín, est confirmée sur le billet. Vérifiez-la. C’est le point le plus important à ne pas manquer avant de vous déplacer dans Madrid.
Les horaires, tarifs et équipements peuvent changer ; vérifiez le site de l’opérateur ou de la gare concernée avant de voyager.
Frequently asked questions
Quelles sont les deux principales gares ferroviaires de Madrid ?
Madrid compte deux grandes gares. Puerta de Atocha-Almudena Grandes, souvent appelée Atocha, se trouve au sud de la ville et accueille la plupart des trains à grande vitesse vers le sud et l'est de l'Espagne, notamment Séville, Málaga, Valence et la plupart des services vers Barcelone. Chamartín-Clara Campoamor, souvent appelée Chamartín, se trouve au nord et dessert le nord de l'Espagne, notamment Bilbao, Saint-Sébastien et Saint-Jacques-de-Compostelle, ainsi qu'Alicante et le train de nuit vers Lisbonne.
Quelle gare de Madrid dois-je utiliser ?
Cela dépend de votre destination. Atocha est la gare de la plupart des trains vers le sud et l'est : Séville, Cordoue, Málaga, Grenade, Valence, Tolède et la plupart des services vers Barcelone. Chamartín est la gare pour le nord de l'Espagne : Bilbao, Santander, Gijón, La Corogne, Saint-Sébastien et Saint-Jacques-de-Compostelle, ainsi qu'Alicante depuis 2022 et le train de nuit vers Lisbonne. Vérifiez toujours la gare sur votre billet précis, car les pages de réservation affichent parfois seulement « Madrid ».
Comment aller d'Atocha à Chamartín ?
Le plus rapide est de prendre un train de banlieue Cercanías. Les trains circulent toutes les 3 à 9 minutes et le trajet de trois arrêts prend environ 10 à 15 minutes. Si vous avez un billet longue distance Renfe ou Iryo, le transfert est gratuit avec la règle Combinado Cercanías : le code QR de votre billet ouvre le portillon Cercanías. Sinon, un billet simple Cercanías coûte autour de 2 €. La ligne 1 du métro relie aussi les deux gares via Sol, mais elle prend plus de temps.
Quelle gare de Madrid utiliser pour Barcelone ?
La plupart des services Renfe AVE vers Barcelone partent d'Atocha. Toutefois, Iryo et certains trains Ouigo sur le même corridor utilisent Chamartín. Ne partez pas du principe qu'un Madrid-Barcelone part forcément d'Atocha : vérifiez toujours le nom de la gare sur votre billet avant de voyager. Les deux gares peuvent desservir Madrid-Barcelone selon l'opérateur et le départ.
À quelle distance la gare de Madrid se trouve-t-elle du centre-ville ?
Atocha est à environ 26 minutes à pied de la Puerta del Sol, ou à quelques stations de métro par la ligne 1. Chamartín se trouve 5,6 km au nord du centre, trop loin pour marcher. Depuis Chamartín, prenez la ligne 1 du métro vers le sud, environ 20 minutes jusqu'à Sol, ou un Cercanías vers le sud jusqu'à Atocha.
Comment aller à l'aéroport de Madrid depuis la gare ?
Depuis Chamartín, la ligne Cercanías C-1 va directement au Terminal 4 (T4) de l'aéroport de Barajas en environ 12 à 15 minutes. Une navette gratuite relie ensuite le T4 aux terminaux 1, 2 et 3. Depuis Atocha ou le centre de Madrid, prenez la ligne 1 du métro jusqu'à Nuevos Ministerios, puis la ligne 8, qui dessert tous les terminaux. Un supplément métro s'applique pour les trajets vers l'aéroport ; vérifiez le montant actuel au distributeur.
Faut-il réserver une place pour les trains au départ de Madrid ?
Oui. Tous les trains à grande vitesse depuis les deux gares de Madrid, AVE, Avlo, Alvia, Iryo et Ouigo, nécessitent une réservation de place. Un pass ferroviaire seul ne suffit pas pour monter à bord ; les titulaires de pass doivent réserver une place séparée auprès de l'opérateur concerné. Renfe, Iryo et Ouigo ont chacun leur propre système de réservation. Réservez à l'avance sur les itinéraires populaires, surtout en été.
