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Renfe
Renfe est la compagnie ferroviaire nationale espagnole, avec des trains régionaux, longue distance et à grande vitesse AVE.
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SNCF est l'opérateur ferroviaire national français, avec des trains TGV, Intercités, TER et des liaisons internationales.
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Omio met les voyageurs en relation avec plus de 1 000 opérateurs de transport pour les trains, les bus, les vols et d'autres options de voyage.
Trainline
Trainline vend des billets de train et de bus pour le compte de grandes compagnies ferroviaires et routières au Royaume-Uni et en Europe.
Rail Europe
Rail Europe est un acteur majeur de la réservation de billets de train européens. Il aide les voyageurs et les professionnels du voyage à organiser et réserver des trajets en train en Europe.
Le train Paris-Barcelone relie deux grandes villes européennes en une seule journée, de Paris Gare de Lyon à Barcelona Sants en passant par le sud de la France et la Catalogne. Pour la plupart des voyageurs, la question n’est pas seulement de savoir si le train existe, mais s’il faut réserver le direct, accepter une correspondance, ou comparer avec l’avion. Voici ce qu’il faut vérifier avant de payer.
Points clés
Il y a généralement un TGV INOUI direct Paris-Barcelone la plupart des jours, entre Paris Gare de Lyon et Barcelona Sants. Le trajet direct prend environ 6 h 45 à 7 h. Si cet horaire ne vous convient pas, les itinéraires avec une correspondance via Lyon, Nîmes, Montpellier, Perpignan ou Figueres Vilafant donnent plus de flexibilité, mais ajoutent du temps.
Les billets simples achetés à l’avance commencent souvent autour de 39 à 49 € en seconde classe. Les tarifs flexibles ou achetés tard peuvent dépasser 200 €. Réservez tôt, idéalement deux à trois mois avant le départ, surtout pour les vendredis, dimanches, vacances scolaires et dates d’été.
Tous les trajets utiles sur cet axe partent de Paris Gare de Lyon et arrivent à Barcelona Sants. Les deux gares sont bien reliées au métro et aux transports urbains. Le point à ne pas oublier : la réservation de place est obligatoire sur les segments à grande vitesse.
Les pass Interrail et Eurail sont valables sur les réseaux français et espagnol utilisés par cette ligne, mais le pass seul ne suffit pas. Vous devez ajouter les réservations obligatoires. Pour un seul trajet Paris-Barcelone, un billet point à point acheté tôt revient souvent moins cher qu’un jour de pass plus les frais de réservation.
Le train est plus lent qu’un vol si vous ne regardez que le temps en l’air. Il reste confortable, part du centre de Paris, arrive au centre de Barcelone, et évite les transferts aéroport aux deux extrémités.
Aperçu du train Paris-Barcelone en 2026
La distance ferroviaire entre Paris et Barcelone est d’environ 830 à 850 km selon l’itinéraire exact. Les trains directs les plus rapides couvrent le trajet en environ 6 h 45 à 7 h. Les options avec une correspondance prennent plutôt 8 à 10 h, parfois un peu moins si les correspondances sont bien calées.
De fin 2025 à 2026, le schéma habituel est d’un TGV INOUI direct par jour sur la plupart des dates. La fréquence peut changer selon la saison, et les horaires sont ajustés lors des changements de service, notamment en décembre et en juin. Vérifiez donc votre date exacte avant de construire tout le reste du voyage autour du direct.
Les trains à grande vitesse partent de Paris Gare de Lyon et arrivent à Barcelona Sants. Les arrêts intermédiaires peuvent inclure Valence TGV, Nîmes, Montpellier, Perpignan, Figueres Vilafant et Girona selon le train. Ces noms comptent si vous envisagez une correspondance ou un billet séparé.
Le trajet utilise les lignes à grande vitesse françaises et le réseau AVE espagnol, avec des pointes à 300 à 320 km/h sur certaines sections. La vitesse moyenne est plus basse à cause des arrêts et des approches de grandes villes, mais le train reste beaucoup plus efficace que la voiture sur cette distance.
Le service direct est principalement assuré par SNCF Voyageurs sous la marque TGV INOUI, avec Renfe sur la partie espagnole. Certains itinéraires vous font changer à Perpignan ou Figueres Vilafant, où vous pouvez passer d’un TGV français à un AVE ou à un service espagnol régional.
Horaires et fréquence
Les horaires exacts changent avec les saisons, mais le plus important est simple : ne supposez pas qu’il y a plusieurs directs toute la journée. Sur beaucoup de dates, le direct Paris-Barcelone est un train rare, donc l’heure disponible peut décider de votre plan.
Le schéma courant comprend un départ de Paris Gare de Lyon le matin, avec une arrivée à Barcelona Sants en début d’après-midi. Selon les périodes, certains horaires affichés peuvent être autour de 06 h 42 ou 07 h 42, avec une arrivée vers 13 h 30. Ouvrez toujours le détail du train, car les heures réelles varient selon le jour et le calendrier SNCF/Renfe.
Un départ en début d’après-midi peut aussi apparaître certaines dates, avec une arrivée à Barcelone en soirée. Cela peut être pratique si vous voulez garder une matinée à Paris, mais vérifiez l’arrivée : arriver à Sants vers 20 h 30 laisse moins de marge pour un transfert tardif, un dîner réservé ou une correspondance locale.
Lorsque le direct n’est pas disponible ou devient trop cher, vous verrez souvent des combinaisons via Perpignan, Figueres Vilafant, Girona, Lyon, Nîmes ou Montpellier. Ces trajets prennent généralement de 7 h 30 à 10 h selon l’attente entre les trains. Si vous achetez deux billets séparés, prévoyez une marge plus large, car la protection en cas de retard peut être moins claire.
Dans le sens Barcelone-Paris, attendez-vous surtout à des départs en matinée ou en milieu d’après-midi. Le dernier train utile part généralement avant la soirée, avec une arrivée à Paris Gare de Lyon tard dans la journée. Les week-ends, jours fériés et périodes d’été peuvent modifier cette logique.
Il existe des itinéraires de nuit indirects via le sud de la France, par exemple en combinant un Intercités de nuit français et une continuation vers l’Espagne. Ce ne sont pas des trains de nuit directs Paris-Barcelone. Ils sont plus lents et plus complexes, donc choisissez-les pour l’expérience ou pour couper le trajet, pas pour gagner du temps.
Itinéraires : direct ou avec correspondance
Le TGV INOUI direct est le choix le plus simple quand son horaire et son prix vous conviennent. Les correspondances sont utiles surtout quand le direct est complet, trop cher, ou placé à une heure qui ne colle pas à votre voyage.
TGV INOUI direct à grande vitesse
C’est l’option la plus facile : vous montez à Paris Gare de Lyon et vous descendez à Barcelona Sants sans changer de train. Le trajet dure environ 6 h 45 à 7 h. Vous avez une voiture-bar, le Wi-Fi, des prises électriques et le choix entre première et seconde classe. La réservation de place est obligatoire et normalement attribuée lors de l’achat.
Via Perpignan ou Figueres Vilafant
Une option fréquente consiste à prendre un TGV ou un OUIGO jusqu’à Perpignan ou Figueres Vilafant, puis un AVE ou un train régional jusqu’à Barcelona Sants. Les correspondances peuvent être courtes, parfois 20 à 60 minutes. Ne choisissez une correspondance courte que si tout est sur un billet unique ou si vous acceptez le risque de devoir racheter un billet.
Via Lyon, Nîmes ou Montpellier
Certains trajets passent par ces villes du sud de la France avant de continuer vers Barcelone. Cela prend plus de temps, mais peut donner un meilleur prix ou une heure de départ plus pratique. C’est souvent le compromis à vérifier quand le direct tombe au mauvais moment.
Alternatives avec étape ou trajet plus lent
Vous pouvez aussi couper le voyage avec une nuit à Lyon, Avignon, Nîmes, Montpellier ou Perpignan. Cela transforme une longue journée de train en itinéraire plus souple à travers le sud de la France. Il n’y a pas de train de nuit direct Paris-Barcelone en service régulier.
Toutes ces options utilisent le même grand corridor ferroviaire vers le sud. La différence pratique se joue surtout sur le nombre de segments : plus il y a de correspondances, plus il faut surveiller les retards et les conditions de billet.
Temps de trajet, confort et expérience à bord
De centre-ville à centre-ville, comptez environ 6 h 45 à 8 h pour les meilleurs trajets en train. L’avion paraît plus rapide avec un vol d’environ 1 h 45, mais les transferts aéroport, la sécurité et l’embarquement réduisent l’écart. Le train garde surtout l’avantage du confort et de la simplicité.
Matériel roulant
Les trains directs utilisent des TGV Duplex ou Euroduplex à deux niveaux. La première classe est généralement en disposition 2+1, tandis que la seconde est en 2+2. Si vous aimez regarder le paysage, demandez une place à l’étage supérieur lorsque le système de réservation le permet.
Services à bord
La voiture-bar vend des sandwichs, salades, boissons chaudes, vin et boissons sans alcool. Le service à la place n’est pas la norme, donc prévoyez de vous déplacer jusqu’au bar. Le Wi-Fi gratuit existe sur les TGV INOUI, mais il peut être instable dans les tunnels ou les zones moins couvertes. Les prises électriques sont disponibles aux sièges, avec davantage de confort en première classe.
Bagages
Il n’y a pas de limite de poids aussi formelle qu’en avion, mais vous devez pouvoir porter vos sacs et les ranger dans les espaces prévus : porte-bagages en bout de voiture, racks intermédiaires ou étagères au-dessus des sièges. Gardez vos objets de valeur dans un petit sac près de vous et étiquetez les grandes valises.
Réservations de place
La réservation est obligatoire sur le TGV INOUI. Votre billet indique la voiture et le siège. Quand l’option existe, demandez une fenêtre, une table ou l’étage supérieur selon votre préférence, mais ne comptez pas dessus en dernière minute.
Paysage
Après Paris, le train traverse la Bourgogne, la vallée du Rhône, puis le sud de la France avant de longer les paysages méditerranéens et de passer près des Pyrénées. Le paysage ne doit pas être la seule raison de choisir le train, mais c’est un vrai avantage par rapport à une journée passée dans des aéroports.
Billets, prix et réservation
Les prix sont dynamiques. Un billet acheté tôt peut coûter plusieurs fois moins cher qu’un billet flexible acheté près du départ. Les montants ci-dessous sont des repères en euros, pas des prix garantis.
Fourchettes de prix
| Type de tarif | Seconde classe | Première classe |
|---|---|---|
| Anticipé | 39 à 49 € | 59 à 79 € |
| Semi-flexible | 80 à 150 € | 100 à 180 € |
| Flexible ou dernière minute | 200 à 250 € et plus | 250 € et plus |
Comprendre les tarifs
Les billets anticipés non flexibles ou peu flexibles sont les moins chers, mais les changements peuvent être impossibles ou payants. Les billets semi-flexibles coûtent plus cher et offrent de meilleures conditions. Les billets pleinement flexibles sont les plus chers, mais ils conviennent si votre horaire peut vraiment changer.
Enfants et jeunes voyageurs
Les enfants de moins de 4 ans voyagent souvent gratuitement sans siège réservé. Les enfants d’environ 4 à 11 ans peuvent bénéficier de réductions, et les adolescents peuvent parfois utiliser des tarifs jeunes ou des cartes de réduction nationales. Vérifiez les conditions exactes au moment de l’achat, car elles dépendent du transporteur et du billet.
Conseil de réservation
Pour obtenir les meilleurs prix, cherchez les billets dès l’ouverture des ventes, souvent trois à six mois avant le voyage selon la saison. Attendre la dernière semaine fonctionne mal sur cette ligne, surtout les vendredis, dimanches et périodes de vacances.
Lors de la réservation, comparez première et seconde classe, mais vérifiez aussi les conditions d’échange et de remboursement. Un billet légèrement plus cher peut valoir le coup si vous devez garder de la flexibilité.
Gares et logistique pratique
Paris Gare de Lyon est la gare de départ à utiliser pour les trains à grande vitesse vers Barcelone. Barcelona Sants est la gare d’arrivée. Ne réservez pas un hôtel ou une correspondance en supposant une autre gare sans vérifier le détail du billet.
Paris Gare de Lyon
La gare est organisée autour de plusieurs halls, notamment Hall 1 et Hall 2. Regardez votre billet et les panneaux de départ pour savoir où aller. La voie est souvent affichée 15 à 20 minutes avant le départ. Vous trouverez cafés, restauration rapide, consignes, toilettes, guichets et le restaurant Le Train Bleu.
Se rendre à Gare de Lyon
Gare de Lyon est desservie par les lignes 1 et 14 du métro, ainsi que par les RER A et D. Si vous arrivez de Gare du Nord après un Eurostar ou un train depuis Bruxelles, gardez au moins 30 à 40 minutes pour traverser Paris. Depuis Orly, comptez plutôt 45 à 60 minutes en transport public selon l’itinéraire.
Barcelona Sants
Barcelona Sants est une grande gare moderne et très fréquentée. Vous y trouverez des quais longue distance, panneaux d’information, consignes, cafés, petits supermarchés, location de voitures et toilettes. La signalisation apparaît en espagnol, catalan, et souvent aussi en anglais ou en français.
Se déplacer à Barcelone
Sants est reliée aux lignes de métro L3 et L5, aux trains de banlieue Rodalies, aux bus et aux taxis. Le quartier gothique, La Rambla et Plaça de Catalunya sont généralement à 10 à 20 minutes selon le mode choisi.
Procédures en gare
À Paris, l’embarquement ressemble à un départ de train intérieur : pas d’enregistrement formel, mais des contrôles de billet peuvent avoir lieu. À Barcelona Sants, le contrôle par rayons X des bagages est courant avant l’accès aux quais longue distance. Arrivez donc avec une marge, surtout au retour vers la France.
Classes, sièges et bagages
Le choix entre première et seconde classe dépend surtout de votre budget et de votre besoin d’espace. Le temps de trajet est le même.
Seconde classe
La seconde classe offre un bon rapport qualité-prix, avec des sièges confortables en 2+2 et l’accès à la voiture-bar. Elle suffit à la plupart des voyageurs, y compris pour un trajet d’environ 7 h, si le prix est nettement inférieur à la première classe.
Première classe
La première classe offre des sièges plus larges, une disposition 2+1, plus d’espace pour travailler et des voitures souvent plus calmes. Les conditions tarifaires peuvent aussi être plus souples, mais la restauration n’est pas forcément incluse.
Choix du siège
Pour les vues, demandez l’étage supérieur. Une fenêtre est plus agréable pour le paysage, tandis qu’une table convient mieux si vous travaillez ou voyagez en groupe. Ces préférences dépendent de la disponibilité.
Objets spéciaux
Les vélos pliés et houssés sont généralement plus simples à transporter. Certains trains acceptent les vélos non pliés avec réservation d’un emplacement dédié. Les petits animaux en caisse sont souvent autorisés avec supplément ; les grands chiens peuvent nécessiter billet, laisse et muselière selon les règles SNCF. Les chiens guides voyagent gratuitement.
Pass Interrail et Eurail sur Paris-Barcelone
Interrail, pour les résidents européens, et Eurail, pour les voyageurs non européens, sont valables sur les réseaux utilisés entre Paris et Barcelone. Mais ce n’est pas un trajet à faire avec le pass seul. Les trains à grande vitesse exigent une réservation payante.
Réservations obligatoires
Sur TGV INOUI et AVE, la réservation de place est obligatoire. Vous payez donc un supplément par segment, en plus du jour de pass. Si votre trajet comporte une correspondance, vérifiez chaque segment séparément.
Coûts de réservation typiques
Pour le segment TGV INOUI Paris-Perpignan, comptez souvent autour de 25 à 35 € de réservation, puis un supplément plus faible pour un segment espagnol à grande vitesse. Les montants exacts varient selon les règles SNCF et Renfe, donc vérifiez le prix de réservation avant de décider qu’un pass est rentable.
Comparer avec un billet simple
Un jour de pass global plus les réservations obligatoires peut coûter plus qu’un billet point à point acheté tôt à 49 à 79 €. Pour un seul Paris-Barcelone, commencez par comparer les billets simples. Le pass devient plus logique si vous enchaînez plusieurs longs trajets internationaux.
Quand le pass devient utile
Interrail et Eurail prennent de la valeur sur un itinéraire multi-pays avec plusieurs longs trajets en 7 à 15 jours, par exemple Londres-Paris-Barcelone-Madrid-Séville-Lisbonne. Dans ce cas, comparez le coût par jour de pass avec les billets séparés, sans oublier les réservations.
Places titulaires de pass
Planifiez tôt. Les places pour titulaires de pass peuvent être limitées sur certains départs, et les trains populaires se remplissent vite en été, les week-ends et les jours fériés. N’attendez pas d’être à la gare pour chercher une réservation.
Train, avion ou bus
Entre Paris et Barcelone, les voyageurs comparent surtout trois options : train à grande vitesse, vol court-courrier et bus longue distance.
Temps total
| Mode | Temps affiché | Temps porte à porte |
|---|---|---|
| Train | 6 h 45 à 7 h | 7 h à 8 h |
| Avion | 1 h 45 | 5 h à 6 h |
| Bus | 13 h à 16 h | 14 h à 17 h |
L’avion paraît rapide, mais les aéroports ne sont pas en plein centre et les contrôles prennent du temps. Le train est plus long sur l’horloge, mais plus direct dans l’expérience : vous montez en centre-ville et vous arrivez en centre-ville.
Coût
Les compagnies aériennes low cost affichent parfois des tarifs de base plus bas que le train. Ajoutez toutefois les bagages, le choix du siège et les transferts aéroport. Le bus est souvent le moins cher, mais il prend beaucoup plus de temps.
Confort
Le train offre plus d’espace pour les jambes, la possibilité de marcher, des prises et aucun contrôle des liquides. Le bus est plus serré. L’avion peut rester utile si vous trouvez un horaire parfait ou si votre destination finale est proche d’un aéroport.
Impact environnemental
Le train émet beaucoup moins de CO₂ par passager qu’un vol court-courrier. Si le prix et l’horaire sont acceptables, c’est l’option la plus sobre pour ce corridor.
Conseils pour réserver moins cher
Le moment de réservation compte presque autant que le choix du train. Sur Paris-Barcelone, les petits prix disparaissent vite parce que l’offre directe est limitée.
Réservez dès l’ouverture
Visez l’ouverture des ventes, souvent trois à six mois avant le départ. Pour l’été, Pâques, Noël et les jours fériés français, les tarifs les plus bas peuvent partir rapidement.
Comparez les heures et les jours
Regardez les départs quelques heures plus tôt ou plus tard, et testez la veille ou le lendemain. Les milieux de semaine et certains départs en milieu de journée coûtent souvent moins cher que les fins de semaine.
Ne négligez pas la seconde classe
La seconde classe est confortable pour ce trajet. Si la première classe est beaucoup plus chère, gardez votre budget pour l’hôtel ou une marge de correspondance plus confortable.
Billets séparés
Parfois, acheter Paris-Perpignan puis Perpignan-Barcelone séparément peut réduire le prix. Le risque est la correspondance : si le premier train est en retard, vous pouvez perdre la protection d’un billet direct. Laissez une marge suffisante ou privilégiez un billet unique.
Cartes de réduction
Les voyageurs fréquents en France peuvent regarder les cartes SNCF comme la Carte Avantage. Elles peuvent réduire le prix sur la partie française et devenir rentables après un ou deux grands trajets, selon votre profil.
Conseils pratiques pour le voyage
Quelques détails rendent un trajet de presque 7 h beaucoup plus simple.
Arriver en gare
Arrivez 30 à 45 minutes avant le départ à Paris Gare de Lyon. Cela laisse le temps de trouver le bon hall, de lire les panneaux, de rejoindre la voie une fois affichée et d’embarquer sans courir avec des bagages.
Trouver sa voiture
Les voitures affichent le numéro de train à l’extérieur, et les repères de quai indiquent où elles s’arrêtent. Montez dans la bonne voiture dès le départ : traverser un TGV Duplex avec une valise peut être lent.
Nourriture et boissons
Apportez votre propre repas si vous avez un régime particulier ou si vous voulez éviter les prix de la voiture-bar. Le bar-buffet reste utile pour un café, un sandwich ou une boisson pendant le trajet.
Connexion et documents
Téléchargez vos billets, cartes, films ou playlists avant le départ. Le Wi-Fi peut couper en tunnel ou dans certaines zones. Gardez aussi votre chargeur à portée de main.
Sécurité
Gardez passeport, portefeuille et téléphone dans un petit sac près de vous. Placez les grandes valises dans un rack visible si possible. Écoutez les annonces, surtout autour des arrêts intermédiaires.
Bon à savoir avant de voyager de Paris à Barcelone en train
Ces points couvrent les questions pratiques qui ne rentrent pas toujours dans les sections principales.
Y a-t-il un contrôle des passeports ou de douane ?
La France et l’Espagne font partie de l’espace Schengen, donc il n’y a généralement pas de contrôle systématique à la frontière. Vous devez tout de même voyager avec un passeport ou une carte d’identité valable, car des contrôles ponctuels peuvent avoir lieu à bord ou en gare.
Les contrôles douaniers sont rares, mais possibles. Respectez les règles sur les marchandises réglementées, l’alcool et le tabac. Des quantités inhabituelles ou des biens destinés à la revente peuvent attirer l’attention.
Puis-je modifier ou rembourser mon billet ?
Les conditions dépendent entièrement du tarif acheté. Les billets anticipés les moins chers sont souvent non remboursables ou modifiables avec frais. Les billets flexibles permettent plus facilement un changement avant le départ.
Lisez les conditions affichées au paiement et dans l’e-mail de confirmation. Si vous devez changer, faites-le tôt : les frais et différences tarifaires augmentent souvent à l’approche du départ.
Existe-t-il un train de nuit Paris-Barcelone ?
Il n’y a pas de train de nuit direct et régulier entre Paris et Barcelone. Vous pouvez construire un itinéraire nocturne via Toulouse ou Latour-de-Carol, puis continuer vers l’Espagne le matin.
Ces trajets sont plus lents et plus compliqués que le TGV de jour. Ils peuvent être intéressants pour l’expérience ou pour éviter une nuit d’hôtel, mais rarement pour gagner du temps.
Combien de temps avant le départ faut-il arriver ?
Prévoyez 30 à 45 minutes à Paris Gare de Lyon et à Barcelona Sants. Cela donne une marge pour le bon hall, les panneaux, la voie et les éventuels contrôles supplémentaires.
Il n’y a pas d’enregistrement comme à l’aéroport, mais le contrôle des bagages à Barcelona Sants peut ajouter quelques minutes. Les voies sont souvent affichées 15 à 20 minutes avant le départ.
Le train convient-il aux voyageurs à mobilité réduite ?
Les TGV INOUI et les deux gares principales proposent des services d’assistance, avec accès sans marche dans certaines zones, ascenseurs et emplacements dédiés à bord. L’assistance doit généralement être réservée à l’avance.
Contactez le service d’assistance du transporteur avant le voyage pour organiser l’aide à l’embarquement, l’emplacement accessible et l’accompagnement en gare. Ne laissez pas cette demande au jour du départ.
Frequently asked questions
Existe-t-il un train direct de Paris à Barcelone ?
Oui. La plupart des jours, un TGV INOUI direct relie Paris Gare de Lyon à Barcelona Sants en environ 6 h 45 à 7 h. Vérifiez votre date précise, car la fréquence peut varier selon la saison.
Combien coûtent les billets de train Paris-Barcelone ?
Les billets de seconde classe achetés à l'avance commencent souvent autour de 39 à 49 €. Les tarifs flexibles de dernière minute peuvent dépasser 200 €. Comparez toujours le prix exact du train qui vous intéresse avant de réserver.
Quelles compagnies assurent Paris-Barcelone ?
Le trajet direct est principalement assuré par SNCF Voyageurs sous la marque TGV INOUI, avec Renfe sur la partie espagnole. Certains itinéraires avec correspondance passent par Perpignan ou Figueres Vilafant lorsque le direct ne circule pas ou n'est plus intéressant.
Faut-il réserver à l'avance pour Paris-Barcelone ?
Oui. Le direct ne circule généralement qu'une fois par jour sur la plupart des dates, et les places bon marché partent vite. Réserver deux à trois mois à l'avance donne souvent le meilleur choix de prix et de sièges.
Comment sont les trains sur la ligne Paris-Barcelone ?
La ligne utilise des TGV Duplex à deux niveaux, avec des sièges en 2+1 en première classe et en 2+2 en seconde. Le Wi-Fi est disponible sur les TGV INOUI, et une voiture-bar vend boissons et restauration légère pendant le trajet.
